车身结构和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车身结构和具有它的车辆。

背景技术：

传统车身后围部、顶盖部和后风挡玻璃安装部结构多为由多个冲压钢板另加拼焊成腔体结构，涉及零件个数较多，不利于车身轻量化，型材截面结构及成型工艺复杂。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身结构，该车身结构涉及零件个数较少，且能满足后风挡玻璃的安装，便于生产制造。

本实用新型还提出了一种具有上述车身结构的车辆。

根据本实用新型的车身结构包括：后围部、顶盖部和后风挡玻璃安装部所述顶盖部位于所述后围部的上方，所述后风挡玻璃安装部设置在所述顶盖部与所述后围部之间，且所述后风挡玻璃安装部包括：顶盖补板，所述顶盖补板与所述顶盖部固定；后围上横梁，所述后围上横梁与所述后围部固定；左立柱和右立柱，所述左立柱设置在所述右立柱的左侧，且所述左立柱、所述右立柱的上端延伸至所述顶盖补板，所述左立柱、所述右立柱的下端延伸至所述后围上横梁，所述顶盖补板、所述左立柱、所述后围上横梁、所述右立柱均是一体成型的零件，且所述顶盖补板、所述左立柱、所述后围上横梁、所述右立柱合围成用于安装后风挡玻璃的安装空间。

根据本实用新型的车身结构具有后风挡玻璃安装部，且后风挡玻璃安装部涉及零件个数较少，且能满足后风挡玻璃的安装，便于生产制造，有利于节省生产、装配工时。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶盖部包括顶盖后横梁，所述顶盖补板适于与所述顶盖后横梁固定。

进一步地，所述左立柱、所述右立柱的上端与所述顶盖补板和/或所述顶盖后横梁固定，所述左立柱、所述右立柱的下端与所述后围上横梁固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶盖补板包括：补板本体和补板固定部，所述补板固定部与所述顶盖后横梁固定，所述补板本体朝向所述安装空间延伸，且所述补板本体具有玻璃上贴合面。

进一步地，所述补板固定部上设置有多个塞焊孔，所述补板本体上设置有焊装定位孔，所述焊装定位孔位于所述玻璃上贴合面的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述左立柱、所述右立柱与所述后围上横梁均为具有封闭截面的铝合金型材梁，所述顶盖补板为铝合金板。

进一步地，所述左立柱、所述右立柱与所述后围上横梁的横截面均为多边形，且所述后围上横梁具有玻璃下贴合面，所述左立柱具有玻璃左贴合面，所述右立柱具有玻璃右贴合面。

根据本实用新型的一些实施例，述后风挡玻璃与所述玻璃上贴合面、所述玻璃下贴合面，所述玻璃左贴合面，所述玻璃右贴合面之间均设置有玻璃胶。

根据本实用新型的一些实施例，所述后围上横梁包括：平直段和设置在所述平直段两端的弯折段，所述弯折段向下弯折，所述平直段上设置有玻璃定位孔。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车身结构，所述车身结构为框架式铝合金车身结构。

附图说明

图1是车身结构的主视图；

图2是车身结构的立体图；

图3是后风挡玻璃安装部的立体图；

图4是顶盖补板的立体图；

图5是后围上横梁的主视图；

图6是图5中的c-c剖视图；

图7是图1中的a-a剖视图；

图8是图1中的b-b剖视图。

附图标记：

车身结构100、后风挡玻璃安装部10、后围部20、顶盖部30、顶盖后横梁301、顶盖补板1、补板本体11、玻璃上贴合面111、补板固定部12、塞焊孔121、焊装定位孔112、后围上横梁3、平直段31、玻璃下贴合面311、玻璃定位孔312、弯折段32、左立柱4、玻璃左贴合面41、右立柱2、玻璃右贴合面21、后风挡玻璃40、玻璃胶50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图8详细描述根据本实用新型实施例的车身结构100。

参照图1、图2和图3所示，车身结构100可以包括：后围部20、顶盖部30和后风挡玻璃安装部10。

顶盖部30位于后围部20的上方，后风挡玻璃安装部10设置在顶盖部30与后围部20之间，且后风挡玻璃安装部10可以包括：顶盖补板1、后围上横梁3、左立柱4和右立柱2，顶盖补板1位于后围上横梁3的上方，且顶盖补板1与顶盖部30固定，后围上横梁3与后围部20固定，左立柱4设置在右立柱2的左侧，且左立柱4、右立柱2的上端延伸至顶盖补板1，左立柱4、右立柱2的下端延伸至后围上横梁3，顶盖补板1、左立柱4、后围上横梁3、右立柱2均是一体成型的零件，且如图3所示，顶盖补板1、左立柱4、后围上横梁3、右立柱2合围成用于安装后风挡玻璃40的安装空间，后风挡玻璃40安装在该安装空间处。

