一种折叠手推车的制作方法

本实用新型涉及手推车技术领域，具体涉及一种折叠手推车。

背景技术：

中国文献CN103895672A(申请日：2012年12月25日)公开了一种沙滩推车，包括车架、车把、和车轮，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，两个侧架相对底架呈对称结构，包括并排设置的至少两组相互对称设置的X组件，和多个用于连接同一侧相邻两个X组件的铰接头，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁或第二斜梁的一端，通过铰接头与相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接，另一端通过底架的下支架与前架或后架铰接，或通过铰接头与另一相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接。本实用新型所提供的沙滩推车，能够在收折后具有较小的体积，同时具有简单的连接结构，从而能够降低沙滩推车在使用过程中发生故障的可能性。但该结构存在如下问题：没有设置水平支撑的横梁管，使柔性布面制成的车兜只能靠四角的四个点拉紧支撑，从而使沙滩车的柔性布面支撑力下降，同时沙滩车打开后，柔性布面制成的车兜会产生明显褶皱，影响产品的美观性。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种折叠手推车，其结构简单，展开和折叠收起过程快捷方便，且通过横梁可提供横向支撑力来支撑车兜从而提高了车兜的承载稳定性，且展开时车兜平整美观提高了观赏性。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种折叠手推车，包括车架，车架包括底架、设置在底架前方的前架和设置在底架后方的后架，前架和后架之间两侧上设有两对称设置且能折叠的横梁，横梁包括锁扣机构、第一横梁管和第二横梁管，第一横梁管和第二横梁管分别铰接于前架和后架上，第一横梁管和第二横梁管之间通过锁扣机构活动连接在一起使能相对转动，且在第一横梁管和第二横梁管展平时通过锁扣机构锁定使两横梁管能保持相对水平。

进一步，所述锁扣机构包括第一转动件和第二转动件，第一转动件与第一横梁管一端固接，第二转动件与第二横梁管一端固接，第一转动件与第二转动件能相对转动地连接在一起，且第一转动件与第二转动件之间设有定位件，在第一横梁管和第二横梁管展平时通过定位件来锁定限制第一转动件与第二转动件的相对转动进而使第一横梁管和第二横梁管能保持相对水平。

进一步，所述第二转动件内设有定位件容置腔，定位件与定位件容置腔底部之间设有弹性件使定位件能弹性内外伸缩地设在定位件容置腔中，且定位件通过一按键来控制其相对定位件容置腔内外伸缩，定位件容置腔中设有与定位件相配合的限位部以限制定位件不能相对第二转动件转动，当第一横梁管与第二横梁管转动至相对水平时，定位件与第一转动件定位配合进而锁定第一转动件和第二转动件使不可相对转动。

进一步，所述第一转动件内设有凹腔，凹腔的侧壁上设有凸轴，定位件上设有能与凸轴相配合第一凹面，当第一横梁管与第二横梁管转动至相对水平时，在弹性件的弹力作用下定位件部分从第二转动件的定位件容置腔中弹出而伸入到第一转动件的凹腔内，且凹腔侧壁上的凸轴卡入定位件的第一凹面上使第一转动件与定位件定位配合在一起进而通过定位件锁定第一转动件与第二转动件使不可相对转动。

进一步，所述定位件上设有第二凹面，当第一横梁管与第二横梁管转动至折叠收起状态时，在弹性件的弹力作用下定位件部分从第二转动件的定位件容置腔中弹出而伸入到第一转动件的凹腔内，且凹腔侧壁上的凸轴卡入定位件的第二凹面上使第一转动件与定位件定位配合在一起进而通过定位件锁定第一转动件与第二转动件使不可相对转动。

进一步，所述按键设在第一转动件外侧，且第一转动件的外侧面上开设有连通凹腔的槽口，按键上设有一凸块，凸块通过槽口插入凹腔内并与定位件相顶抵配合以通过按压按键来控制定位件在第二转动件的定位件容置腔中的内外伸缩。

