一种交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖的制作方法

本实用新型涉及汽车引擎盖技术领域，具体为一种交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖。

背景技术：

由于环保和节能的需要，汽车的轻量化己经成为世界汽车发展的潮流。随着汽车车身轻量化的推广和新材料开发利用的趋势，汽车车身轻量化正在新材料领域不断尝试，目前的汽车车身大多为金属材料，轻量化空间很大。

汽车引擎盖大多是由金属材料通过冲模模具整体冲压成型，具备强度好的特点，但是应用于交通运输设备上，因交通运输设备普遍是大型车辆，与之匹配的汽车引擎盖也较大，因此需要更多通过更多的金属材料制作，存在成本高，重量重等缺点，在运输设备运输过程中增加油耗，造成更大的污染。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 207129008 U中公开的蜂窝复合板汽车引擎盖，该蜂窝复合板汽车引擎盖，虽然，该蜂窝复合板汽车引擎盖质量轻、环保、制作成本低和安装方便，但是该引擎盖的强度仅由一个引擎盖基板支撑，使得整体强度较低，在实际使用中该引擎盖的使用寿命短，而且该引擎盖生产工序较多，生产效率低。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖，解决了现有的用于蜂窝复合板式汽车引擎盖整体强度低，使用寿命短和生产效率低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖，包括引擎盖，所述引擎盖有底板和顶板组成，所述底板的上表面中部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有蜂窝板，所述第一安装槽的下表面两侧对称开设有定位孔，所述蜂窝板的下表面两侧对称固定连接有定位块；

所述底板的上表面边缘处开设有插槽，所述顶板的下表面中部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的顶部开设有减震槽，所述减震槽的内部活动安装有减震板；

所述减震槽的两侧对称开设有缓冲槽，所述缓冲槽的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有支撑板，所述减震板的两侧分别贯穿两个缓冲槽并与支撑板的一侧固定连接，所述顶板的下表面边缘处固定连接有插板。

可选的，所述定位孔的数量为四个，四个所述定位孔分别位于第一安装槽下表面的四个拐角处。

可选的，所述定位块的数量与定位孔的数量相等，所述定位块与定位孔相适配。

可选的，所述第一安装槽与第二安装槽相互对应，所述第一安装槽的下表面与蜂窝板的下表面贴合连接，所述第二安装槽的上表面与蜂窝板的上表面贴合连接。

可选的，所述减震板呈拱形结构，所述减震板的上表面与减震槽的上表面贴合连接。

可选的，所述底板与顶板相适配，所述底板和顶板均为金属铁材质，所述底板的上表面和顶板的下表面通过热压成型。

可选的，所述插槽位于底板的上表面边缘处，所述插板位于顶板的下表面边缘处，所述插槽与插板相互适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖，具备以下有益效果：

(1)、该交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖，一方面，底板和顶板均为金属铁材质，保证了引擎盖的整体质量，然后通过底板和顶板中部固定连接的蜂窝板，蜂窝板的质量轻、抗冲击性强、不易变形而且吸引隔热，同时具备无污染环保等特点，从而使引擎盖的整体质量更轻，整体质量更高。

(2)、该交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖，另一方面，通过插板和插槽的配合设置，在生产该引擎盖时，能在插槽内注胶，然后将底板和顶板通过插板和插槽插接固定，在底板和顶板热压成型后，使引擎盖的整体更加稳定，通过减震板能使引擎盖的顶部具有良好的减震效果，在引擎盖的顶部受到强烈撞击时能起到缓冲效果，预防对引擎盖底部的汽车元件造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的引擎盖结构正视示意图；

图2为本实用新型的底板结构正剖示意图；

图3为本实用新型的底板结构俯视示意图；

图4为本实用新型的顶板结构仰剖示意图；

图5为本实用新型的顶板结构正剖示意图；

图6为本实用新型的图5中A区结构放大示意图。

图中：1-引擎盖，2-底板，3-顶板，4-第一安装槽，5-蜂窝板，6-定位孔，7-定位块，8-插槽，9-第二安装槽，10-减震槽，11-减震板，12-缓冲槽，13-弹簧，14-支撑板，15-插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖，包括引擎盖1，引擎盖1有底板2和顶板3组成，底板2和顶板3均为金属铁材质，保证了引擎盖1的整体质量，底板2的上表面中部开设有第一安装槽4，第一安装槽4的内部固定安装有蜂窝板5，蜂窝板5的质量轻、抗冲击性强、不易变形而且吸引隔热，同时具备无污染环保等特点，从而使引擎盖1的整体质量更轻，第一安装槽4的下表面两侧对称开设有定位孔6，蜂窝板5的下表面两侧对称固定连接有定位块7；

底板2的上表面边缘处开设有插槽8，通过插板15和插槽8的配合设置，在生产该引擎盖1时，能在插槽8内注胶，然后将底板2和顶板3通过插板15和插槽8插接固定，在底板2和顶板3热压成型后，使引擎盖1的整体更加稳定，顶板3的下表面中部开设有第二安装槽9，第二安装槽9的顶部开设有减震槽10，减震槽10的内部活动安装有减震板11，减震板11能使引擎盖1的顶部具有良好的减震效果，在引擎盖1的顶部受到强烈撞击时能起到缓冲效果，预防对引擎盖1底部的汽车元件造成损坏；

减震槽10的两侧对称开设有缓冲槽12，缓冲槽12的一侧固定连接有弹簧13，弹簧13的一侧固定连接有支撑板14，减震板11的两侧分别贯穿两个缓冲槽12并与支撑板14的一侧固定连接，顶板3的下表面边缘处固定连接有插板15。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

定位孔6的数量为四个，四个定位孔6分别位于第一安装槽4下表面的四个拐角处，通过定位孔6方便蜂窝板5的安装。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

定位块7的数量与定位孔6的数量相等，定位块7与定位孔6相适配。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一安装槽4与第二安装槽9相互对应，第一安装槽4的下表面与蜂窝板5的下表面贴合连接，第二安装槽9的上表面与蜂窝板5的上表面贴合连接，在底板2和顶板3固定连接后，蜂窝板5位置固定。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

减震板11呈拱形结构，减震板11的上表面与减震槽10的上表面贴合连接，在顶板3的顶部受到强烈撞击时，通过减震板11与两个弹簧13的配合设置，能对撞击力产生缓冲作用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

底板2与顶板3相适配，底板2和顶板均为金属铁材质，底板2的上表面和顶板3的下表面通过热压成型。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

插槽8位于底板2的上表面边缘处，插板15位于顶板3的下表面边缘处，插槽8与插板3相互适配，通过插槽8和插板3使底板2和顶板3连接更稳定。

综上所述，该交通运输设备用蜂窝复合板汽车引擎盖，使用时，使用者将通过定位孔6和定位块7将蜂窝板5放入第一安装槽4的内部，然后将插槽8的内部注入强力胶，接着将顶板3与底板2对齐并放在底板2的上方，使插板15插入插槽8的内部，然后通过热压设备将底板2与顶板3热压成型，在引擎盖1冷却成常温后，安装在运输设备上，对运输设备的元件提供保护，在该引擎盖1的顶部受到强烈撞击时，减震板11会向两边挤压，通过两个弹簧13对减震板11的两端进行支撑，撞击力消失后减震板11复位。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。