在一些可选的实施例中，后风挡玻璃安装部10可以仅包含四个零件，即顶盖补板1、左立柱4、后围上横梁3、右立柱2为相互独立的零件，顶盖补板1、左立柱4、后围上横梁3、右立柱2可顺次焊接相连，以形成结构牢固的后风挡玻璃安装部10。在另一些可选的实施例中，顶盖补板1、左立柱4、后围上横梁3、右立柱2中的至少两个可以一体成型，例如顶盖补板1、左立柱4为一体成型的第一组件，后围上横梁3、右立柱2为一体成型的第二组件，第一组件与第二组件相连接，以形成结构牢固的后风挡玻璃安装部10。后风挡玻璃安装部10的零件数量较少，有利于节省生产、装配工时。

根据本实用新型的车身结构100具有后风挡玻璃安装部10，且后风挡玻璃安装部10涉及零件个数较少，且能满足后风挡玻璃40的安装，便于生产制造，有利于节省生产、装配工时。

参照图7所示，顶盖部30包括顶盖后横梁301，顶盖补板1适于与顶盖后横梁301固定。顶盖后横梁301可以保证玻璃上方有支撑，使后风挡玻璃40在后风挡玻璃安装部10上的支撑更稳定。

参照图2所示，进一步地，左立柱4、右立柱2的上端与顶盖补板1和/或顶盖后横梁301固定，例如在一些可选的实施例中，左立柱4、右立柱2的上端与顶盖补板1固定；在另一些可选的实施例中，左立柱4、右立柱2的上端与顶盖后横梁301固定；在其它一些可选的实施例中，左立柱4、右立柱2的上端与顶盖补板1和顶盖后横梁301固定。左立柱4、右立柱2的下端与后围上横梁3固定。通过以上固定方式组成的框架式后风挡玻璃安装部10均可以满足后风挡玻璃40的安装。

参照图2和图4所示，顶盖补板1可以包括：补板本体11和补板固定部12，补板固定部12与顶盖后横梁301固定，补板固定部12上设置有多个塞焊孔121，通过多个塞焊孔121与顶盖后横梁301焊接，可以提高焊接牢固度。补板本体11朝向后风挡玻璃40的安装空间延伸，且补板本体11具有玻璃上贴合面111。补板本体11提供了后风挡玻璃40上方的固定面。

进一步地，补板本体11上设置有焊装定位孔112，焊装定位孔112位于玻璃上贴合面111的上方。焊装定位孔112用于焊接工装定位，保证补板固定部12的焊接位置准确，提高顶盖补板1与顶盖后横梁301的相对位置正确性。

参照图7和图8所示，左立柱4、右立柱2与后围上横梁3均为具有封闭截面的铝合金型材梁，利用模具通过挤压成型。顶盖补板1为铝合金板，例如顶盖补板1铝板材冲压成型件。

铝合金型材梁为具有封闭截面的空心管梁，具有较好的强度和刚度，且密度较小，由此既可以降低制造成本又可以减轻重量。

左立柱4与右立柱2均为比较直的铝合金型材梁，直接切割加工即可实现，后围上横梁3通过二维弯曲折弯成型。顶盖补板1、左立柱4、右立柱2、后围上横梁3以较少的零件连接成了用于安装后风挡玻璃40的后风挡玻璃安装部10，且易于加工、强度高、重量轻，降低了车辆的生产成本，实现了车身结构100的简化和轻量化。

左立柱4、右立柱2与后围上横梁3的横截面均为多边形，左立柱4、右立柱2的截面可以为矩形，例如图7和图8所示，左立柱4与右立柱2均为截面为口字型的铝合金型材梁，后围上横梁3为截面为五边形结构的铝合金型材梁。

后围上横梁3具有玻璃下贴合面311，左立柱4具有玻璃左贴合面41，右立柱2具有玻璃右贴合面21。左立柱4的玻璃左贴合面41提供了后风挡玻璃40左方的固定面，右立柱2的玻璃右贴合面21提供了后风挡玻璃40右方的固定面，后围上横梁3的玻璃下贴合面311提供了后风挡玻璃40下方的固定面。后风挡玻璃40左方与左立柱4的玻璃左贴合面41贴合，后风挡玻璃40右方与右立柱2的玻璃右贴合面21贴合，后风挡玻璃40下方与后围上横梁3的玻璃下贴合面311贴合，后风挡玻璃40上方与顶盖补板1的玻璃上贴合面111贴合。

进一步地，后风挡玻璃40与玻璃上贴合面111、玻璃下贴合面311、玻璃左贴合面41、玻璃右贴合面21之间均设置有玻璃胶50。后风挡玻璃40通过玻璃胶50与相应的玻璃贴合面粘接，玻璃胶50可以起到将后风挡玻璃40固定在相应的玻璃贴合面上的作用，进而可以使玻璃与相应的玻璃贴合面粘接处防风、防水和无振动、异响。

参照图3、图5和图6所示，后围上横梁3包括：平直段31和弯折段32，弯折段32设置在平直段31的两端，弯折段32向下弯折，平直段31上设置有玻璃定位孔312。后围上横梁3弯折为二维弯折，易于加工，节省加工工时。玻璃定位孔312可以是后风挡玻璃40的定位基准，进而可以使后风挡玻璃40安装时保证安装位置度达到设计要求。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车身结构100，且车身结构100为框架式铝合金车身结构，由此有利于实现车辆的轻量化设计。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。