一种电动自行车电池车身管结构及其组装方法与流程

本发明涉及电动自行车相关技术领域，尤其是指一种电动自行车电池车身管结构及其组装方法。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

而现有的电动自行车上的压线板往往固定连接于车身管内，压线板无法拆卸，且当走线腔内的线路出现故障时，无法通过拆卸压线板对其进行维修。

技术实现要素：

本发明是为了克服现有技术中电动自行车无法通过拆卸压线板对内部线路进行维修的不足，提供了一种能够通过拆卸压线板对内部线路进行维修的电动自行车电池车身管结构及其组装方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动自行车电池车身管结构，它包括车身管和电池组，所述车身管上设有安装口，所述车身管内设有上盖、下盖和走线腔，所述上盖位于安装口的一端且与车身管可拆卸连接，所述下盖位于安装口的另一端且与车身管可拆卸连接，所述车身管、上盖和下盖构成一个电池腔，所述电池组通过安装口安装于电池腔内，所述电池组的一端与上盖可拆卸连接，所述电池组的另一端与下盖可拆卸连接，所述电池腔的内侧壁上设有凹槽一，所述凹槽一的底部设有通孔，所述电池腔通过通孔与走线腔相连通，所述凹槽一内设有与其相匹配的压线板，所述压线板的一端与上盖可拆卸连接，所述压线板的另一端与下盖可拆卸连接。

车身管上设有安装口，车身管内设有上盖、下盖和走线腔，上盖位于安装口的一端且与车身管可拆卸连接，下盖位于安装口的另一端且与车身管可拆卸连接，车身管、上盖和下盖构成一个电池腔，电池组通过安装口安装于电池腔内，电池组的一端与上盖可拆卸连接，电池组的另一端与下盖可拆卸连接，电池腔的内侧壁上设有凹槽一，凹槽一的底部设有通孔，电池腔通过通孔与走线腔相连通，凹槽一内设有与其相匹配的压线板，压线板的一端与上盖可拆卸连接，压线板的另一端与下盖可拆卸连接。电池组的一端与上盖可拆卸连接，电池组的另一端与下盖可拆卸连接，便于电池组的维护和更换；压线板可实施多种表面处理方式，如油漆、阳极和拉丝等；压线板隔离走线腔和电池腔，提高安全性能，同时压线板的一端与上盖可拆卸连接，压线板的另一端与下盖可拆卸连接，达到了能够通过拆卸压线板对内部线路进行维修的目的。

作为优选，电池组包括电池组本体、上端盖、下端盖和与车身管外形相匹配的面板，上端盖的一端与电池组本体密封连接，上端盖的另一端与上盖可拆卸连接，下端盖的一端与下盖可拆卸连接，下端盖的另一端与电池组本体密封连接，电池组本体的一端与上端盖密封连接，电池组本体的另一端与下端盖密封连接，面板安装于电池组本体的侧面，且与电池组本体可拆卸连接。上端盖和下端盖均与电池组密封连接，有利于提高电池组的防水性，从而延长电池组的使用寿命，节约更换成本；面板可实施多种表面处理方式，如油漆、阳极和拉丝等，同时面板可铣、冲各种形状和图案以满足不同消费者的审美和使用需求，从而面板与电池组本体可拆卸连接，便于消费者根据自己的喜好来更换面板，而无需更换整个电池组，满足消费者喜好的同时大大节约了购买成本。

作为优选，上端盖与上盖可拆卸连接的一端设有导向块，导向块的一端与上端盖连接，导向块的另一端设有导向斜面，上盖上设有与导向块相匹配的装配槽一，电池组本体通过导向块上设有导向斜面的一端与装配槽一相匹配安装于上盖内。电池组的一端通过下端盖安装到下盖上后，电池组的另一端通过上端盖上的导向块卡进上盖内，导向块上导向斜面的设计在此安装过程中具有导向作用；车身管上配有电池盒锁，电池组安装于车身管内时，电池盒锁有助于提高电池组的安全防盗性。

