一种汽车龙门架的快装结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车龙门架，具体是一种汽车龙门架的快装结构。

背景技术：

龙门架为主要安装在皮卡车的后面车厢的配件，作用是在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在龙门架上，防止货物在运输中损坏皮卡车车顶，同时在行车中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷，从而保护货物和货箱的安全。现有的龙门架安装通常在龙门架本体上开设安装孔，直接将龙门架底部与汽车本体上端面螺接，结构简单，操作方便，但是由于一体式设计使得龙门架本体的制作工艺复杂，制作成本高。同时，直接螺接于汽车本体上端面，使得汽车本体上端面受到较大的压力，容易使得正面凹进，降低了汽车的美观感。除此以外，在使用过程中由于正面受压大，使得连接结构具有不稳定性，无法很好的保护货厢和货物及保证司机人身安全。为了解决以上弊端，急需提出一种汽车龙门架的快装结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，制作成本低，安装方便快捷，安装效率高的一种汽车龙门架的快装结构。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：其包括龙门架，龙门架下端两侧通过连接架与汽车本体螺接，所述的连接架由上至下依次包括上夹板、中间板、下夹板及连接板，上夹板、中间板及下夹板合围成“匚”型的夹槽，汽车本体上端的横杆卡置于夹槽内；所述的连接板端面贯穿设置若干个安装孔，固定螺丝穿过安装孔与汽车本体内侧面螺接，将龙门架与汽车本体连接固定。

所述的上夹板设置有两个，位于连接架前后端，所述的上夹板外端面呈圆弧状。

所述的连接板中间贯穿设有避空槽，避空槽前后端分别至少设置两个安装孔。

所述的上夹板、中间板、下夹板及连接板由金属板材一体压制成型。

所述的上夹板内设置固定槽，固定螺丝穿过固定槽与龙门架两侧下端螺接，将连接架与龙门架连接固定。

所述的固定槽呈腰型。

本实用新型的有益效果是：1、龙门架与连接架的独立设计，大大降低了龙门架的制作难度，降低其生产成本，提高其市场竞争力。2、安装结构简单，安装操作方便快捷，安装效率高。3、螺接面位于汽车本体的侧面，避免了汽车本体正面受压下陷，降低汽车的美观感。4、侧面安装，用户不必在看不见的低端处寻找安装孔，侧面能清晰的显露出安装位置，大大提高了安装准确性，安装效率高。

附图说明

图1为本实用新型总装效果图。

图2为本实用新型中龙门架与汽车装配的剖视图。

图3-4为本实用新型中龙门架与连接架的装配结构图。

图5为本实用新型中连接架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：其包括龙门架1，龙门架1下端两侧通过连接架4与汽车本体2螺接，所述的连接架4由上至下依次包括上夹板41、中间板42、下夹板43及连接板44，上夹板41、中间板42及下夹板43合围成“匚”型的夹槽5，汽车本体2上端的横杆3卡置于夹槽5内；所述的连接板44端面贯穿设置若干个安装孔6，固定螺丝穿过安装孔6与汽车本体2内侧面螺接，将龙门架1与汽车本体2连接固定。

所述的上夹板41设置有两个，位于连接架4前后端，所述的上夹板41外端面呈圆弧状。

所述的连接板44中间贯穿设有避空槽7，避空槽7前后端分别至少设置两个安装孔6。

所述的上夹板41、中间板42、下夹板43及连接板44由金属板材一体压制成型。

所述的上夹板41内设置固定槽8，固定螺丝穿过固定槽8与龙门架1两侧下端螺接，将连接架4与龙门架1连接固定。

所述的固定槽8呈腰型。

工作原理：本案中，龙门架通过设于其下端的连接架与汽车本体螺接，龙门架与连接架的独立设计，大大降低了龙门架的制作难度，降低其生产成本，提高其市场竞争力。当龙门架或连接架受损需要更换时，只需单独更换龙门架或连接架即可，龙门架或连接架可继续使用，降低了更换成本。同时，在连接架的上端设有固定槽，固定螺丝穿过固定槽与龙门架两侧下端螺接，将连接架与龙门架连接固定，安装结构简单，安装操作方便快捷，安装效率高。

连接架由上至下依次包括上夹板、中间板、下夹板及连接板，上夹板、中间板及下夹板合围成“匚”型的夹槽，当龙门架开始与汽车本体安装时，汽车本体上端的横杆卡置于夹槽内，将龙门架的位置固定，方便了后续的安装。此时，利用固定螺丝穿过连接板端面的安装孔与汽车本体的侧面螺接，将龙门架与汽车本体连接固定。其中螺接面位于汽车本体的侧面，避免了汽车本体正面受压下陷，降低汽车的美观感；同时侧面安装，用户不必在看不见的低端处寻找安装孔，侧面能清晰的显露出安装位置，大大提高了安装准确性，安装效率高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：

1.一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：其包括龙门架（1），龙门架（1）下端两侧通过连接架（4）与汽车本体（2）螺接，所述的连接架（4）由上至下依次包括上夹板（41）、中间板（42）、下夹板（43）及连接板（44），上夹板（41）、中间板（42）及下夹板（43）合围成“匚”型的夹槽（5），汽车本体（2）上端的横杆（3）卡置于夹槽（5）内；所述的连接板（44）端面贯穿设置若干个安装孔（6），固定螺丝穿过安装孔（6）与汽车本体（2）内侧面螺接，将龙门架（1）与汽车本体（2）连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：所述的上夹板（41）设置有两个，位于连接架（4）前后端，所述的上夹板（41）外端面呈圆弧状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：所述的连接板（44）中间贯穿设有避空槽（7），避空槽（7）前后端分别至少设置两个安装孔（6）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：所述的上夹板（41）、中间板（42）、下夹板（43）及连接板（44）由金属板材一体压制成型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：所述的上夹板（41）内设置固定槽（8），固定螺丝穿过固定槽（8）与龙门架（1）两侧下端螺接，将连接架（4）与龙门架（1）连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：所述的固定槽（8）呈腰型。

技术总结
一种汽车龙门架的快装结构，其特征在于：其包括龙门架，龙门架下端两侧通过连接架与汽车本体螺接，所述的连接架由上至下依次包括上夹板、中间板、下夹板及连接板，上夹板、中间板及下夹板合围成“匚”型的夹槽，汽车本体上端的横杆卡置于夹槽内；所述的连接板端面贯穿设置若干个安装孔，固定螺丝穿过安装孔与汽车本体内侧面螺接，将龙门架与汽车本体连接固定。本实用新型的有益效果是：1、龙门架与连接架的独立设计，大大降低了龙门架的制作难度，降低其生产成本，提高其市场竞争力。侧面安装，用户不必在看不见的低端处寻找安装孔，侧面能清晰的显露出安装位置，大大提高了安装准确性，安装效率高。

技术研发人员：洪伟添
受保护的技术使用者：广东华钿勇士汽车用品有限公司
技术研发日：2019.09.24
技术公布日：2020.06.05