一种建筑工程施工用移动装置的制作方法

本实用新型属于建筑工程施工技术领域，具体涉及一种建筑工程施工用移动装置。

背景技术：

建筑工程施工时往往会需要搬运大量材料，以往在建筑工地上都是靠人力来推动手推车进行搬运，现在改用了电力，一辆车配有48v的电瓶，一天耗能约五块钱电费，告别了过去用人力推车，比较费力，现在人来控制方向车子自动行驶，爬坡能力强，路面不平的地方也可操作，省时又省力很适合在建筑工地，小型场地使用，具有速度快节省人工，简便环保，经济耐用等特点，此款车适用于建筑工地、室内装修、养殖场、工厂等场所，运输沙子、水泥、土方、混凝土、建筑垃圾生活垃圾等，

现有的电动手推车在使用时仍然存在一些不足之处：现有的电动手推车虽然不需人工推动，但在推车行驶过程中遇到下坡路时，车斗会在重力作用下倾翻，或者车斗内材料较长并从车斗伸出导致重心靠前，也会造成车斗倾翻的问题，同时当车斗内材料卸掉后将车斗翻回时，车斗会与车身底座发生碰撞，长时间如此可能导致车身零部件的松动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程施工用移动装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电动手推车虽然不需人工推动，但在推车行驶过程中遇到下坡路时，车斗会在重力作用下倾翻，或者车斗内材料较长并从车斗伸出导致重心靠前，也会造成车斗倾翻的问题，同时当车斗内材料卸掉后将车斗翻回时，车斗会与车身底座发生碰撞，长时间如此可能导致车身零部件的松动问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程施工用移动装置，包括底座，所述底座的顶部设置有车斗，所述底座两侧表面设有一体式的矩形块，且矩形块的外侧表面连接有限位块，所述车斗的两侧表面底端设有一体式的固定杆，且所述固定杆的内部对称设置有卡块弹簧室，所述卡块弹簧室的外侧连接有半圆卡块，且半圆卡块的顶端处于固定杆的表面，所述底座的顶部表面设有一体式的缓冲座，且缓冲座的内部设置有缓冲弹簧室，所述缓冲弹簧室的顶部连接有缓冲垫，且所述缓冲垫的顶端处于缓冲座的顶部表面并与车斗相贴合。

优选的，所述车斗的前表面设置有车门，所述车斗的内部两侧设有一体式的侧条，且侧条与车门相贴合，所述车门与侧条的连接处设置有蝶形螺栓。

优选的，所述车斗的前表面顶部两侧设有一体式的橡胶垫，所述车斗的后表面顶部设有一体式的把手。

优选的，所述侧条的顶端与车门的顶端均开设有螺栓孔，且蝶形螺栓贯穿过螺栓孔将车门与车斗固定。

优选的，所述限位块的顶端设有圆形孔，且圆形孔位置与固定杆的位置相对应，所述半圆卡块的顶端处于限位块的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在手推车移动前，先将限位块向上旋转与固定杆连接，在限位块的作用下，可完全避免手推车遇到下坡路或者车斗内部材料重心靠前导致车斗往前倾翻的问题，使得运送材料时更加稳固，而后续需要倾倒材料时只需将限位块向下旋转与固定杆分离即可，并且由于橡胶垫与缓冲垫的作用，可使得车斗落下时产生的力可以得到有效的缓冲，避免了因频繁碰撞导致手推车内部零部件松动的问题。

2、当需要往车斗内部放入重量较大的材料时，可手动拧下蝶形螺栓并将车门旋转打开，避免了原装置需要将材料抬起从车斗顶部开口处放入的问题，同时在车斗内部材料过重难以掀翻时，也可以将车门打开，直接从车斗的前表面将内部材料扒下或者搬出，使得车斗的装料与卸料方式可以根据运输材料的重量进行灵活的调整，从而大幅度节约操作人员的体力消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的限位块与固定杆连接侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲座剖视结构示意图；

图4为本实用新型的车门与车斗连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的车门与车斗连接侧视结构示意图；

图中：1、底座；2、车门；3、蝶形螺栓；4、橡胶垫；5、车斗；6、缓冲垫；7、固定杆；8、限位块；9、矩形块；10、缓冲座；11、半圆卡块；12、卡块弹簧室；13、缓冲弹簧室；14、侧条；15、螺栓孔；16、弹簧搭扣；17、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程施工用移动装置，包括底座1，底座1的顶部通过转轴设置有车斗5，底座1两侧表面设有一体式的矩形块9，且矩形块9的外侧表面通过铰链连接有限位块8，车斗5的两侧表面底端设有一体式的固定杆7，且固定杆7的内部对称设置有卡块弹簧室12，卡块弹簧室12的外侧通过弹簧连接有半圆卡块11，且半圆卡块11的顶端处于固定杆7的表面，通过设置固定杆7与限位块8可避免手推车遇到下坡路或者车斗5内部材料重心靠前导致车斗5往前倾翻的问题，底座1的顶部表面设有一体式的缓冲座10，且缓冲座10的内部设置有缓冲弹簧室13，缓冲弹簧室13的顶部通过弹簧连接有缓冲垫6，且缓冲垫6的顶端处于缓冲座10的顶部表面并与车斗5相贴合，通过设置缓冲垫6使得车斗5落下时产生的力可以得到有效的缓冲。

为了车门2便于打开，本实施例中，优选的，车斗5的前表面通过铰链设置有车门2，车斗5的内部两侧设有一体式的侧条14，且侧条14与车门2相贴合，车门2与侧条14的连接处设置有蝶形螺栓3，通过设置蝶形螺栓3使得车门2便于固定的同时也便于拆卸。