作为优选，下端盖上设有充电口一和放电柱，充电口一位于放电柱的侧面，车身管上设有充电口二，充电口二通过充电口一与电池组本体电连接，放电柱的一端与下端盖固定连接，放电柱的另一端设有放电端，下盖上设有与放电柱相匹配的装配槽二，电池组本体通过下端盖上的放电柱与装配槽二相匹配安装于下盖内，装配槽二的底部设有与放电端相匹配的放电插口，电池组本体通过放电端与放电插口相匹配与外部电路电连接。充电时，使用者只需将外部充电插头插入充电口二，即可完成对电池组本体的充电，无需将电池组取下，不仅充电方便且大大节约了时间；放电柱上的放电端与放电插口相匹配与自行车外部电路中的驱动模块电连接，便于给自行车提供动力，同时电池组在安装时，先通过放电柱插入到下盖内，然后将上端盖下压通过导向块装入到上盖内，放电柱的设计便于电池组的安装固定，且安装方便快捷。

作为优选，面板的形状呈u型，电池组本体、上端盖、导向块和下端盖均与面板的内表面相接触，导向块上设有透光板，导向块内设有与透光板位置相对应的电量指示灯柱，面板上设有与透光板相匹配的安装孔，透光板安装于安装孔内，透光板上设有开关按钮，开关按钮与电池组本体电连接，面板的开口端设有翻边，翻边位于面板的内表面上，电池组本体上设有与翻边相匹配的l型槽，面板通过翻边与l型槽相匹配安装于电池组本体上。电量指示灯柱显示电池组的电量，使用者可通过透光板直接看到电量指示灯的变化，便于电池组电量将耗尽时能够及时充电；开关按钮安装于透光板上，不仅利于外表美观，而且当使用者发现电量即将耗尽时，便于使用者能够及时通过开关按钮断开电路；面板通过翻边与l型槽相匹配安装于电池组本体上，实现了面板与电池组本体的可拆卸连接，从而便于面板的更换。

作为优选，压线板包括压板一和压板二，上盖和下盖的边缘处均设有凸筋，压板一的中间部分和压板二的中间部分均设有与凸筋相匹配的凹槽二，压板一和压板二均安装于凹槽一内，压板一的一端与压板二的内部滑动连接且设有弹簧，压板一通过弹簧与压板二的内部弹性连接，上盖上设有与压板一相匹配的安装槽，上盖上的凸筋位于安装槽内，压板一的另一端通过安装槽与上盖可拆卸连接，压板二上凹槽二的底部设有固定孔，下盖上的凸筋上设有与固定孔相匹配的固定凸条，压板二的一端通过固定孔与固定凸条相匹配安装于下盖上，压板二的另一端与压板一滑动连接。压线板由压板一和压板二滑动连接而成，有利于根据电池容量的不同通过压板一和压板二来调节压线板的长度以满足装配需求，从而降低制造成本；凸筋与压板一和压板二上的凹槽二相匹配，对压板一和压板二的宽度方向起到一定的限位作用；将压线板安装到上盖和下盖上时，使用者先将压板一的一端插入到安装槽内，然后向压板一的一侧滑动压板二，使压板二在合适长度位置通过固定孔与下盖上的固定凸条相匹配安装，最后将上盖、下盖、压板一和压板二安装到车身管内相应的位置处，压板一和压板二在长度方向在弹簧的作用下被卡紧，从而提高了压板一和压板二的位置稳定性，且便于安装拆卸。

作为另一种优选，压线板包括压板一和压板二，上盖和下盖的边缘处均设有凸筋，压板一的中间部分和压板二的中间部分均设有与凸筋相匹配的凹槽二，压板一和压板二均安装于凹槽一内，压板一上的凹槽二的底部和压板二上的凹槽二的底部均设有固定孔，上盖的凸筋上和下盖的凸筋上均设有与固定孔相匹配的固定凸条，压板一的一端与压板二的内部滑动连接且设有弹簧，压板一通过弹簧与压板二的内部弹性连接，压板一的另一端通过相应的固定孔与固定凸条相匹配安装于上盖上，压板二的一端通过相应的固定孔与固定凸条相匹配安装于下盖上，压板二的另一端与压板一滑动连接。压线板由压板一和压板二滑动连接而成，有利于根据电池容量的不同通过压板一和压板二来调节压线板的长度以满足装配需求，从而降低制造成本；凸筋与压板一和压板二上的凹槽二相匹配，对压板一和压板二的宽度方向起到一定的限位作用；将压线板安装到上盖和下盖上时，使用者先将压板一通过固定孔与上盖上的固定凸条相匹配安装，然后向压板一的一侧滑动压板二，使压板二在合适长度位置通过固定孔与下盖上的固定凸条相匹配安装，最后将上盖、下盖、压板一和压板二安装到车身管内相应的位置处，压板一和压板二在长度方向在弹簧的作用下被卡紧，从而提高了压板一和压板二的位置稳定性，且便于安装拆卸。

