一种电动三轮车控制器的安装拖架的制作方法

本实用新型涉及电动车配件领域，尤其涉及一种电动三轮车控制器的安装拖架。

背景技术：

随着电商平台的快速发展，电动三轮车的使用变得越来越普遍，电动三轮车作为电商物品的最后一道流程，其承担着重要的责任，关系到各大商户的利益损失。电动三轮车的电路控制是需要控制器来完成，是整辆电动三轮车的心脏，现有的控制器安装绝大多数就固定连接在坐桶内部或者车架上，进而不能有效地降低控制器在日常使用中的损伤几率，同时控制器在日常的使用过程中会散热，在三轮车超载运行的状态下，甚至会发生线路烧毁的现象，进而现有结构采用的固定安装不能克服现有的状况，即没有考虑到主动保护和主动散热。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动三轮车控制器的安装拖架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动三轮车控制器的安装拖架，包括车架底板，所述车架底板上贯穿插设有多个卸料螺钉，多个所述卸料螺钉远离车架底板的一端均螺纹连接有控制器，所述卸料螺钉介于车架底板和卸料螺钉顶端的侧面上绕设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卸料螺钉的顶端和车架底板的上端相抵，所述卸料螺钉介于控制器和车架底板之间的侧面上绕设有弹簧，所述弹簧的两端分别与车架底板的底端和控制器的顶端相抵，所述车架底板的底侧固定连接有与控制器相对应的安装壳，所述安装壳的内壁上铰接有第一风扇，所述第一风扇与控制器相对应，所述第一风扇远离安装壳的一端套接有带轮，所述带轮通过橡皮筋相连有另一带轮，另一所述带轮远离安装壳的侧面固定连接有转轴，所述转轴的两端铰接有第二支座，所述第二支座远离转轴的一端均与安装壳的内底部固定连接，所述转轴上套接有多个第二风扇，多个所述第二风扇与控制器均相对应，所述控制器上电性连接有数据线，所述数据线远离控制器的一端贯穿安装壳并向外延伸，所述安装壳远离车架底板的一端铰接有门板，所述门板远离其铰接处的一端与车架底板的底侧相抵，所述门板远离其铰接处的一端为凸缘状，所述凸缘上固定连接有套筒，所述套筒上插设有插销，所述插销远离套筒的一端插设在车架底板上，所述插销位于套筒的内部侧面上固定连接有挡板，所述挡板的底侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离挡板的一端与套筒的内底部相抵，所述弹簧套设在插销上。

优选地，所述第一风扇上的带轮比转轴上的带轮要大。

优选地，每个所述卸料螺钉上均绕设有两段弹簧，两段所述弹簧均处于被压缩的状态。

优选地，所述安装壳和车架底板上设有多个通气孔，所述安装壳上的通气孔开设面为三轮车的前进迎风面。

优选地，所述数据线在安装壳的贯穿处套设有橡胶套，所述橡胶套嵌设在安装壳上。

优选地，所述第一风扇远离安装壳的一端铰接有第一支座，所述第一支座远离第一风扇的一端固定连接在车架底板的底侧。

本实用新型，操作方便，原理简单，控制器安装在安装壳的内部，弹簧的设计让控制器在三路车驾驶在颠簸的路面上依然能保持良好的工作状态，最为关键的是极大地消除了振动给控制器所带来的机械损伤，同时在三轮车在行驶时，风会带动第一风扇的运转，进而转轴在带轮的作用下也随之转动，此时转轴上多个第二风扇也会转动，进而将控制器周边的热量吹散，并通过车架底板上的通孔散出，插销的拔插能实现门板的快速开关，进而给事后的维护保养带来了便利。本实用新型结构新颖，实用性强，使用者两组风扇进行控制器的快速散热，保证了控制器的工作环境，能有效延长控制器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动三轮车控制器的安装拖架的结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图。

图中：1车架底板、2卸料螺钉、3弹簧、4控制器、5门板、6数据线、7第二支座、8安装壳、9转轴、10第二风扇、11带轮、12第一风扇、13第一支座、14插销、15挡板、16套筒、17橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种电动三轮车控制器的安装拖架，包括车架底板1，用于固定安装壳8和连接控制器4，车架底板1上贯穿插设有多个卸料螺钉2，多个卸料螺钉2远离车架底板1的一端均螺纹连接有控制器4，卸料螺钉2介于车架底板1和卸料螺钉2顶端的侧面上绕设有弹簧3，用于减振，弹簧3的两端分别与卸料螺钉2的顶端和车架底板1的上端相抵，卸料螺钉2介于控制器4和车架底板1之间的侧面上绕设有弹簧3，弹簧3的两端分别与车架底板1的底端和控制器4的顶端相抵，车架底板1的底侧固定连接有与控制器4相对应的安装壳8，安装壳8的内壁上铰接有第一风扇12，用于获取动力，第一风扇12与控制器4相对应，第一风扇12远离安装壳8的一端套接有带轮11，带轮11通过橡皮筋相连有另一带轮11，另一带轮11远离安装壳8的侧面固定连接有转轴9，转轴9的两端铰接有第二支座7，第二支座7远离转轴9的一端均与安装壳8的内底部固定连接，转轴9上套接有多个第二风扇10，用于产生气流，加快控制器4热量的散失，多个第二风扇10与控制器4均相对应，控制器4上电性连接有数据线6，数据线6远离控制器4的一端贯穿安装壳8并向外延伸，安装壳8远离车架底板1的一端铰接有门板5，用于快速拆解控制器4，门板5远离其铰接处的一端与车架底板1的底侧相抵，门板5远离其铰接处的一端为凸缘状，凸缘上固定连接有套筒16，套筒16上插设有插销14，插销14远离套筒16的一端插设在车架底板1上，插销14位于套筒16的内部侧面上固定连接有挡板15，挡板15的底侧固定连接有弹簧3，弹簧3远离挡板15的一端与套筒16的内底部相抵，弹簧3套设在插销14上。

本实用新型中，第一风扇12上的带轮11比转轴9上的带轮11要大，为了提高传动效率，让转轴9的转速比第一风扇12的转速高，每个卸料螺钉2上均绕设有两段弹簧3，两段弹簧3均处于被压缩的状态，为了避免控制器4在颠簸环境下受损伤，安装壳8和车架底板1上设有多个通气孔，安装壳8上的通气孔开设面为三轮车的前进迎风面，为了能保证良好的散热性能，同时保证第一风扇12的动力来源，数据线6在安装壳8的贯穿处套设有橡胶套17，橡胶套17嵌设在安装壳8上，为了保护数据线，防止被安装壳8割断，第一风扇12远离安装壳8的一端铰接有第一支座13，第一支座13远离第一风扇12的一端固定连接在车架底板1的底侧，为了能让第一风扇12运转更加稳定。

本实用新型，操作方便，原理简单，控制器4安装在安装壳8的内部，弹簧3的设计让控制器4在三路车驾驶在颠簸的路面上依然能保持良好的工作状态，最为关键的是极大地消除了振动给控制器4所带来的机械损伤，同时在三轮车在行驶时，风会带动第一风扇12的运转，进而转轴9在带轮的作用下也随之转动，此时转轴9上多个第二风扇也会转动，进而将控制器4周边的热量吹散，并通过车架底板1上的通孔散出，插销14的拔插能实现门板5的快速开关，进而给事后的维护保养带来了便利。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。