专利名称：全天候防护车篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车篷，尤其是一种使用在摩托车或者电动车上的全天候防护车篷。
背景技术：
目前，人们使用的摩托车、助动车等车辆上没有遮雨挡风的装置，因此在雨天，驾驶人 员需要穿上雨具，穿上雨具后不方便驾驶，同时也影响了驾驶人员的视野，而且有些人一边 驾驶一边打着雨伞，存在严重的安全隐患；在寒冷的冬天，迎面而来的寒风，温度较低，给 驾驶人员带来不适的感觉；在夏天，由于温度较高，光照或者紫外线比较强烈，长时间地驾 驶给驾驶人员带来不利的影响，因此人们设计出一种安装在摩托车或助动车上的车篷。
比如中国专利局于2007年9月5日公告了一份CN200942822Y号专利，名称为可拆卸的折叠 式车篷，包括车篷架、篷布和挡风窗，所述的车篷架设有前后各两个与车体车架固定的安装 脚，车架由分段架杆按纵向两侧设置，段间连接接头，与其纵向架杆和横向架杆连接在一起 ，构成可拆卸式活动连接，呈棚架形，纵向架杆为中空杆管，其间设有绳索，作挠性连接固 定，篷布为前、后和上顶封盖，左右侧敞开，篷布上设有搭扣，与纵向架杆和横向架杆间为 扣式连接。为保证驾驶人员具有足够的视野，车篷的前端势必较高，不能挡住驾驶人员的视 线，因此车篷不能阻挡迎面而来的雨和风，只能阻挡顶部的雨和遮阳的作用，而且由于是篷 布，在风中容易发出响声，这时容易扰乱正常交通的声音，音响驾驶人员的注意力。
发明内容
本实用新型解决了现有技术中电摩车没有有效的遮阳、挡雨挡风的装置，在不适的环境 中不能有效保护驾驶人员的缺点，提供一种能有效遮阳、挡雨又挡风的全天候防护车篷。
本实用新型解决了现有技术中不能对迎面的风雨进行遮挡的缺点，提供一种可以有效遮 挡前面上面的风雨的全天候防护车篷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种全天候防护车篷，通过支撑架与 电摩车相连，车篷前端固定有透明面板，车篷整体为弧形结构，车篷的前端一直延伸到电摩 车前轮上方形成前挡风部，车篷的宽度小于或等于电摩车的最大宽度；所述的支撑架包括可 调的前支撑架和可调的后支撑架。车篷前端使用透明面板，就不会阻挡驾驶人员的视野，车 篷整体形状为弧形，前端一直延伸到电摩车前部，这样可以遮挡顶部、前部的风雨，车篷顶 部采用高强度遮阳板，用来遮挡顶部的阳光照射，也可以对冰雹或者从顶部掉落的物品进行缓冲，保护驾驶人员，车篷的前支撑架和后支撑架都为可调结构，这样可以适用在不同的摩 托车或者助动车上，通过调节前支撑架和后支撑架的位置或者长度，安装在摩托车或者助动 车上后不会超出交通法规的要求，也可以起到很好有效的防护作用，实现防风、防雨、防晒 和防险的功能；或者其中一侧为可调结构，比如前支撑架为可调，后支撑架为固定。
作为优选，车篷的透明面板为高强度轻质材料制成，车篷的周边为异型钢，高强度强制 材料的周边插入到异型钢的槽内并固定。车篷是由异型钢与高强度轻质材料连接而成，异型 钢作为边框，高强度轻质材料作为面板，异型钢的断面呈马蹄形，高强度轻质材料嵌在马蹄 形槽内，并用胶进行固定，只要两者的弧度相配；高强度轻质材料可以选用高强度轻质PC耐 力板或者有机玻璃或者钢化玻璃；为固定高强度轻质材料，也可以选用角铁，或者选用铝合 金制成的框架。
考虑到车篷携带或者运输，车篷为分段式结构，并在分离部位用连接块连接固定，分离 接触边之间设有弹性密封件。车篷分成两段或者三段，这样减小了运输过程占用的空间，拼 接的时候用弹性密封件对拼接部位进行密封，防止漏水，拼接部位用连接块进行连接。
作为优选，连接块为带弧度的槽形，连接块的弧度与车篷的弧度相对应，连接块能扣住 车篷的两边，连接块的两端和车篷相对应的部位设有通孔，通孔内插有螺栓将连接块固定在 车篷上并将车篷连接成一体。车篷的分离部位可以固定铰链，这样不完全分离，但可以折叠 ，同样方便运输，还不会混淆同一车篷的不同分段。