作为优选，电池组本体的两端均设有密封连接件，电池组本体的一端通过密封连接件与上端盖密封连接，电池组本体的另一端通过密封连接件与下端盖密封连接，电池组本体的一端设有与上端盖的内部边缘相匹配的安装条一，安装条一的一端与电池组本体固定连接，安装条一的另一端位于上端盖内，电池组本体的另一端设有与下端盖的内部边缘相匹配的安装条二，安装二的一端与电池组本体固定连接，安装条二的另一端位于下端盖内。安装条一便于电池组本体的一端与上端盖相匹配安装，便于上端盖初步定位的同时具有一定的密封性；安装条二便于电池组本体的另一端与下端盖相匹配安装，便于下端盖初步定位的同时具有一定的密封性。

作为优选，密封连接件包括工字型密封圈和若干根压紧螺钉，所述电池组本体的两端均设有密封槽和若干个沿电池组本体周向均匀分布的连接槽，工字型密封圈安装于密封槽内，电池组本体的一端通过工字型密封圈与上端盖密封连接，电池组本体的另一端通过工字型密封圈与下端盖密封连接，电池组本体与上端盖密封连接的一端上的密封槽位于安装条一和相应的连接槽之间，电池组本体与下端盖密封连接一端上的密封槽位于安装条二和相应的连接槽之间，上端盖和下端盖上均设有与相应的连接槽相匹配的连接块，连接块上设有与压紧螺钉相匹配的调节孔，电池组本体的两端均设有若干个与压紧螺钉相匹配的螺纹孔，螺纹孔的位置与调节孔的位置一一相对应，调节孔的一侧靠近电池组本体，调节孔的另一侧远离电池组本体，调节孔靠近电池组本体的一侧设有倾斜面，倾斜面的一端靠近螺纹孔，倾斜面的另一端远离螺纹孔，倾斜面远离螺纹孔的一端到电池组本体的最短距离大于倾斜面靠近螺纹孔的一端到电池组本体的最短距离，压紧螺钉通过螺纹孔与电池组本体螺纹连接，压紧螺钉的端部位于与其相对应的调节孔内，倾斜面位于调节孔的一侧，倾斜面远离螺纹孔的一端到调节孔相对应的另一侧的最短距离大于压紧螺钉的直径。使用者使用工具拧紧压紧螺钉时，压紧螺钉下行，并与连接块上的调节孔相配合减小电池组本体的一端和上端盖之间的间隙，或电池组本体的另一端和下端盖之间的间隙，从而使得工字型密封圈被压紧，大大提高了密封性。

本发明还提供了一种电动自行车电池车身管的组装方法，包括以下步骤：

步骤一，将电池组本体的一端通过安装条一装配到上端盖内进行初步定位，然后使用工具拧紧压紧螺钉来连接电池组本体和上端盖，与此同时，相应的工字型密封圈被电池组本体和上端盖压紧；

步骤二，将电池组本体的另一端通过安装条二装配到下端盖内进行初步定位，然后使用工具拧紧压紧螺钉来连接电池组本体和下端盖，与此同时，相应的工字型密封圈被电池组本体和下端盖压紧；

步骤三，将面板的一端先通过翻边卡进l型槽内，然后将透光板穿过面板上的安装孔，并将面板的另一端通过翻边卡进l型槽内完成面板的安装；

步骤四，将导向块安装于上端盖上；

步骤五，将压板一的端部先安装于上盖上，然后向压板一的一侧滑动压板二，使压板二在合适长度位置与下盖相匹配安装，并将压板一和压板二安装于凹槽一内，同时将上盖和下盖安装于车身管内相应的位置处；

步骤六，将完成上端盖、下端盖和面板安装的电池组本体的一端通过下端盖上的放电柱插入到下盖上的装配槽二内，然后将上端盖上的导向块装入上盖上的装配槽一内。电池组安装方便快捷，且面板通过翻边与电池组本体上的l型槽相匹配安装，便于面板更换；压线板由压板一和压板二滑动连接而成，有利于根据电池容量的不同通过压板一和压板二来调节压线板的长度以满足装配需求，降低制造成本；同时压线板的一端与上盖可拆卸连接，压线板的另一端与下盖可拆卸连接，达到了能够通过拆卸压线板对内部线路进行维修的目的。