进一步，所述限位部设在定位件容置腔的侧壁上，且限位部为凸条，定位件上设有与凸条相配合的竖向的凹槽。

进一步，所述第一转动件设有第一固接部，第二转动件上设有第二固接部，第一横梁管一端插接固定在第一固接部内，第二横梁管一端插接固定在第二固接部内。

进一步，所述弹性件为压缩弹簧。

进一步，所述横梁的两边与前架和后架的底部分别铰接设置有一斜撑。

本实用新型所述的折叠手推车，具有如下优点：

本实用新型结构简单，展开和折叠收起过程快捷方便，且通过横梁可提供横向支撑力来支撑车兜从而提高了车兜的承载稳定性，且展开时车兜平整美观提高了观赏性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的展开状态结构示意图。

图2是本实用新型实施例的折叠收起状态结构示意图。

图3是本实用新型实施例的锁扣机构的立体分解图。

图4是本实用新型实施例的第一转动件的结构示意图。

图5是本实用新型实施例的第二转动件的结构示意图。

图6是本实用新型实施例的定位件的结构示意图。

标号说明：

1、车架，11、底架，12、前架，13、后架。

2、横梁，21、锁扣机构，211、第一转动件，2111、凹腔，21111、凸轴，2112、槽口，2113第一固接部，212、第二转动件，2121、定位件容置腔，21211、限位部，2122、第二固接部，213、定位件，2131、第一凹面，2132、第二凹面，2133、凹槽，214、弹性件，215、按键，2151、凸块。

3、斜撑管。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照附图1至附图6，本实用新型实施例中，一种折叠手推车，包括车架1，车架1包括底架11、设置在底架11前方的前架12和设置在底架11后方的后架13，前架12和后架13之间两侧上设有两对称设置且能折叠的横梁2，横梁2包括锁扣机构21、第一横梁管22和第二横梁管23，第一横梁管22和第二横梁管23分别铰接于前架12和后架13上，第一横梁管22和第二横梁管23之间通过锁扣机构21活动连接在一起使能相对转动，且在第一横梁管22和第二横梁管23展平时通过锁扣机构21锁定使两横梁管能保持相对水平。本实施例中，优选地，车架1还包括设置在车架1前方的车把和固定在车架底部四周的车轮。本实施例中，车架1的底架11、前架12、后架13、车把和车轮的结构属于现有技术，可参考现有技术设计，在此不再赘述。本实施例通过在前架12和后架13之间两侧上设置可折叠的横梁2来增加支撑车兜的稳定性与平整美观性。

请参照附图1至附图6，本实施例中，优选地，锁扣机构21包括第一转动件211和第二转动件212，第一转动件211与第一横梁管22一端固接，第二转动件212与第二横梁管23一端固接，第一转动件211与第二转动件212能相对转动地连接在一起，且第一转动件211与第二转动件212之间设有定位件213，在第一横梁管22和第二横梁管23展平时通过定位件213来锁定限制第一转动件211与第二转动件212的相对转动进而使第一横梁管22和第二横梁管23能保持相对水平。本实施例中，优选地，在装配时，通过螺栓将第一转动件211和第二转动件212可转动地装配在一起，且定位件213可滑动地套置在螺栓上。

请参照附图3至附图6，本实施例中，优选地，第二转动件212内设有定位件容置腔2121，定位件213与定位件容置腔2121底部之间设有弹性件214使定位件213能弹性内外伸缩地设在定位件容置腔2121中，且定位件213通过一按键215来控制其相对定位件容置腔2121内外伸缩，定位件容置腔2121中设有与定位件213相配合的限位部21211以限制定位件213不能相对第二转动件212转动，当第一横梁管22与第二横梁管23转动至相对水平时，定位件213与第一转动件211定位配合进而锁定第一转动件211和第二转动件212使不可相对转动。

