一种扁担梁式备胎架的制作方法

本实用新型涉及一种备胎架，具体的说是一种适用于商用车的扁担梁式备胎架，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

车辆在行驶过程中，如果轮胎被扎破或其他故障造成损坏，无法继续行驶时，则需要更换备胎。备胎通常通过备胎架固定在车辆车体上，轿车一般布置在后备箱底部，suv车型一般会挂在车后开门上，商用车一般挂在底盘上。因更换备胎的地点不固定，通过随车工具中的简单工具，人力手工即可完成备胎拆卸换装。备胎架的要求为拆卸安装备胎方便，又因为商用车车轮轮胎尺寸较大，重量较高，对商用车的备胎架强度有一定要求。备胎固定要紧凑，如发生晃动也会造成异响，影响整车舒适性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、拆装方便、尺寸可调整、振动噪音减少的扁担梁式备胎架。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用一种扁担梁式备胎架结构，包括固定于车架上的具有用于固定备胎车轮总成的定位装置的扁担梁，所述扁担梁的左右两侧分别通过连接件固定连接有卡锁装置及旋转装置，所述卡锁装置及旋转装置的上方分别连接有用于与备胎接触并压实的左、右压板，所述左压板固定于车架的左纵梁内立面，右压板固定于车架的右纵梁内立面，二者相对设置。

进一步的，所述卡锁装置由固定吊环及其上方连接的侧板组成，所述侧板通过至少1组连接件固定于车架的左纵梁外立面上，与左压板相背设置。

进一步的，所述开口销安装在与吊挂螺杆配合的螺母套上，沿轴向插入螺母套的侧孔中，对螺母套进行防松，当螺母套松脱转动时，开口销卡住在扁担梁开口处，限制其转动，达到防松效果。

进一步的，所述旋转装置由旋转节叉及其上方的旋转座侧固定板组成，所述旋转节叉的底部通过固定销与扁担梁的右侧边固定连接，其顶部通过铰接螺栓固定于所述旋转座侧固定板的下端，所述旋转座侧固定板通过至少1组连接件安装于车架的右纵梁外立面。

进一步的，所述旋转节叉上具有至少两组安装孔位，针对不同断面宽度或偏置距的车轮总成，可以调节上下高度予以适应。

进一步的，所述定位装置由固定于扁担梁中间位置的定位销及固定螺母组成，所述定位销及固定螺母的距离与备胎车轮辐板上螺栓安装孔距相同，用于穿过备胎车轮总成的辐板固定孔后安装在扁担梁总成上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种扁担梁式备胎架，具有以下优点：

（1）拆装方便性，该扁担梁式备胎架结构，结构形式类似于一条扁担，扁担梁12一端通过固定销8与旋转节叉固定，一端通过螺母套与左侧板2固定。固定在车架上，中间担着备胎通过压板固定在车架内侧。在更换备胎时，只需拔下锁紧开口销13，旋转螺母套，降下扁担梁左侧，将螺母套从扁担梁卡口中拔出。扁担梁通过旋转节叉9旋转至整车右侧，松开固定螺母11，即可拆下备胎。

（2）尺寸可调整，旋转节叉上安装孔位有多组，针对不同断面宽度或偏置距的车轮总成，可以调节上下高度予以适应。

（3）减少振动噪声，左右压板压住轮胎侧壁，接触面积大，压紧力强，在压紧轮胎的时候，并不会对轮胎胎侧造成损伤，并消除了轮胎位移造成的振动异响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的安装示意图。

图3为本实用新型的备胎拆卸示意图。

附图说明：1-固定吊环，2-侧板，3-固定螺栓，4-左压板，5-右压板，6-右侧固定螺栓，7-旋转座侧固定板，8-固定销，9-旋转节叉，10-定位销，11-固定螺母，12-扁担梁，13-开口销，14-左纵梁，15-车轮轮辋，16-右纵梁。

具体实施方式

本实施例提供的一种扁担梁式备胎架，其结构如图1、2所示，主要由固定吊环1、侧板2、左压板4、右压板5、旋转座侧固定板7、旋转节叉9及扁担梁12构成。

其中，侧板通过两组螺栓螺母固定在车架左纵梁外立面上，而固定吊环则由吊挂螺杆、螺母套和锁销组成，由吊挂螺杆吊挂于侧板下端的开孔内，锁销的末端固定于扁担梁的左侧边，其顶端通过螺母套与吊挂螺杆的下端紧固连接为一体。旋转座侧固定板通过三组螺栓螺母固定在车架右纵梁外立面，旋转节叉通过铰接螺栓固定在旋转座侧固定板的下端。扁担梁一端通过固定销与旋转节叉固定，另一端通过螺母套与侧板固定。

