车辆防脱后视镜的制作方法

本实用新型涉及一种车辆后视镜，特别是涉及一种车辆防脱后视镜。

背景技术：

现有的机车后视镜，是利用一个镜臂直接螺锁固定在车辆把手上，但是死锁的镜臂安全性低，容易在紧急刹车而导致骑乘者向前冲时，造成骑乘者的前胸直接撞击镜臂而受伤，且镜臂受骑乘者或外力撞击后也容易损坏。

因此，本案申请人已开发出一种具有双向可导固定装置的机车后视镜(中国台湾公告编号第485922号)，以及一种可提高耐用性的机车后视镜(中国台湾专利证书号m350497)，但是申请人认为后视镜的防盗性可以更为精进，终于有本案的诞生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有较佳防盗功能的车辆防脱后视镜。

本实用新型的车辆防脱后视镜，包含固定单元、支持杆、镜体、定位件及锁紧螺帽，所述固定单元具有螺锁于车辆的螺杆部，以及连接于所述螺杆部且沿轴线延伸的座管，所述座管具有围绕所述轴线且界定出插孔的周壁、至少一个设置于所述周壁的切槽，以及设置于所述周壁的定位孔，所述周壁具有相邻于所述插孔的内环面、相反于所述内环面的外环面，以及连接于所述内环面与所述外环面之间的端面，所述切槽由所述端面朝所述螺杆部凹设，所述外环面具有趋近于所述端面的束紧部，以及设置于所述束紧部一侧且趋近于所述螺杆部的外螺纹部，所述支持杆具有插设在所述固定单元的插孔中的定位端部、与所述定位端部相反设置的连接端部，以及设置于所述定位端部且围绕所述轴线设置的环沟，所述环沟对应于所述定位孔，所述镜体安装于所述支持杆的连接端部，所述定位件固定于所述定位孔中，并具有伸设至所述环沟中的卡制端，所述锁紧螺帽具有螺设于所述固定单元的外螺纹部的内螺纹部，以及设置于所述内螺纹部一侧的约束部，所述约束部对所述束紧部束紧，且使该切槽宽度变小，能使该束紧部对该定位端部产生束紧。

本实用新型的车辆防脱后视镜，所述固定单元还包括涂布于所述座管的润滑油脂层，所述润滑油脂层设置于所述周壁的内环面。

本实用新型的车辆防脱后视镜，所述固定单元还包括两个涂布于所述座管的润滑油脂层，所述润滑油脂层分别设置于所述周壁的内环面与所述外环面。

本实用新型的车辆防脱后视镜，所述固定单元的束紧部呈推拔状，且由所述端面朝所述外螺纹部延伸时呈逐渐扩大状，所述锁紧螺帽的约束部呈推拔孔状，所述约束部套合于所述束紧部外部。

