专利名称：具手推车功能的脚踏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏车，尤指一种除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车使 用，而于实际使用时，更可在障碍环境下如楼梯，达到易于随身携带以及灵活运用功效的具 手推车功能的脚踏车。
技术背景
由于目前休闲及环保意识抬头，因此， 一般民众皆会以骑乘脚踏车的方式达到运动休闲 以及节能减碳的功效，而由于一般脚踏车的体积较大，所以便有相关业者研发出一种折叠式 脚踏车，而可加以折型达到縮小脚踏车体积以及便于载运的功效。
虽然，已知的折叠式脚踏车可加以折型縮小体积达到方便载运的功效，但是由于该折叠 式脚踏车于折型之后，虽能便于使用车辆进行载运，但却无法随身携带，且该折叠式脚踏车 仅能作为脚踏车使用，因此，较无变化，导致其实用性较差，而无法让该脚踏车变换为其它 型态加以灵活运用；因此， 一般已知的折叠式脚踏车无法符合实际使用时所需
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种具手推车功能 的脚踏车，除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车使用，而于实际使用时，更可在障 碍环境下，达到易于随身携带以及灵活运用的功效。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种具手推车功能的脚踏车 ，其包括一第一车架、 一第二车架、 一容置单元；该第一车架的一端活动设有一支架，该支 架的二端分别具有把手及第一轮体；该第二车架与第一车架的另端活动结合，其端面活动设 有一乘座部，且该第二车架底面的二侧分别设有一脚踏部及第二轮体，并于该脚踏部与第二 轮体之间设有一传动部；该容置单元活动设于第一车架的支架上；其特点是还包括一辅助 轮，该辅助轮活动设于第一车架上且邻近乘座部的位置处。
如此，藉由该辅助轮的设置，使该脚踏车除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车 使用，而于实际使用时，更可在障碍环境下，达到易于随身携带以及灵活运用的功效。
图l是本实用新型的立体外观示意图。 图1 a是图1中A的煞车部的放大图。图2是本实用新型的侧视状态示意图。
图3是本实用新型变速单元的剖面状态示意图。
图4是本实用新型变速单元的分解状态示意图。
图5是本实用新型第二车架与变速单元的结合状态示意图。
图6是本实用新型的折型状态示意图一。
图7是本实用新型的折型状态示意图二。
图8是本实用新型的折型状态示意图三。
图9是本实用新型的折型状态示意图四。
图10是本实用新型的折型状态示意图五。
图ll是本实用新型另一折型状态示意图。
图12是本实用新型折型后的使用状态示意图。
图13是本实用新型另一实施状态示意图。
图14是图13所示实施例的支架与把手上结合设有的连动单元的示意图。 图14a是图14中B的放大图。 标号说明 第一车架l、 la 把手l 2、 1 2a 扣具13 1、 2 3 1 卡掣件141 连动单元1 6 a 对接座16 2a 传动杆16 4a 螺帽16 6a 乘座部2 1 座垫2 1 2 第二轮体2 3 轮毂2 5 止挡部2 6 1 空档齿盘2 6 3 变速齿盘2 6 5
支架1 1 、1 1
第一轮体l3
煞车部1 4
卡接部1 5
连接座1 61 a
连动杆1 63 a
转动部l 65 a
第二车架2
支撑杆2 11
脚踏部2 2
传动部2 4
变速单元26
双向齿盘26 2
飞轮内毂26 4
飞轮外毂26 6滚珠2 6 7
带动件2 7
辅助轮3、 3 a
杆体3 1
万向轮3 2
轮体3 2 a
传动皮带3 3a
容置单元4
楼梯具体实施方式
请参阅图l-图5所示，为本实用新型的具手推车功能的脚踏车，其至少由一第一车架l 、 一第二车架2、 一辅助轮3以及一容置单元4所构成。
上述所提的第一车架1的一端活动设有一支架1 1 ，该支架1 1的二端分别具有把手1 2及第一轮体1 3 ，且该把手1 2的至少一侧具有可限制第一轮体1 3的煞车部1 4 ，亦可 于该把手1 2的二侧分别具有可限制第一轮体1 3以及下列第二轮体2 3的煞车部1 4 (本 实施例中以一个可限制第一轮体l 3的煞车部1 4为例)，而该煞车部l 4上具有一卡掣件 14 1，可于煞车部l 4进行煞车时利用卡掣件1 4 l作为持续性煞车使用，且该第一车架 1上设有一与该辅助轮3形成干涉的卡接部1 5 。