作为优选，考虑到下雨天，容易在前面板上留下雨水，因此在车篷上分离部位设有雨刮 器，在车篷内侧设有雨刮器的控制把手。通过驾驶人员操纵车篷内侧的控制把手，让雨刮器 旋转，刮去透明面板外表面上的雨水，雨刮器也可以采用电动控制，但是电动控制的重量较 大，同时也比较复杂，会增加许多的部件，也会增加成本。
作为优选，前支撑架为2件，各固定在车篷前端的两边，每件前支撑架包括依次相连的 钢片、圆管及圆钢，圆钢的一端固定有固定片，固定片固定在电摩车上，圆钢的另一端插入 到圆管内并在圆管侧边用螺钉锁住圆钢，钢片上设有圆孔，车篷的前端两边角上设有圆孔， 钢片上的圆孔与车篷边角上的圆孔之间用螺栓连接固定。圆钢一端的钢片用来固定在电摩车 上，圆钢的另一端插入到圆管内，并用螺钉锁住，通过调节插入的深度从而调节固定的位置 ，以便适合不同尺寸的电摩车。
后支撑架固定在电摩车后部，包括两根竖杆及一根横杆，竖杆的上端固定在车篷的两边 ，横杆焊接在竖杆的下端并固定在电摩车上。两件前支撑架和两根后支撑架的竖杆，形成一 个四角支撑的结构，对车篷的支撑比较稳定。作为优选，车篷上连接后支撑架的竖杆上端的部位处固定有弧形滑槽，竖杆的上端通过 螺栓固定在弧形滑槽内。竖杆上端可以沿着弧形滑槽滑动，调整好位置后再用螺栓固定。
作为优选，车篷的前端固定有弹性垫，弹性垫的位置正好与电摩车前面罩相接触，并由 前面罩支撑弹性垫。由于电摩车在行驶过程中容易震动，因此装在电摩车上的车篷容易晃动 ，在电摩车前端设置一个弹性垫作为缓冲，同时弹性垫还能对车篷起到支撑的作用。
考虑到天黑的路况下行驶，车篷的内侧电摩车灯上方固定有灯罩。防止灯光在头面面板 上的反射影响驾驶人员的视线。
本实用新型的有益效果是弧形结构的车篷的前端一直延伸到电摩车的前面，这样车篷 可以遮挡前面、上面的风雨，车篷顶部采用遮阳板又能遮挡顶部的阳光及紫外线及顶部的重 物，保护驾驶人员；将车篷分段，方便携带与运输，同时采用可调节的前支撑架与可调节的
后支撑架进行支撑，车篷比较稳定，而且能适配多种不同型号尺寸的电摩车及助动车。
图l是本实用新型一种结构示意图2是本实用新型一种车篷的前视图3是本实用新型一种车篷的断面视图4是本实用新型一种前支撑架的结构示意图5是本实用新型一种连接块的立体结构示意图中1、电摩车，2、车篷，3、雨刮器，4、控制把手，5、连接块，6、弧形滑槽，7 、后支撑架，8、横固定条，9、前支撑架，10、灯罩，11、面板，12、异形钢，13、通孔， 14、竖杆，15、横杆，16、横档，17、钢片，18、圆管，19、圆钢，20、固定片，21、螺钉 ，22、槽，23、弹性垫。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 实施例 一种全天候防护车篷(参见附图1附图2)，通过支撑架与电摩车l相连，车篷2 固定有透明面板ll，车篷整体为弧形结构，车篷前端一直延伸到电摩车前轮上方形成前挡风 部，车篷的宽度等于电摩车的最大宽度，支撑架包括可调的前支撑架9和可调的后支撑架7， 车篷为分段式结构，并在分离部位用连接块5连接固定，分离接触边之间设有弹性密封件， 前面一段车篷的面板采用透明高强度轻质PC耐力板制成，后面一段车篷的面板采用遮阳高强 度轻质PC耐力板制成，车篷上分离部位设有雨刮器3，在车篷内侧设有雨刮器的控制把手4， 连接块(参见附图5)为带弧度的槽形，连接块的弧度与车篷的弧度相对应，连接块能扣住车篷的两边，连接块的两端和车篷相对应的部位设有通孔13，通孔内插有螺栓将连接块固 定在车篷上并将车篷连接成一体，车篷的周边采用异形钢12，异型钢呈马蹄形(参见附图3 )，高强度轻质PC耐力板插入到马蹄形中间的槽22内，并在连接部位用密封胶固定，前支撑 架为2件，各固定在车篷前端的两边，每件前支撑架(参见附图4)包括依次相连的钢片17、 圆管18及圆钢19，圆钢的一端固定有固定片20，固定片固定在电摩车上，圆钢的另一端插入 到圆管内并在圆管侧边用螺钉21锁住圆钢，钢片上设有圆孔，车篷的前端两边角上设有圆孔 ，钢片上的圆孔与车篷边角上的圆孔之间用螺栓连接固定，钢片的一端折弯，折弯部位与圆 管的端面为焊接连接，后支撑架固定在电摩车后部，包括两根竖杆14及一根横杆15，竖杆的 下端收縮，竖杆的中间部位之间连接有横档16，车篷的后侧两侧固定有弧形滑槽6，竖杆的 上端通过螺栓固定在车篷的弧形滑槽内，横杆焊接在竖杆的下端并与横固定条8相配合固定 在电摩车上，车篷的前端固定有弹性垫23，弹性垫的位置正好与电摩车前面罩相接触，并由 前面罩支撑弹性垫，车篷的内侧电摩车灯上方固定有灯罩IO，灯罩是通过吸盘固定在透明面 板的内侧。