为了车斗5在倾倒材料时便于掀翻，同时使得车斗5前表面顶端与地面接触时可以得到一定的缓冲，本实施例中，优选的，车斗5的前表面顶部两侧设有一体式的橡胶垫4，车斗5的后表面顶部设有一体式的把手。

为了蝶形螺栓3可以将车门2与车斗5固定，本实施例中，优选的，侧条14的顶端与车门2的顶端均开设有螺栓孔15，且蝶形螺栓3贯穿过螺栓孔15将车门2与车斗5固定。

为了固定杆7可以贯穿过限位块8并被限位块8所阻挡，本实施例中，优选的，限位块8的顶端设有圆形孔，且圆形孔位置与固定杆7的位置相对应，半圆卡块11的顶端处于限位块8的一侧，通过设置半圆卡块11使得限位块8不会与固定杆7脱离。

实施例2

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程施工用移动装置，包括底座1，底座1的顶部通过转轴设置有车斗5，底座1两侧表面设有一体式的矩形块9，且矩形块9的外侧表面通过铰链连接有限位块8，车斗5的两侧表面底端设有一体式的固定杆7，且固定杆7的内部对称设置有卡块弹簧室12，卡块弹簧室12的外侧通过弹簧连接有半圆卡块11，且半圆卡块11的顶端处于固定杆7的表面，通过设置固定杆7与限位块8可避免手推车遇到下坡路或者车斗5内部材料重心靠前导致车斗5往前倾翻的问题，底座1的顶部表面设有一体式的缓冲座10，且缓冲座10的内部设置有缓冲弹簧室13，缓冲弹簧室13的顶部通过弹簧连接有缓冲垫6，且缓冲垫6的顶端处于缓冲座10的顶部表面并与车斗5相贴合，通过设置缓冲垫6使得车斗5落下时产生的力可以得到有效的缓冲。

为了车门2便于打开，本实施例中，优选的，车斗5的前表面通过铰链设置有车门2，车斗5的内部两侧设有一体式的侧条14，且侧条14与车门2相贴合，车斗5两侧表面对称设置有弹簧搭扣16，所述车门2表面对称设置有挂钩17，通过设置弹簧搭扣16使得车门2便于固定的同时也便于松开。

为了车斗5在倾倒材料时便于掀翻，同时使得车斗5前表面顶端与地面接触时可以得到一定的缓冲，本实施例中，优选的，车斗5的前表面顶部两侧设有一体式的橡胶垫4，车斗5的后表面顶部设有一体式的把手。

为了弹簧搭扣16可以将车门2与车斗5固定，且经久耐用，本实施例中，优选的，弹挂钩17与弹簧搭扣16的位置相对应，且弹簧搭扣16与挂钩17均为金属材质构件。

为了固定杆7可以贯穿过限位块8并被限位块8所阻挡，本实施例中，优选的，限位块8的顶端设有圆形孔，且圆形孔位置与固定杆7的位置相对应，半圆卡块11的顶端处于限位块8的一侧，通过设置半圆卡块11使得限位块8不会与固定杆7脱离。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时当车斗5内部装满材料需要运输时，先将限位块8在铰链的作用下向上旋转，由于限位块8顶端的圆形孔直径为固定杆7直径的一点一倍，且圆形孔位置与固定杆7位置相对应，当限位块8旋转时固定杆7会贯穿限位块8顶端的圆形孔，而在固定杆7贯穿时限位块8会挤压半圆卡块11使得半圆卡块11缩入卡块弹簧室12的内部，从而使得固定杆7的端部可以完全贯穿过限位块8顶端的圆形孔，且此时半圆卡块11处于限位块8的一侧，半圆卡块11会在卡块弹簧室12内部弹簧的作用下弹出并将限位块8限位，使得限位块8与固定杆7连接完毕，在限位块8的作用下，可避免手推车遇到下坡路或者车斗5内部材料重心靠前导致车斗5往前倾翻的问题，而当运送到指定地点需要将车斗5掀翻倾倒内部材料时，只需将限位块8在铰链的作用下往下旋转，旋转时会再次挤压半圆卡块11使得半圆卡块11缩入卡块弹簧室12内部，从而使得限位块8与固定杆7顺利分离，此时即可握住车斗5后表面的把手将车斗5在转轴的作用下掀翻进行倾倒，在车斗5倾倒时由于橡胶垫4为橡胶材质构件，使得车斗5的前表面顶端与地面接触时可以得到一定的缓冲，当车斗5内部材料倾倒完毕再将车斗5在转轴的作用下翻回，翻回时车斗5的底部表面会先与缓冲垫6相接触，由于缓冲垫6的底端处于缓冲座10的内部并与缓冲弹簧室13相连接，使得车斗5落下时产生的力可以得到有效的缓冲，避免了车斗5与底座1发生碰撞造成手推车内部零部件松动的问题；

当需要往车斗5内部放入重量较大的材料时，可手动拧下车门2顶部的两个蝶形螺栓3，并将车门2在铰链的作用下旋转打开，即可将重量较大的材料直接从车斗5的前表面放入，避免了原装置需要将材料抬起从车斗5的顶部开口处放入的问题，同时在车斗5内部材料过重难以掀翻时，也可以将车门2打开，直接从车斗5的前表面将内部材料扒下或者搬出，而搬运普通材料时可将车门2在铰链的作用下旋转闭合，并与侧条14相贴合，再将蝶形螺栓3贯穿过螺栓孔15旋转拧紧即可，使得车斗5的装料与卸料方式可以根据运输材料的重量进行灵活的调整，从而大幅度节约操作人员的体力消耗。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。