一种汽车顶盖撑条的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车顶盖撑条。

背景技术：

顶盖撑条的作用是横向支撑在顶盖的下方，其两端与左、右侧围焊接，并通过隔振胶支撑顶盖外板，以防止顶盖变形，对车身的强度、刚度、扭转模态及顶部抗压性能有至关重要的作用。

如图1所示，现有汽车的顶盖撑条的端部与中部的结构一致，两端通过焊接的形式与左右两侧围焊接时由于焊接的面积不够，焊接的点数较少，焊接点数少，导致顶盖撑条与左右侧围之间强度不够，由于焊点少，若其中的某几个焊点脱落后，顶盖撑条与左右侧围之间的连接点就减少，从而车辆的刚度变弱，焊接点脱落后有可能导致车辆顶盖异响、车辆在行驶过程中易变形，从而影响车身扭转模态及顶部抗压性能。

技术实现要素：

本发明针对目前顶盖撑条两端的焊接面积小而使得焊接不牢固导致车辆的刚度弱，刚度托导致车身易变形影响、车身的扭转模态及顶部抗压性能的问题，提供一种汽车顶盖撑条。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种汽车顶盖撑条，包括本体，所述本体的两侧沿本体的长度方向均设有延伸边，所述本体两端的延伸边的宽度从端部向内逐渐递减；所述本体两端的延伸边的两侧设有翻边；所述延伸边的端部设有焊接部。

优选的，所述延伸边上沿本体长度方向设有阻力筋；所述阻力筋沿所述延伸边的长度方向等间距设置，相邻所述阻力筋之间的延伸边上设有凹槽。通过在阻力筋内涂膨胀胶，这样汽车顶盖撑条除了通过焊接的方式与汽车顶盖连接，还可以通过膨胀胶与顶盖连接，这样就可以避免汽车顶盖撑条中部与顶盖的异响。

优选的，所述本体上设有减重孔。汽车顶盖撑条位于顶盖的下方，并且汽车顶盖撑条中部只通过膨胀胶与顶盖连接，因此为了避免汽车顶盖撑条因自身重量大而与汽车顶盖脱离的问题，应尽可能的减轻汽车顶盖撑条的重量。

优选的，所述减重孔的周围设有凸台。当在本体上开设了减重孔后，也降低了汽车顶盖撑条的刚度，为了避免在增加了减重孔的同时汽车顶盖撑条的刚度减弱，在减重孔的周围增加了翻边的凸台，通过凸台增加了减重孔处的刚度，这样就保证在不影响刚度的同时又减轻了汽车顶盖撑条的重量。

优选的，所述本体上设有主定位孔和辅助定位孔，所述辅助定位孔上焊接有螺母。通过主定位孔和辅助定位孔可以准确的对汽车顶盖撑条进行定位，定位完成后通过辅助定位孔处焊接的螺母安装汽车的天窗。

优选的，所述本体上还设有标识槽。在标识槽内设有箭头表示，通过带有指示表示的标识槽可以为工作人员指示安装方向，避免安装错误。

优选的，所述本体的两端对称设有线束卡接孔。通过线束卡接孔可以对线束进行固定。

优选的，所述焊接部的宽度m为100-140mm。通过将本体端部的延伸边从端部到内逐渐变窄后，延伸边端部的宽度为100-140mm，则焊接部由现有的60-70mm的焊接宽度变为100-140mm的焊接宽度，由于焊点之间是有距离要求的，焊点多就需要焊接边要长，焊接边长了，顶盖撑条与顶盖的搭接面积就大，强度就增加了。

与现有技术相比，本发明的有益效果：通过在本体的两侧设延伸部，端部的延伸边宽度由端部向内逐渐递减，这样就形成了一个扇形的结构，从而在延伸边两端部的焊接部的宽度就增加了，焊接部的宽度增加后，焊接部上的焊接点也增加，焊接点增加后汽车顶盖撑条与左右两侧围的连接更加牢固，焊接点的增加，当只是脱落了其中几个焊点也不会影响汽车的刚度，进而也避免了顶盖异响；并且在焊接部的两侧还设有翻边，通过翻边增加了汽车顶盖的刚度从而提升了抗变形能力。