该第二车架2与第一车架1的另端活动结合，其端面活动设有一乘座部2 1 ，且该第二 车架2底面的二侧分别设有一脚踏部2 2及第二轮体2 3 ，并于该脚踏部2 2与第二轮体2 3之间设有一传动部2 4，其中该乘座部2 l至少包括有一支撑杆2 1 1、及一设于支撑杆 2 1 l—端的座垫2 1 2，且该传动部2 4可为一链条，而该第一、二轮体l 3、 2 3相对 应的一面上分别具有可相互对接的扣具13 1、 2 3 1，并于该第二轮体2 3的轮毂2 5上 具有与传动部2 4配合的变速单元2 6 ，而该变速单元2 6上设有一止挡部2 6 1，因具有 两止挡特征及调整螺丝，故在后向趋动车轮，链条下部拉动时，可防止链条变松掉落，且该传 动部2 4连接有一可供作为挡位调整的带动件2 7，而该带动件2 7设于把手1 2上，其中 该变速单元2 6包含有至少一双向齿盘2 6 2 、 一空档齿盘2 6 3 、 一飞轮内毂2 6 4 、数 个变速齿盘2 6 5与飞轮外毂2 6 6及滚珠2 6 7，而该双向齿盘2 6 2固设于第二轮体2 3的轮毂2 5—侧，该飞轮内毂2 6 4有内螺纹与第二轮体2 3的轮毂2 5结合，该空档齿 盘2 6 3安置于飞轮内毂2 6 4上可自由转动，各变速齿盘2 6 5则固设于飞轮外毂2 6 6 ，滚珠2 6 7可让飞轮外毂及飞轮内毂互相转动。其中变速单元2 6中的空档齿盘2 6 3与 双向齿盘2 6 2可不装设，而不会影响其它功能。
该辅助轮3活动设于第一车架1上且邻近乘座部2 1的位置处，而该辅助轮3至少包括 有一与卡接部l 5形成干涉的杆体3 1、及一设于杆体3 l—端的万向轮(或小方向轮)32 。
该容置单元4活动设于第一车架1的支架1 1上，而该容置单元4可为一篮体、公文包 或为一行李箱。如是，藉由上述结构构成一全新的具手推车功能的脚踏车。
请参阅图6-图12所示，使用时，可利用第一车架l、把手l 2、第一轮体l 3、煞车部 1 4 、第二车架2 、乘座部2 1 、脚踏部2 2 、第二轮体2 3及传动部2 4提供使用者作为 脚踏车的使用。
当使用者欲将该脚踏车折型为手推车时，是先将乘座部2 l的支撑杆2 1 l转向，使其 座垫2 1 2转动至第二轮体2 3的方向(如图6所示)，且推动卡接部l 5使辅助轮3的杆 体3 l可向下拉动，使该万向轮3 2抵靠于地面上(如图7所示)，之后再转动第一车架l 上的支架l 1，使该容置单元4转动至座垫2 1 2后方(如图8所示)，最后再将第一车架 l与第二车架2加以对折，使第一、二车架l、 2上所设的第一、二轮体l 3、 2 3的扣具 13 1、 2 3 l相互对接(如图9所示)，如此，便可使本实用新型的脚踏车折型为手推车 使用(如图10所示)，而使本实用新型达到易于随身携带以及灵活运用的功效，且当使用者 想利用把手l 2或前或后推动该手推车时，可以带动件2 7将传动部2 4带动于空档齿盘2 6 3上，使传动部2 4配合变速单元2 6调整为空档，使后轮体2 3后退时脚踏部2 2不产 生连动，不干涉车架，以达成倒退的功能，并同时藉由第一、二轮体l 3、 2 3及万向轮( 或小方向轮)3 2进行推动的动作，并可同时利用煞车部l 4限制第一轮体1 3达到推动时 的停止。
而当本实用新型于折型时，可不转动第一车架1上的支架1 1，藉以使该容置单元4设 于第一轮体l 3上方，且不与座垫2 1 2后方对应，让容置单元4往另一方向设置(如图 ll所示)；而于本实用新型作为手推车使用时，除可运用于一般路面之外，更可运用在楼梯 5或其它障碍环境下，使本实用新型具有方便上下楼梯5的功能(如图12所示)，而让本实 用新型于实际使用时能更符合使用者的所需。
请参阅图13及图14所示，于运用时，可于该第一车架1 a的支架1 1 a与把手1 2 a上结 合设有一可带动辅助轮3 a的连动单元1 6 a，该连动单元1 6 a至少包含有设于支架1 1 a上 且相互活动结合的连接座1 6 1 a与对接座1 6 2 a、 一设于支架1 1 a中的连动杆1 6 3 a、 一设于支架1 1 a中且与连动杆1 6 3 a活动结合的传动杆1 6 4 a、及一设于把手1 2 a上可 带动连动杆1 6 3 a的转动部1 6 5 a，而该辅助轮3 a更可依实际状况的所需包括有一杆体
3 la、 一设于杆体3 l—端的轮体3 2a、及一传动皮带3 3 a，该传动皮带3 3 a连接杆体 3 la与对接座l 6 2a，从而连接杆体3 1 a与支架lla。而当以上述方式折型成手推车使用时，可将转动部l 6 5a加以松动，让连动杆l 6 3 a带动传动杆1 6 4 a进而与支架lla下部松动，使对接座1 6 2 a与支架1 1 a的下部可自由 转动，并让把手l 2a于转动时，可连动对接座l 6 2a，并利用传动皮带3 3 a带动轮体3
2a转动方向，使其辅助轮3a可符合实际使用时所需，并且配合螺帽1 6 6 a的设置可避免 把手与支架l 1 a上部从第一车架1 a相关结构分离，如此可达到操纵把手方向时，第一轮体