本实用新型的车辆防脱后视镜，所述固定单元的周壁还具有设于所述外螺纹部与所述螺杆部之间的六角形操作部。

本实用新型的车辆防脱后视镜，还包含外套件，所述外套件制成中空筒状，将所述固定单元、所述定位件与所述锁紧螺帽遮蔽在内部。

本实用新型的车辆防脱后视镜，所述固定单元的定位孔为螺孔，所述定位件为螺丝。

本实用新型的有益效果在于：利用所述定位件嵌卡于所述环沟中且对所述支持杆产生限制作用，能避免所述支持杆不当使用而自所述固定单元中脱出，也能增加防盗性。

附图说明

图1是本实用新型车辆防脱后视镜一个实施例的一个平面分解图；

图2是该实施例的一个组合剖视图；

图3是图2的一个不完整的放大示意图；

图4是沿图3中的直线ⅳ-ⅳ所取的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

参阅图1与图2，本实用新型车辆防脱后视镜的一个实施例，包含一个固定单元10、一支支持杆20、一个镜体30、一个定位件40、一个锁紧螺帽50及一个外套件60。

该固定单元10沿一条轴线l延伸，并具有一个螺锁于该车辆的螺杆部11、一个沿该轴线l连接于该螺杆部11一侧的座管12，以及两个设置于该座管12的润滑油脂层13。

该座管12具有一个围绕该轴线l且能界定出一个插孔121的周壁14、两个设置于该周壁14的切槽15，以及一个设置于该周壁14的定位孔16。该周壁14具有一个相邻于该插孔121的内环面141、一个相反于该内环面141的外环面142，以及一个连接于该内环面141与该外环面142之间的端面143，所述切槽15由该端面143朝该螺杆部11凹设，该外环面142具有一个趋近于该端面143的束紧部144，以及一个设置于该束紧部144一侧且趋近于该螺杆部11的外螺纹部145。本实施例的润滑油脂层13分别设置于该内环面141与该外环面142的束紧部144(或者只设置于该内环面141，图未示)。该束紧部144呈推拔状(taper)，且由该端面143朝该外螺纹部145延伸时呈逐渐扩大状，该周壁14还具有一个设于该外螺纹部145与该螺杆部11之间的六角形操作部146。该定位孔16为螺孔。

该支持杆20具有一个插设于该固定单元10的插孔121中的定位端部21、一个与该定位端部21相反设置的连接端部22，以及一个设置于该定位端部21且围绕该轴线l设置的环沟23，该环沟23对应于该定位孔16。

该镜体30安装于该支持杆20的连接端部22。

本实施例的定位件40为螺丝，并螺锁固定于该定位孔16中，并具有一个伸设至该环沟23中的卡制端41。

该锁紧螺帽50具有一个螺设于该固定单元10的外螺纹部145的内螺纹部51，以及一个设置于该内螺纹部51一侧的约束部52，该约束部52套合在该束紧部144外部且能对该束紧部144束紧，且使所述切槽15宽度变小，能使该束紧部144对该定位端部21产生束紧。本实施例的约束部52呈推拔孔(taperhole)状。

该外套件60制成中空筒状，将该固定单元10、该定位件40与该锁紧螺帽50遮蔽在内部。

为供进一步了解本实用新型各组件配合所产生的作用、运用技术手段，以及所预期达成的功效，将再说明如下，相信当能由此而对本实用新型有更深入且具体的了解。

当要组装时，参图1，先在该座管12的内环面141与该外环面142的束紧部144涂布所述润滑油脂层13，接着，将该锁紧螺帽50轻锁于该固定单元10上(该约束部52未对该束紧部144产生束紧作用)，再将该外套件60先套设于该支持杆20、将该支持杆20的定位端部21穿入该插孔121中，接着再施予锁附力，且将该锁紧螺帽50锁紧于该固定单元10上，该约束部52对该束紧部144产生束紧作用，此时，该环沟23的位置对应于该定位孔16，就能将该定位件40螺锁于该定位孔16中，且使该卡制端41伸设至该环沟23中，最后，将该外套件60朝该螺杆部11设置方向拉移，并使该六角形操作部146及该定位件40完全被该外套件60遮蔽其中，就能完成组配(见图2至图4)。

再如图3及图4所示，当整体组配完成后，该支持杆20的定位端部21插设在该插孔121中，且该外环面142与该内环面141存在有润滑油脂层13(较佳的是选用黄油)，再利用该锁紧螺帽50的内螺纹部51螺锁在该固定单元10的外螺纹部145上，且使得该约束部52套合在该束紧部144，能利用所述切槽15的设置，使得该束紧部144具有向内收束的能力，并对该定位端部21产生束紧，而使得该支持杆20及该镜体30能产生稳定定位的功效。当骑乘机车，且在紧急煞车而导致骑乘者向前冲，造成骑乘者的前胸直接撞击镜臂，或镜臂受外力撞击时，利用所述润滑油脂层13的设置，能减少摩擦力，确保稳定后视镜的可被导引地动作，且提高后视镜的耐用性，后视镜也比较不容易损坏。

再者，本实用新型利用所述润滑油脂层13设置于该内环面141、外环面142，也能使得该定位端部21具有防锈功能。

另外，本实用新型利用该定位件40螺锁于该定位孔16中，且使该卡制端41伸设至该环沟23中，则使得该支持杆20安装于该固定单元10后，不会轻易自该固定单元10中脱离，以避免使用者不当使用而造成该支持杆20脱出。再者，可以增加防盗性。

综上所述，本实用新型的车辆防脱后视镜，整体结构简单、制造组配容易，确实能达成本实用新型的目的。