一种方便进行组装的滑板车生产用型材的制作方法

本实用新型涉及滑板车生产技术领域，具体为一种方便进行组装的滑板车生产用型材。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，在滑板车生产过程中会使用到各式各样的型材，但是一些型材在使用中常常会遇到一些问题，例如，有的型材不方便滑板车生产过程中的组装工作，有的型材组装滑板车之后，无法保证型材的使用稳定，进而降低滑板车的使用性能。

所以我们提出了一种方便进行组装的滑板车生产用型材，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便进行组装的滑板车生产用型材，以解决上述背景技术提出的目前有的型材不方便滑板车生产过程中的组装工作，有的型材组装滑板车之后无法保证型材使用稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便进行组装的滑板车生产用型材，包括型材主体、第一空腔、滑板车主体、第二空腔、连接转轴和轮子，所述型材主体内部开设有第一空腔，所述型材主体上设置有连接卡槽、限位凸块、连接凸块、加强支撑块和连接固定边，所述连接固定边的下侧设置有连接卡槽，且连接卡槽的下侧设置有限位凸块，并且限位凸块的下侧设置有连接凸块，所述连接凸块与型材主体的连接处设置有加强支撑块，所述连接卡槽的上方设置有连接固定边，且连接固定边的下侧连接有连接卡块，并且连接卡块位于连接卡槽内，所述连接卡块固定在滑板车主体上，且滑板车主体的内部开设有第二空腔，所述滑板车主体外侧连接有限位凸块和连接凸块，且连接凸块的下端固定有连接转轴，并且连接转轴的两端安装有轮子。

优选的，所述型材主体、限位凸块、连接凸块、加强支撑块和连接固定边为一体化结构，且型材主体和连接凸块之间呈90°。

优选的，所述限位凸块突出连接凸块和连接固定边的边缘，且限位凸块的外侧面为弧面形。

优选的，所述加强支撑块位于型材主体与连接凸块连接处的内侧，且型材主体、连接凸块和加强支撑块构成阶梯型结构。

优选的，所述滑板车主体的两侧与型材主体之间的连接处相互吻合，且型材主体的上侧面与滑板车主体的上侧面相平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便进行组装的滑板车生产用型材；

(1)型材主体对于滑板车的组装来说，是单边的组装零件，从而可以使型材主体适用于不同宽度尺寸的滑板车主体，从而提高了该型材主体的使用性能；

(2)在型材主体与滑板车主体之间设置有连接卡槽、连接固定边和连接卡块，既可以使型材主体与滑板车主体之间进行焊接，又可以使螺钉贯穿连接固定边和连接卡块进行螺钉固定连接，从而增加了型材的组装方式，提高了型材的使用效率；

(3)在型材主体上设置有连接凸块，可以方便滑板车组装后安装轮子的工作，进而方便滑板车的组装工作，在型材主体和连接凸块之间设置有加强支撑块，可以增加连接凸块对型材主体的支撑效果，从而提高型材的受力性能。

附图说明

图1为本实用新型型材整体结构示意图；

图2为本实用新型型材剖视结构示意图；

图3为本实用新型型材组装结构示意图。

图中：1、型材主体；2、第一空腔；3、连接卡槽；4、限位凸块；5、连接凸块；6、加强支撑块；7、连接固定边；8、连接卡块；9、滑板车主体；10、第二空腔；11、连接转轴；12、轮子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便进行组装的滑板车生产用型材，包括型材主体1、第一空腔2、连接卡槽3、限位凸块4、连接凸块5、加强支撑块6、连接固定边7、连接卡块8、滑板车主体9、第二空腔10、连接转轴11和轮子12，型材主体1内部开设有第一空腔2，型材主体1上设置有连接卡槽3、限位凸块4、连接凸块5、加强支撑块6和连接固定边7，连接固定边7的下侧设置有连接卡槽3，且连接卡槽3的下侧设置有限位凸块4，并且限位凸块4的下侧设置有连接凸块5，连接凸块5与型材主体1的连接处设置有加强支撑块6，连接卡槽3的上方设置有连接固定边7，且连接固定边7的下侧连接有连接卡块8，并且连接卡块8位于连接卡槽3内，连接卡块8固定在滑板车主体9上，且滑板车主体9的内部开设有第二空腔10，滑板车主体9外侧连接有限位凸块4和连接凸块5，且连接凸块5的下端固定有连接转轴11，并且连接转轴11的两端安装有轮子12。

型材主体1、限位凸块4、连接凸块5、加强支撑块6和连接固定边7为一体化结构，且型材主体1和连接凸块5之间呈90°，可以保证该型材整体的使用性能，从而保证了该型材的使用安全。

限位凸块4突出连接凸块5和连接固定边7的边缘，且限位凸块4的外侧面为弧面形，可以为型材主体1与滑板车主体9的连接起到限位的作用，从而避免了型材主体1与滑板车主体9之间连接后的松动位移，提高了该型材使用的稳定性。

加强支撑块6位于型材主体1与连接凸块5连接处的内侧，且型材主体1、连接凸块5和加强支撑块6构成阶梯型结构，可以增加连接凸块5对型材主体1的支撑效果，从而提高型材的受力性能。

滑板车主体9的两侧与型材主体1之间的连接处相互吻合，且型材主体1的上侧面与滑板车主体9的上侧面相平齐，可以方便型材主体1与滑板车主体9的稳定连接，也保证了该滑板车组装后的使用效果。

工作原理：在使用该方便进行组装的滑板车生产用型材时，首先，需要将型材主体1与滑板车主体9组装到一起，从而形成该滑板车的脚踏板，在安装型材主体1时，首先要先将型材主体1的外侧与滑板车主体9贴合连接，此时，滑板车主体9外侧的连接卡块8会嵌入型材主体1上的连接卡槽3内，而型材主体1上的限位凸块4也会嵌入滑板车主体9内侧，之后，需要对型材主体1与滑板车主体9之间的连接进行固定，此固定过程，可以选择焊接或者螺钉固定，焊接这是通过滑板车主体9和型材主体1连接处上下两侧的缝隙进行焊接，而使用螺钉则是将螺钉穿过连接固定边7和连接卡块8使连接卡块8固定到连接卡槽3，从而完成滑板车主体9和型材主体1的固定连接工作；

当滑板车主体9和型材主体1连接之后，便使滑板车主体9和型材主体1组成脚踏板，之后，将轮子12通过连接转轴11固定在连接凸块5下侧，便可以完成该滑板车的组装工作，同时在型材主体1承重过重中，连接凸块5会通过对滑板车主体9下侧的挤压对型材主体1进行支撑作用，同时加强支撑块6可以有效的加强连接凸块5的支撑效果，而且，在型材主体1和滑板车主体9的连接处，通过限位凸块4和连接卡块8构成的S型的连接面，可以有效避免型材主体1和滑板车主体9的上下活动，从而保证了整个滑板车的使用稳定性，以上便是该型材的使用过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。