本发明的有益效果是：制造成本较低；便于电池组的维护和更换；电池组的密封防水性高，从而延长电池组的使用寿命，节约更换成本；便于消费者根据自己的喜好来更换面板。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中a-a的剖视图；

图5是图1的左视图；

图6是车身管的结构示意图；

图7是压线板实施例一的结构示意图；

图8是压线板实施例二的结构示意图；

图9是电池组的结构示意图；

图10是图9的仰视图；

图11是图9中b-b的剖视图；

图12是图4中a处的放大图；

图13是图9的左视图；

图14是图4中b处的放大图；

图15是图9中c-c的剖视图；

图16是图9的右视图；

图17是图7中c处的放大图；

图18是图11中d处的放大图。

图中：1.车身管，2.电池组，3.安装口，4.上盖，5.下盖，6.走线腔，7.电池腔，8.凹槽一，9.通孔，10.压线板，11.压板一，12.压板二，13.电池组本体，14.上端盖，15.下端盖，16.面板，17.导向块，18.导向斜面，19.装配槽一，20.充电口一，21.放电柱，22.充电口二，23.装配槽二，24.放电插口，25.放电端，26.透光板，27.安装孔，28.开关按钮，29.翻边，30.l型槽，31.凸筋，32.凹槽二，33.固定孔，34.固定凸条，35.安装槽，36.安装条一，37.安装条二，38.工字型密封圈，39.压紧螺钉，40.密封槽，41.连接槽，42.连接块，43.调节孔，44.螺纹孔，45.倾斜面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

1.如图1、图2和图3所述的实施例中，一种电动自行车电池车身管结构，它包括车身管1和电池组2，如图4、图5和图6所示，车身管1上设有安装口3，车身管1内设有上盖4、下盖5和走线腔6，上盖4位于安装口3的一端且与车身管1可拆卸连接，下盖5位于安装口3的另一端且与车身管1可拆卸连接，车身管1、上盖4和下盖5构成一个电池腔7，电池组2通过安装口3安装于电池腔7内，电池组2的一端与上盖4可拆卸连接，电池组2的另一端与下盖5可拆卸连接，如图5所示，电池腔7的内侧壁上设有凹槽一8，凹槽一8的底部设有通孔9，电池腔7通过通孔9与走线腔6相连通，凹槽一8内设有与其相匹配的压线板10，压线板10的一端与上盖4可拆卸连接，压线板10的另一端与下盖5可拆卸连接。

如图4、如图9、图10和图11所示，电池组2包括电池组本体13、上端盖14、下端盖15和与车身管1外形相匹配的面板16，上端盖14的一端与电池组本体13密封连接，上端盖14的另一端与上盖4可拆卸连接，下端盖15的一端与下盖5可拆卸连接，下端盖15的另一端与电池组本体13密封连接，电池组本体13的一端与上端盖14密封连接，电池组本体13的另一端与下端盖15密封连接，面板16安装于电池组本体13的侧面，且与电池组本体13可拆卸连接。

如图6、图10和图12所示，上端盖14与上盖4可拆卸连接的一端设有导向块17，导向块17的一端与上端盖14连接，导向块17的另一端设有导向斜面18，上盖4上设有与导向块17相匹配的装配槽一19，电池组本体13通过导向块17上设有导向斜面18的一端与装配槽一19相匹配安装于上盖4内。

如图13所示，下端盖15上设有充电口一20和放电柱21，充电口一20位于放电柱21的侧面，如图2所示，车身管1上设有充电口二22，充电口二22通过充电口一20与电池组本体13电连接，如图11和图14所示，放电柱21的一端与下端盖15固定连接，放电柱21的另一端设有放电端25，如图6和图14所示，下盖5上设有与放电柱21相匹配的装配槽二23，电池组本体13通过下端盖15上的放电柱21与装配槽二23相匹配安装于下盖5内，装配槽二23的底部设有与放电端25相匹配的放电插口24，电池组本体13通过放电端25与放电插口24相匹配与外部电路电连接。

如图15所示，面板16的形状呈u型，电池组本体13、上端盖14、导向块17和下端盖15均与面板16的内表面相接触，导向块17上设有透光板26，导向块17内设有与透光板26位置相对应的电量指示灯柱，面板16上设有与透光板26相匹配的安装孔27，透光板26安装于安装孔27内，透光板26上设有开关按钮28，开关按钮28与电池组本体13电连接，如图13和图16所示，面板16的开口端设有翻边29，翻边29位于面板16的内表面上，电池组本体13上设有与翻边29相匹配的l型槽30，面板16通过翻边29与l型槽30相匹配安装于电池组本体13上。