请参照附图3至附图6，本实施例中，优选地，第一转动件211内设有凹腔2111，凹腔2111的侧壁上设有凸轴21111，定位件213上设有能与凸轴21111相配合第一凹面2131，当第一横梁管22与第二横梁管23转动至相对水平时，在弹性件214的弹力作用下定位件213部分从第二转动件212的定位件容置腔2121中弹出而伸入到第一转动件211的凹腔2111内，且凹腔2111侧壁上的凸轴21111卡入定位件213的第一凹面2131上使第一转动件211与定位件213定位配合在一起进而通过定位件213锁定第一转动件211与第二转动件212使不可相对转动。本实施例中，优选地，定位件213上设有第二凹面2132，当第一横梁管22与第二横梁管23转动至折叠收起状态时，在弹性件214的弹力作用下定位件213部分从第二转动件212的定位件容置腔2121中弹出而伸入到第一转动件211的凹腔2111内，且凹腔2111侧壁上的凸轴21111卡入定位件213的第二凹面2132上使第一转动件211与定位件213定位配合在一起进而通过定位件213锁定第一转动件211与第二转动件212使不可相对转动。在折叠收起状态、展平状态以及整个调节过程中，定位件213在限位部21211的限位作用下始终不可相对第二转动件转动。此外，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，第一凹面2131和第二凹面2132的设置位置与凸轴21111的设置位置是可以对调的，即将两凹面设置在第一转动件211上，将能与两凹面相配合的凸轴设置在定位件213上，用以在横梁2展平与折叠收起状态时锁定第一转动件211与第二转动件212使不可相对转动。

请参照附图3至附图6，本实施例中，按键215设在第一转动件211外侧，且第一转动件211的外侧面上开设有连通凹腔2111的槽口2112，按键215上设有一凸块2151，凸块2151通过槽口2112插入凹腔2111内并与定位件213相顶抵配合以通过按压按键215来控制定位件213在第二转动件212的定位件容置腔2121中的内外伸缩。

请参照附图3至附图6，本实施例中，优选地，限位部21211设在定位件容置腔2121的侧壁上，且限位部21211为凸条，定位件213上设有与凸条相配合的竖向的凹槽2133。然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，限位部21211与凹槽2133的设置位置是可以对调的，即在定位件容置腔2121的侧壁上开设凹槽，在定位件213的外周上设置与凹槽配合的凸起的限位部，用以限制定位件213不可相对第二转动件212转动。

请参照附图1、附图2，本实施例中，第一转动件211设有第一固接部2113，第二转动件212上设有第二固接部2122，第一横梁管22一端插接固定在第一固接部2113内，第二横梁管23一端插接固定在第二固接部2122内。

请参照附图3，本实施例中，弹性件214为压缩弹簧。本领域技术人员应理解，弹性件214也可以是其他结构，例如波形弹簧或其他类似结构，只要使定位件213能弹性内外伸缩地设在定位件容置腔2121中即可。

请参照附图1、附图2，本实施例中，横梁2的两边与前架12和后架13的底部分别铰接设置有一斜撑管3。斜撑管3与前架12、后架13、第一横梁管22和第二横梁管23的连接均为铰接。斜撑管3可在横梁2展平时为横梁2提供一定的支撑力。

使用过程如下：初始状态为折叠收起状态，此时第一转动件211上的凸轴21111卡入定位件213的第二凹面2132中使不可相对转动，定位件213的凹槽2133又和限位部21211的相配合而限制了定位件213不可相对第二转动件212转动，进而锁定了第一转动件211和第二转动件212使不可相对转动，保持了折叠收起状态。当需展开使用时，先按压按键215，使按键215的凸块2151顶着定位件213向定位件容置腔2121内部运动并使第一转动件211上的凸轴21111与定位件213的第二凹面2132脱离定位配合，此时第一转动件211可与第二转动件212发生相对转动，转动调节过程中，由于定位件213与定位件容置腔2121的底部之间设有弹性件214，凸轴21111的端面与定位件213的端面相顶抵但不限制第一转动件211与第二转动件212相对转动，但当转动至展平状态时，第一转动件211上的凸轴21111将转动至与定位件213上的第一凹面2131同轴位置上，在弹性件214弹力作用下，凸轴21111将自动卡入定位件213的第一凹面2131中而产生定位配合使锁定第一转动件211和第二转动件212使不可相对转动，从而保持展开状态。当需收起时，只需按压按键215使定位件213的第一凹面2131与凸轴21111脱离定位配合即可进行折叠。本实用新型结构简单，展开和折叠收起过程快捷方便，且通过横梁2可提供横向支撑力来支撑车兜从而提高了车兜的承载稳定性，且展开时车兜平整美观提高了观赏性。

以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。