一种双减震安装稳定支撑组件的制作方法

本实用新型涉及电动车减震技术领域，尤其涉及一种双减震安装稳定支撑组件。

背景技术：

减震器是电动车中比较重要的结构件，一般的减震器采用单独的减震结构，对于减震要求更高的电动车，则需要用到双减震结构进行安装，以此来保障减震器在使用过程中的整体减震效果，但是一般的双减震结构在装配时通过共同安装实现拼接减震的作用，在装配时的效率比较低，并且整体的组合减震效果会产生相互影响，使得两组减震器的整体减震效果会降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双减震安装稳定支撑组件，它能够配合两组减震主体结构进行安装连接，能组合一个全新的减震器结构，在使用时能够保障减震器在使用过程中具有可靠的支撑稳定性，并且在进行安装时通过本组件的下端位置与电动车的主体结构之间进行配合连接即可实现对双减震器的整体安装，使整体安装时的效率更高，本组件与减震主体结构进行安装时通过设置紧固防松稳定连接槽能够使装配连接位置的紧固性更好，在后期使用过程中的整体连接安全性更可靠，能够保障减震器的使用稳定性更有保障。

本实用新型的技术方案如下：

一种双减震安装稳定支撑组件，其特征在于：包括主体装配安装连接柱，所述主体装配安装连接柱的上端设有一体成型的圆弧形减震装配支撑稳定连接座，所述减震装配支撑稳定连接座的左右两侧分别设有一体成型的圆柱形减震安装紧固连接柱，所述减震装配支撑稳定连接座的下端面与所述减震安装紧固连接柱的下端面在同一平面上，所述减震安装紧固连接柱的上端设有圆弧形主体装配止位安装连接槽，所述减震安装紧固连接柱的上端靠近所述减震装配支撑稳定连接座的一侧设有v形紧固防松稳定连接槽，所述主体装配安装连接柱的正面下端位置设有一个长方形主体装配连接定位槽，所述主体装配安装连接柱的正面位于所述主体装配连接定位槽的上端位置设有一个长方形紧密安装配合连接槽，所述紧密安装配合连接槽前后方向的深度大于所述主体装配安装连接柱前后方向的厚度，所述紧密安装配合连接槽与所述主体装配连接定位槽相通，所述主体装配安装连接柱的左右两侧分别设有一个与所述紧密安装配合连接槽相通的圆柱形主体安装固定连接孔，所述减震安装紧固连接柱的上端中心位置设有一个贯穿零件下端面的圆柱形减震装配固定连接孔，所述减震装配固定连接孔的下端位置设有一个圆柱形减震安装锁紧避位连接槽。

进一步的，所述减震安装紧固连接柱上下方向的高度大于所述减震装配支撑稳定连接座。

进一步的，所述主体装配止位安装连接槽的圆弧结构与所述减震装配支撑稳定连接座的圆弧形结构的中心轴相同。

进一步的，所述主体装配连接定位槽位于所述主体装配安装连接柱左右方向的中心位置处。

进一步的，所述主体安装固定连接孔的外侧位置设有装配紧固配合连接槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够配合两组减震主体结构进行安装连接，能组合一个全新的减震器结构，在使用时能够保障减震器在使用过程中具有可靠的支撑稳定性，并且在进行安装时通过本组件的下端位置与电动车的主体结构之间进行配合连接即可实现对双减震器的整体安装，使整体安装时的效率更高，本组件与减震主体结构进行安装时通过设置紧固防松稳定连接槽能够使装配连接位置的紧固性更好，在后期使用过程中的整体连接安全性更可靠，能够保障减震器的使用稳定性更有保障。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的左侧示意图；

图4为本实用新型的右侧示意图；

图5为本实用新型的俯视示意图；

图6为本实用新型的仰视示意图；

图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；

图中：1、主体装配安装连接柱，2、减震装配支撑稳定连接座，3、减震安装紧固连接柱，4、主体装配止位安装连接槽，5、紧固防松稳定连接槽，6、主体装配连接定位槽，7、紧密安装配合连接槽，8、主体安装固定连接孔，9、减震装配固定连接孔，10、减震安装锁紧避位连接槽。

具体实施方式

如图1至图7所示，一种双减震安装稳定支撑组件，它能够配合两组减震主体结构进行安装连接，能组合一个全新的减震器结构，在使用时能够保障减震器在使用过程中具有可靠的支撑稳定性，并且在进行安装时通过本组件的下端位置与电动车的主体结构之间进行配合连接即可实现对双减震器的整体安装，使整体安装时的效率更高，本组件与减震主体结构进行安装时通过设置紧固防松稳定连接槽能够使装配连接位置的紧固性更好，在后期使用过程中的整体连接安全性更可靠，能够保障减震器的使用稳定性更有保障。它包括主体装配安装连接柱1，所述主体装配安装连接柱1的上端设有一体成型的圆弧形减震装配支撑稳定连接座2，所述减震装配支撑稳定连接座2的左右两侧分别设有一体成型的圆柱形减震安装紧固连接柱3，所述减震装配支撑稳定连接座2的下端面与所述减震安装紧固连接柱3的下端面在同一平面上，使此位置的平整性更好，在安装时操作更方便，并且在生产加工时也更加高效。所述减震安装紧固连接柱3的上端设有圆弧形主体装配止位安装连接槽4，使减震器主体结构与本组件进行装配时的紧固性更好，此结构能够起到更好的装配止位作用。所述减震安装紧固连接柱3的上端靠近所述减震装配支撑稳定连接座2的一侧设有v形紧固防松稳定连接槽5，它的设置能够使减震器主体结构在安装位置的精度更主，并且能够保障装配连接位置的紧固性更好，在后期使用过程中的整体寿命更长，同时也保障了在使用过程中的减震效果更好。所述主体装配安装连接柱1的正面下端位置设有一个长方形主体装配连接定位槽6，所述主体装配安装连接柱1的正面位于所述主体装配连接定位槽6的上端位置设有一个长方形紧密安装配合连接槽7，所述紧密安装配合连接槽7前后方向的深度大于所述主体装配安装连接柱1前后方向的厚度，所述紧密安装配合连接槽7与所述主体装配连接定位槽6相通，所述主体装配安装连接柱1的左右两侧分别设有一个与所述紧密安装配合连接槽7相通的圆柱形主体安装固定连接孔8，所述减震安装紧固连接柱3的上端中心位置设有一个贯穿零件下端面的圆柱形减震装配固定连接孔9，通过它能够与上端的减震器主体结构进行锁紧连接。所述减震装配固定连接孔9的下端位置设有一个圆柱形减震安装锁紧避位连接槽10，使装配位置在装配后不会超出下端结构，使整体紧固位置占用的空间更小。

作为优选，所述减震安装紧固连接柱3上下方向的高度大于所述减震装配支撑稳定连接座2，使本组件与减震器主体结构进行配合连接时的空间更大，能够保障装配时的操作更方便，装配时的连接紧固性也更可靠。

作为优选，所述主体装配止位安装连接槽4的圆弧结构与所述减震装配支撑稳定连接座2的圆弧形结构的中心轴相同，使生产加工时更方便，同时能够保障此位置的结构强度更好。

作为优选，所述主体装配连接定位槽6位于所述主体装配安装连接柱1左右方向的中心位置处，使下端位置与电动车主体结构进行配合安装时的连接紧固性更好。

作为优选，所述主体安装固定连接孔8的外侧位置设有装配紧固配合连接槽，使此位置在进行装配时的连接紧密性更好。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。