如图7和图8所示，压线板10包括压板一11和压板二12，如图5和图17所示，上盖4和下盖5的边缘处均设有凸筋31，压板一11的中间部分和压板二12的中间部分均设有与凸筋31相匹配的凹槽二32，如图5所示，压板一11和压板二12均安装于凹槽一8内，如图7所示，压板一11的一端与压板二12的内部滑动连接且设有弹簧，压板一11通过弹簧与压板二12的内部弹性连接，上盖4上设有与压板一11相匹配的安装槽35，上盖4上的凸筋31位于安装槽35内，压板一11的另一端通过安装槽35与上盖4可拆卸连接，压板二12上凹槽二32的底部设有固定孔33，下盖5上的凸筋31上设有与固定孔33相匹配的固定凸条34，压板二12的一端通过固定孔33与固定凸条34相匹配安装于下盖5上，压板二12的另一端与压板一11滑动连接。

如图7和图8所示，压线板10包括压板一11和压板二12，如图5和图17所示，上盖4和下盖5的边缘处均设有凸筋31，压板一11的中间部分和压板二12的中间部分均设有与凸筋31相匹配的凹槽二32，如图5所示，压板一11和压板二12均安装于凹槽一8内，如图8所示，压板一11上的凹槽二32的底部和压板二12上的凹槽二32的底部均设有固定孔33，上盖4的凸筋31上和下盖5的凸筋31上均设有与固定孔33相匹配的固定凸条34，压板一11的一端与压板二12的内部滑动连接且设有弹簧，压板一11通过弹簧与压板二12的内部弹性连接，压板一11的另一端通过相应的固定孔33与固定凸条34相匹配安装于上盖4上，压板二12的一端通过相应的固定孔33与固定凸条34相匹配安装于下盖5上，压板二12的另一端与压板一11滑动连接。

如图11所示，电池组本体13的两端均设有密封连接件，电池组本体13的一端通过密封连接件与上端盖14密封连接，电池组本体13的另一端通过密封连接件与下端盖15密封连接，电池组本体13的一端设有与上端盖14的内部边缘相匹配的安装条一36，安装条一36的一端与电池组本体13固定连接，安装条一36的另一端位于上端盖14内，电池组本体13的另一端设有与下端盖15的内部边缘相匹配的安装条二37，安装二的一端与电池组本体13固定连接，安装条二37的另一端位于下端盖15内。

如图18所示，密封连接件包括工字型密封圈38和若干根压紧螺钉39，电池组本体13的两端均设有密封槽40和若干个沿电池组本体13周向均匀分布的连接槽41，工字型密封圈38安装于密封槽40内，电池组本体13的一端通过工字型密封圈38与上端盖14密封连接，电池组本体13的另一端通过工字型密封圈38与下端盖15密封连接，电池组本体13与上端盖14密封连接的一端上的密封槽40位于安装条一36和相应的连接槽41之间，电池组本体13与下端盖15密封连接一端上的密封槽40位于安装条二37和相应的连接槽41之间，上端盖14和下端盖15上均设有与相应的连接槽41相匹配的连接块42，连接块42上设有与压紧螺钉39相匹配的调节孔43，电池组本体13的两端均设有若干个与压紧螺钉39相匹配的螺纹孔44，螺纹孔44的位置与调节孔43的位置一一相对应，调节孔43的一侧靠近电池组本体13，调节孔43的另一侧远离电池组本体13，调节孔43靠近电池组本体13的一侧设有倾斜面45，倾斜面45的一端靠近螺纹孔44，倾斜面45的另一端远离螺纹孔44，倾斜面45远离螺纹孔44的一端到电池组本体13的最短距离大于倾斜面45靠近螺纹孔44的一端到电池组本体13的最短距离，压紧螺钉39通过螺纹孔44与电池组本体13螺纹连接，压紧螺钉39的端部位于与其相对应的调节孔43内，倾斜面45位于调节孔43的一侧，倾斜面45远离螺纹孔44的一端到调节孔43相对应的另一侧的最短距离大于压紧螺钉39的直径。

本发明还提供了一种电动自行车电池车身管的组装方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤一，将电池组本体13的一端通过安装条一36装配到上端盖14内进行初步定位，然后使用工具拧紧压紧螺钉39来连接电池组本体13和上端盖14，与此同时，相应的工字型密封圈38被电池组本体13和上端盖14压紧；