左压板通过两组螺栓螺母固定在左纵梁内立面，右压板通过两组螺栓螺母固定在右纵梁内立面。备胎车轮总成的辐板固定孔通过扁担梁上的定位销和固定螺母安装在扁担梁总成上，备胎车轮轮胎胎侧与左右压板接触压实。

在更换备胎时，只需拔下锁紧开口销13，旋转螺母套，降下扁担梁左侧，将螺母套从扁担梁卡口中拔出。扁担梁通过旋转节叉9旋转至整车右侧，松开固定螺母11，即可拆下备胎。

本实用新型一种扁担梁式备胎架结构，采用中间左右压板与轮胎接触，边上通过旋转节叉、吊挂螺杆与左右侧面连接，对不同规格的轮胎，通过调整旋转节叉上安装孔位，调节高度差异。结构紧凑，承载强度高，拆装方便。

该方式在设计时很好的考虑了拆装维修，当需要更换拆下此部件时，只需拆下侧板和旋转座侧固定板的固定螺栓即可，操作空间足够。本机构设计简单，装配方便，生产高效，使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求，通过试验和生产，验证说明了此机构符合要求。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

技术特征：

1.一种扁担梁式备胎架，其特征在于：包括固定于车架上的具有用于固定备胎车轮总成的定位装置的扁担梁，所述扁担梁的左右两侧分别通过连接件固定连接有卡锁装置及旋转装置，所述卡锁装置及旋转装置的上方分别连接有用于与备胎接触并压实的左、右压板，所述左压板固定于车架的左纵梁内立面，右压板固定于车架的右纵梁内立面，二者相对设置。

2.根据权利要求1所述的扁担梁式备胎架，其特征在于：所述卡锁装置由固定吊环及其上方连接的侧板组成，所述侧板通过至少1组连接件固定于车架的左纵梁外立面上，与左压板相背设置。

3.根据权利要求2所述的扁担梁式备胎架，其特征在于：所述固定吊环由吊挂螺杆、螺母套及锁销组成，所述吊挂螺杆吊挂于侧板下端的开孔内，所述锁销的末端固定于扁担梁的左侧边，其顶端通过螺母套与吊挂螺杆的下端紧固连接为一体。

4.根据权利要求1所述的扁担梁式备胎架，其特征在于：开口销安装在与吊挂螺杆配合的螺母套上，沿轴向插入螺母套的侧孔中，对螺母套进行防松，当螺母套松脱转动时，开口销卡住在扁担梁开口处，限制其转动，达到防松效果。

5.根据权利要求1所述的扁担梁式备胎架，其特征在于：所述旋转装置由旋转节叉及其上方的旋转座侧固定板组成，所述旋转节叉的底部通过固定销与扁担梁的右侧边固定连接，其顶部通过铰接螺栓固定于所述旋转座侧固定板的下端，所述旋转座侧固定板通过至少1组连接件安装于车架的右纵梁外立面。

6.根据权利要求5所述的扁担梁式备胎架，其特征在于：所述旋转节叉上具有至少两组安装孔位，针对不同断面宽度或偏置距的车轮总成，可以调节上下高度予以适应。

7.根据权利要求1所述的扁担梁式备胎架，其特征在于：所述定位装置由固定于扁担梁中间位置的定位销及固定螺母组成，所述定位销及固定螺母的距离与备胎车轮辐板上螺栓安装孔距相同，用于穿过备胎车轮总成的辐板固定孔后安装在扁担梁总成上。

技术总结
本实用新型涉及一种扁担梁式备胎架结构，包括固定于车架上的具有用于固定备胎车轮总成的定位装置的扁担梁，所述扁担梁的左右两侧分别通过连接件固定连接有卡锁装置及旋转装置，所述卡锁装置及旋转装置的上方分别连接有用于与备胎接触并压实的左、右压板，所述左压板固定于车架的左纵梁内立面，右压板固定于车架的右纵梁内立面，二者相对设置。本实用新型结构紧凑，承载强度高，拆装方便，适用于不同规格的轮胎，通过调整旋转节叉上安装孔位，以调节高度差异。本实用新型设计简单，装配方便，生产高效，使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求。

技术研发人员：杨情操;朱晓;张汤赟;邹小俊;吕传志;高鑫
受保护的技术使用者：南京依维柯汽车有限公司
技术研发日：2019.06.05
技术公布日：2020.05.19