一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板的制作方法

本实用新型涉及地板技术领域，具体是一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板。

背景技术：

随着时代的发展，交通运输格局愈发壮大，车辆行驶的范围越发完善、便捷，因此对于各种极端气候的场所也能够行驶到达，同时对于车辆的要求也越来越高，车辆内部的地板是行人驻足站立的主要空间，在车辆行驶至各种极端天气时，对车辆内部地板的抗热、抗寒要求也逐渐提高。

但是目前市场上关于车辆内部复合地板的结构存在着一些不足，没有设置能够使复合地板之间紧密连接的卡槽与凸翼，容易致使极端气候从复合地板之间的空隙进入至车辆内部，且复合地板自身的抗寒、抗热性不足，导致寒、热气流进入至车辆内部，影响乘客的正常休息。因此，本领域技术人员提供了一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板，包括实木地板，所述实木地板的一侧嵌入设置有定位卡槽，且实木地板的另一侧设置有定位凸翼，所述实木地板的内侧位于顶端位置处固定有隔热基板a，且实木地板的内侧位于底端位置处固定有隔热基板b，所述隔热基板a的下方设置有减压缓冲板，所述减压缓冲板的下方设置有隔音层，所述隔热基板b的上方设置有加强筋，所述加强筋与隔音层之间填充有发泡水泥层，且加强筋的内侧设置有真空玻璃层，所述实木地板的下方固定有凹形支撑座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位卡槽的内径与定位凸翼的外径相适配，所述实木地板通过定位卡槽和定位凸翼卡合固定，且实木地板的长度不低于50cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹形支撑座为一种pvc材质构件，且凹形支撑座的数量不低于10个，所述凹形支撑座之间的间隔距离不高于1cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋的框架内壁与真空玻璃层的外径相适配，且加强筋与真空玻璃层通过套接固定，所述加强筋的横向框架不低于10个，且加强筋的竖向加强杆不低于6根。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔热基板a与隔热基板b均为一种石棉纤维材质构件，且隔热基板a与隔热基板b均通过固定胶水与实木地板内壁黏接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减压缓冲板、隔音层、发泡水泥层的总厚度为实木地板内径的三分之一，且减压缓冲板、隔音层、发泡水泥层均通过相互挤压固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过实木地板两端的定位卡槽与定位凸翼的卡合，能够使复合地板之间紧密连接，进而能够提高复合地板之间的气密性，避免寒热气流从复合地板之间的缝隙进入至车辆内部，影响车辆内部的正常温度，同时能够隔绝外界环境对复合地板的侵蚀，保证复合地板长久的使用寿命，通过双层隔热基板以及发泡水泥层的组合，在真空玻璃层的真空隔绝下，能够对车辆外界的极寒、极热天气进行隔绝，进而能够提高复合地板的抗寒、抗热功能，加强复合地板的实用性，通过加强筋与减压缓冲板的组合，能够提高复合地板的抗压强度，延长复合地板的使用寿命。

附图说明

图1为一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板的结构示意图；

图2为一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板内侧的结构示意图；

图3为一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板中加强筋的结构示意图。

图中：1、实木地板；2、定位卡槽；3、定位凸翼；4、凹形支撑座；5、隔热基板a；6、减压缓冲板；7、隔音层；8、发泡水泥层；9、加强筋；10、真空玻璃层；11、隔热基板b。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种适用于极寒、高热环境的车辆用复合地板，包括实木地板1，实木地板1的一侧嵌入设置有定位卡槽2，且实木地板1的另一侧设置有定位凸翼3，定位卡槽2的内径与定位凸翼3的外径相适配，实木地板1通过定位卡槽2和定位凸翼3卡合固定，且实木地板1的长度不低于50cm，在对复合地板进行安装时，通过定位卡槽2与定位凸翼3的卡合使复合地板逐层卡合固定在车辆内部，进而通过实木地板1两端的定位卡槽2与定位凸翼3的卡合，能够使复合地板之间紧密连接，进一步的能够提高复合地板之间的气密性，避免寒热气流从复合地板之间的缝隙进入至车辆内部，影响车辆内部的正常温度，同时能够隔绝外界环境对复合地板的侵蚀，保证复合地板长久的使用寿命。