1 3方向不会改变，只控制辅助轮3a方向转动，以达到控制车体方向的目的。
综上所述，本实用新型具手推车功能的脚踏车可有效改善现有技术的种种缺点，除可 让本实用新型具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车使用，而于实际使用时达到易于随身 携带以及灵活运用的功效，进而能产生能更进步、更实用、更符合使用者所须，确已符合实 用新型专利申请的要件，依法提出专利申请。
权利要求1.一种具手推车功能的脚踏车，其包括一第一车架、一第二车架、一容置单元；该第一车架的一端活动设有一支架，该支架的二端分别具有把手及第一轮体；该第二车架与第一车架的另端活动结合，其端面活动设有一乘座部，且该第二车架底面的二侧分别设有一脚踏部及第二轮体，并于该脚踏部与第二轮体之间设有一传动部；该容置单元活动设于第一车架的支架上；其特征在于还包括一辅助轮，该辅助轮活动设于第一车架上且邻近乘座部的位置处。
2 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述第 一车架上设有一与辅助轮形成干涉的卡接部。
3 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述支 架与把手上结合设有一可带动辅助轮的连动单元。
4 如权利要求3所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述连动单元至少包含有设于支架上且相互活动结合的连接座与对接座、 一设于支架中的连动杆、 一设于支架中且与连动杆活动结合的传动杆、及一设于把手上可带动连动杆的转动部。
5 手的至少一侧具有可限制第一轮体的煞车部，而该煞车部具有一卡掣件。
6 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述把手的二侧分别具有可限制第一及第二轮体的煞车部，而各煞车部分别具有一卡掣件。
7 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述第 一、二轮体相对应的一面上分别具有可相互对接的扣具。
8 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述第 二轮体的轮毂上具有与传动部配合的变速单元，而该变速单元上设有一止挡部，且该传动部 连接有一可供作为挡位调整并设于把手上的带动件。
9 如权利要求8所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述变 速单元包含有至少一双向齿盘、 一空档齿盘、 一飞轮外毂、 一飞轮内毂、滚珠及数个变速齿盘，而该双向齿盘固设于该第二轮体的轮毂一侧，该空档齿盘附于飞轮内毂上可转动，各变 速齿盘则固设于飞轮外毂，而飞轮内毂有内螺纹直接锁配在第二轮体的轮毂上，滚珠可让飞 轮外毂及飞轮内毂互相转动。
10. 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述 乘座部至少包括有一支撑杆、及一设于支撑杆一端的座垫。
11. 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述 传动部为链条。
12. 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述 辅助轮至少包括有一杆体、及一设于杆体一端的万向轮。
13. 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述 辅助轮至少包括有一杆体、 一设于杆体一端的轮体、 一连接杆体与支架的传动皮带。
14. 如权利要求l所述的具手推车功能的脚踏车，其特征在于所述 容置单元为篮体、公文包或行李箱。
专利摘要一种具手推车功能的脚踏车，包含一端活动设有支架的第一车架，该支架的二端分别具有把手及第一轮体；一与第一车架另端活动结合的第二车架，其端面活动设有一乘座部，且该第二车架底面的二侧分别设有一脚踏部及第二轮体，并于该脚踏部与第二轮体之间设有一传动部；一活动设于第一车架上且邻近乘座部位置处的辅助轮；以及一活动设于支架上的容置单元。藉此，除可具有脚踏车功能之外，亦可折型为手推车使用，而于实际使用时，更可在障碍环境下，达到易于随身携带以及灵活运用的功效。
文档编号B62B5/02GK201385739SQ20092030169
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月27日 优先权日2009年3月27日
发明者萧士奇 申请人:萧士奇