步骤二，将电池组本体13的另一端通过安装条二37装配到下端盖15内进行初步定位，然后使用工具拧紧压紧螺钉39来连接电池组本体13和下端盖15，与此同时，相应的工字型密封圈38被电池组本体13和下端盖15压紧；

步骤三，将面板16的一端先通过翻边29卡进l型槽30内，然后将透光板26穿过面板16上的安装孔27，并将面板16的另一端通过翻边29卡进l型槽30内完成面板16的安装；

步骤四，将导向块17安装于上端盖14上；

步骤五，将压板一11的端部先安装于上盖4上，然后向压板一11的一侧滑动压板二12，使压板二12在合适长度位置与下盖5相匹配安装，并将压板一11和压板二12安装于凹槽一8内，同时将上盖4和下盖5安装于车身管1内相应的位置处；

步骤六，将完成上端盖14、下端盖15和面板16安装的电池组本体13的一端通过下端盖15上的放电柱21插入到下盖5上的装配槽二23内，然后将上端盖14上的导向块17装入上盖4上的装配槽一19内。

电池组本体13的一端通过安装条一36与上端盖14相匹配进行初步定位，使用者使用工具拧紧压紧螺钉39时，压紧螺钉39下行连接电池组本体13的一端和上端盖14，并与连接块42上的调节孔43相配合减小电池组本体13的一端和上端盖14之间的间隙，工字型密封圈38被压紧提高密封性；电池组本体13的另一端通过安装条二37与下端盖15相匹配进行初步定位，使用者使用工具拧紧压紧螺钉39时，压紧螺钉39下行连接电池组本体13的另一端和下端盖15，并与连接块42上的调节孔43相配合减小电池组本体13的另一端和下端盖15之间的间隙，工字型密封圈38被压紧提高密封性。

然后安装面板16：将面板16的一端先通过翻边29卡进l型槽30内，然后将透光板26穿过面板16上的安装孔27，并将面板16的另一端通过翻边29卡进l型槽30内完成面板16的安装。面板16可实施多种表面处理方式，如油漆、阳极和拉丝等，同时面板16可铣、冲各种形状和图案以满足不同消费者的审美和使用需求；将导向块17安装于上端盖14上。

实施例一中，将压线板10安装到上盖4和下盖5上时，使用者先将压板一11的一端插入到安装槽35内，然后向压板一11的一侧滑动压板二12，使压板二12在合适长度位置通过固定孔33与下盖5上的固定凸条34相匹配安装，最后将压板一11和压板二12安装于凹槽一8内，同时将上盖4和下盖5安装于车身管1内相应的位置处，压线板10可实施多种表面处理方式，如油漆、阳极和拉丝等。

实施例二中，将压线板10安装到上盖4和下盖5上时，使用者先将压板一11通过固定孔33与上盖4上的固定凸条34相匹配安装，然后向压板一11的一侧滑动压板二12，使压板二12在合适长度位置通过固定孔33与下盖5上的固定凸条34相匹配安装，最后将压板一11和压板二12安装于凹槽一8内，同时将上盖4和下盖5安装于车身管1内相应的位置处，压线板10可实施多种表面处理方式，如油漆、阳极和拉丝等。

最后将完成上端盖14、下端盖15和面板16安装的电池组本体13的一端通过下端盖15上的放电柱21插入到下盖5上的装配槽二23内，然后将上端盖14上的导向块17装入上盖4上的装配槽一19内。压线板10可实施多种表面处理方式，如油漆、阳极和拉丝等；压线板10隔离走线腔和电池腔，提高安全性能，同时压线板10由压板一11和压板二12滑动连接而成，有利于根据电池容量的不同通过压板一11和压板二12来调节压线板10的长度以满足装配需求，达到了制造成本较低的目的。

车身管1上配有电池盒锁，电池组安装于车身管1内时，电池盒锁有助于提高电池组的安全防盗性。

充电时，使用者只需将外部充电插头插入充电口二22，即可完成对电池组本体13的充电；放电柱21上的放电端与放电插口24相匹配与自行车外部电路中的驱动模块电连接，便于给自行车提供动力。

电量指示灯柱显示电池组2的电量，使用者可通过透光板26直接看到电量指示灯柱的变化，便于电池组2电量将耗尽时能够及时充电；开关按钮28安装于透光板26上，不仅利于外表美观，而且当使用者发现电量即将耗尽时，便于使用者能够及时通过开关按钮28断开电路。