实木地板1的内侧位于顶端位置处固定有隔热基板a5，且实木地板1的内侧位于底端位置处固定有隔热基板b11，隔热基板a5与隔热基板b11均为一种石棉纤维材质构件，且隔热基板a5与隔热基板b11均通过固定胶水与实木地板1内壁黏接固定，通过石棉纤维的隔热基板a5与隔热基板b11分别固定在实木地板1内部的上下两端，能够防止车辆内部温度的流失，且能够阻拦外界极寒、极热天气渗入至车辆内部，进而维持了车辆内部气温的正常性，提高了复合地板对极寒、极热天气的抗性。

隔热基板a5的下方设置有减压缓冲板6，减压缓冲板6的下方设置有隔音层7，隔热基板b11的上方设置有加强筋9，加强筋9与隔音层7之间填充有发泡水泥层8，减压缓冲板6、隔音层7、发泡水泥层8的总厚度为实木地板1内径的三分之一，且减压缓冲板6、隔音层7、发泡水泥层8均通过相互挤压固定，通过减压缓冲板6能够降低外界压力对复合地板的骤然挤压，进而保证复合地板结构的完整性，隔音层7能够隔绝外界噪音对车辆内部的影响，为车内乘客营造安静舒适的环境，发泡水泥层8良好的保温性、隔音性以及抗压性能够进一步的隔绝外界环境对车辆内部的影响，提高复合地板的实用性。

加强筋9的内侧设置有真空玻璃层10，加强筋9的框架内壁与真空玻璃层10的外径相适配，且加强筋9与真空玻璃层10通过套接固定，加强筋9的横向框架不低于10个，且加强筋9的竖向加强杆不低于6根，通过将真空玻璃层10套接固定在加强筋9的框架内部，能够使复合地板对车辆外界的极寒、极热天气进行隔绝，进而能够提高复合地板的抗寒、抗热功能，加强复合地板的实用性，进一步的加强筋9能够提高复合地板的抗压强度，避免外界压力过大导致复合地板结构的崩损，进而提高复合地板的高强度功能。

实木地板1的下方固定有凹形支撑座4，凹形支撑座4为一种pvc材质构件，且凹形支撑座4的数量不低于10个，凹形支撑座4之间的间隔距离不高于1cm，在将复合地板固定在车辆内部时，通过pvc材质的凹形支撑座4对实木地板1的支撑，能够防止车底湿潮雾水对复合地板的直接腐蚀，进而避免复合地板长时间处于湿潮水雾中，进一步的加强了复合地板的抗腐蚀性，提高了复合地板的使用寿命。

本实用新型的工作原理是：在对复合地板进行安装时，通过定位卡槽2与定位凸翼3的卡合使复合地板逐层卡合固定在车辆内部，进而通过实木地板1两端的定位卡槽2与定位凸翼3的卡合，能够使复合地板之间紧密连接，进一步的能够提高复合地板之间的气密性，避免寒热气流从复合地板之间的缝隙进入至车辆内部，影响车辆内部的正常温度，在pvc材质的凹形支撑座4对实木地板1的支撑下，能够防止车底湿潮雾水对复合地板的直接腐蚀，进而避免复合地板长时间处于湿潮水雾中，加强了复合地板的抗腐蚀性，通过石棉纤维的隔热基板a5与隔热基板b11分别固定在实木地板1内部的上下两端，能够防止车辆内部温度的流失，且能够阻拦外界极寒、极热天气渗入至车辆内部，维持了车辆内部气温的正常性，通过将真空玻璃层10套接固定在加强筋9的框架内部，能够使复合地板对车辆外界的极寒、极热天气进行隔绝，进而能够提高复合地板的抗寒、抗热功能，加强复合地板的实用性，进一步的加强筋9能够提高复合地板的抗压强度，避免外界压力过大导致复合地板结构的崩损，减压缓冲板6能够降低外界压力对复合地板的骤然挤压，保证复合地板结构的完整性，隔音层7能够隔绝外界噪音对车辆内部的影响，为车内乘客营造安静舒适的环境，发泡水泥层8良好的保温性、隔音性以及抗压性能够进一步的隔绝外界环境对车辆内部的影响。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。