附图说明：

图1为现有技术的汽车顶盖撑条；

图2为

本技术：
提供的汽车顶盖撑条的结构示意图；

图3为图2中a-a的剖视图。

图中标记：1-本体，2-延伸边，3-焊接部，4-翻边，5-阻力筋，6-凹槽，7-减重孔，9-主定位孔，10-辅助定位孔，11-标识槽，12-线束卡接孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1至图3所示，本申请提供了一种汽车顶盖撑条，包括本体1，所述本体1的两侧沿本体1的长度方向均设有延伸边2，所述本体1两端的延伸边2的宽度从端部向内逐渐递减；所述本体1两端的延伸边2的两侧设有翻边4。所述延伸边2上沿本体1长度方向设有阻力筋5，本体1两侧的阻力筋5对称设置。所述阻力筋5沿长度方向等间距设置，相邻所述阻力筋5之间的延伸边2设有凹槽6。

所述本体1上设有减重孔7，减重孔7为条形的，减重孔7的方向沿本体1长度延伸方向设置；减重孔7的周围设有翻边4的凸台。所述焊接部3的宽度m为100-140mm。

本体1上设有主定位孔9和辅助定位孔10，所述辅助定位孔10上焊接有螺母，通过螺母将天窗与汽车顶盖撑条连接。本体1上对称的设有两个主定位孔9和四个辅助定位孔10。在本体1的两端部还对称设有线束卡接孔12，通过线束卡接孔12将线束固定，使得线束走线更稳定。本体1上还设有带有箭头的标识槽11，工作人员在安装汽车顶盖撑条的时候通过标识槽11可以方便安装，防止方向安装错误。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车顶盖撑条，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)的两侧沿本体(1)的长度方向均设有延伸边(2)，所述本体(1)两端的延伸边(2)的宽度从端部向内逐渐递减；所述本体(1)两端的延伸边(2)的两侧设有翻边(4)；所述延伸边(2)的端部设有焊接部(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车顶盖撑条，其特征在于，所述延伸边(2)上沿本体(1)长度方向设有阻力筋(5)；所述阻力筋(5)沿所述延伸边(2)的长度方向等间距设置，相邻所述阻力筋(5)之间的延伸边(2)上设有凹槽(6)。

3.根据权利要求2所述的汽车顶盖撑条，其特征在于，所述本体(1)上设有减重孔(7)。

4.根据权利要求3所述的汽车顶盖撑条，其特征在于，所述减重孔(7)的周围设有凸台。

5.根据权利要求1所述的汽车顶盖撑条，其特征在于，所述本体(1)上设有主定位孔(9)和辅助定位孔(10)，所述辅助定位孔(10)上焊接有螺母。

6.根据权利要求5所述的汽车顶盖撑条，其特征在于，所述本体(1)上还设有标识槽(11)。

7.根据权利要求1所述的汽车顶盖撑条，其特征在于，所述本体(1)的两端对称设有线束卡接孔(12)。

8.根据权利要求1所述的汽车顶盖撑条，其特征在于，所述焊接部(3)的宽度m为100-140mm。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车顶盖撑条，包括本体，所述本体的两侧沿本体的长度方向均设有延伸边，所述本体两端的延伸边的宽度从端部向内逐渐递减；所述本体两端的延伸边的两侧设有翻边；所述延伸边的端部设有焊接部。通过在本体的两侧设延伸部，并且在延伸边的两端部设有焊接部，焊接部的宽度由端部向内逐渐递减，这样就形成了一个扇形的结构，通过焊接部与汽车左右侧围进行焊接后可以使得汽车顶盖撑条焊接得更牢固，从而避免了顶盖异响；并且在焊接部的两侧还设有翻边，通过翻边增加了汽车顶盖的刚度从而提升了抗变形能力。

技术研发人员：何亮;赵健;王猛
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2019.10.28
技术公布日：2020.06.05