圆钢端部的固定片用螺栓固定在电摩车的脚踏部位，圆钢的另一端插入到圆管内，调节 好长度尺寸，调节好车篷的合适高度，然后用螺钉将圆钢固定在圆管内，调节后支撑架竖杆 上端的位置，从而调整好车篷的高度及角度。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的 限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种全天候防护车篷，通过支撑架与电摩车相连，其特征在于车篷前端固定有透明面板，车篷整体为弧形结构，车篷的前端一直延伸到电摩车前轮上方形成前挡风部，车篷的宽度小于或等于电摩车的最大宽度；所述的支撑架包括可调的前支撑架和可调的后支撑架。
2 根据权利要求l所述的全天候防护车篷，其特征在于车篷的透明面 板为高强度轻质材料制成，车篷的周边为异型钢，异型钢呈马蹄形，高强度轻质材料的周边 插入到异形钢的槽内并固定。
3 根据权利要求1或2所述的全天候防护车篷，其特征在于车篷为分段 式结构，并在分离部位用连接块连接固定，分离接触边之间设有弹性密封件。
4 根据权利要求3所述的全天候防护车篷，其特征在于连接块为带弧 度的槽形，连接块的弧度与车篷的弧度相对应，连接块能扣住车篷的两边，连接块的两端和 车篷相对应的部位设有通孔，通孔内插有螺栓将连接块固定在车篷上并将车篷连接成一体。
5 根据权利要求3所述的全天候防护车篷，其特征在于车篷上分离部 位设有雨刮器，在车篷内侧设有雨刮器的控制把手。
6 根据权利要求l所述的全天候防护车篷，其特征在于前支撑架为2件 ，各固定在车篷前端的两边，每件前支撑架包括依次相连的钢片、圆管及圆钢，圆钢的一端 固定有固定片，固定片固定在电摩车上，圆钢的另一端插入到圆管内并在圆管侧边用螺钉锁 住圆钢，钢片上设有圆孔，车篷的前端两边角上设有圆孔，钢片上的圆孔与车篷边角上的圆 孔之间用螺栓连接固定。
7 据权利要求l所述的全天候防护车篷，其特征在于后支撑架固定 在电摩车后部，包括两根竖杆及一根横杆，竖杆的上端固定在车篷的两边，横杆焊接在竖杆 的下端并固定在电摩车上。
8 根据权利要求7所述的全天候防护车篷，其特征在于车篷上连接后 支撑架的竖杆上端的部位处固定有弧形滑槽，竖杆的上端通过螺栓固定在弧形滑槽内。
9 根据权利要求l所述的全天候防护车篷，其特征在车篷的前端固定有弹 性垫，弹性垫的位置正好与电摩车前面罩相接触，并由前面罩支撑弹性垫。
10 根据权利要求l所述的全天候防护车篷，其特征在于车篷的内侧电摩车 灯上方固定有灯罩。
专利摘要本实用新型涉及一种使用在摩托车或者电动车上的全天候防护车篷。解决了现有技术中摩托车没有有效的遮阳、挡雨挡风的装置，在不适的环境中不能有效保护驾驶人员的缺点，通过支撑架与电摩车相连，车篷固定有透明面板，车篷整体为弧形结构，车篷的前端一直延伸到电摩车前轮上方形成前挡风部，车篷的宽度小于或等于电摩车的最大宽度；所述的支撑架包括可调的前支撑架和可调的后支撑架。弧形结构的车篷的前端一直延伸到电摩车的前面，这样车篷可以遮挡前面、上面的风雨，车篷顶部采用遮阳板又能遮挡顶部的阳光及紫外线，保护驾驶人员；将车篷分段，方便携带与运输，同时采用可调节的前支撑架与可调节的后支撑架进行支撑，车篷比较稳定，而且能适配多种不同型号尺寸的摩托车及助动车。
文档编号B62J17/08GK201419756SQ20092030164
公开日2010年3月10日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者孟凡宾 申请人:孟凡宾