一种带有电池固定盒的车架的制作方法

本实用新型涉及一种车架结构，特别是一种带有电池固定盒的车架。

背景技术：

目前电动自行车和电动摩托车都是采用充电电池提供动力，为保护充电电池，通常将充电电池设置在车架内部，以防止充电电池被打湿或进入杂质，并且美观；然而，现有的充电电池放置在车架内时，充电电池容易在管内晃动，骑行时不仅产生噪音，而且经常晃动颠簸容易使电池内部松动，具有安全隐患。并且，现有的电动自行车和电动摩托车中刹车线、变速线等附属物都裸露在外，使车身看着不简洁。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种带有电池固定盒的车架，可对电池固定盒定位，防止电池固定盒晃动，避免安全隐患。

本实用新型采用的技术方案为：

一种带有电池固定盒的车架，包括主管和插入主管内用于盛装电池的电池固定盒，所述主管包括相对接的第一主管部和第二主管部，第一主管部的固定端与头管连接，第二主管部的固定端与用于安装车座的中管连接，其特征在于：所述第一主管部的内部为空腔，空腔内设有隔板，隔板将空腔分为用于储存电池固定盒的上腔和用于收纳线材的下腔，所述上腔内还设有用于定位电池固定盒的凸台，所述电池固定盒的底部设有与凸台配合的凹槽。

优选地，所述凹槽的一端开放，另一端封闭；所述凹槽的另一端形成与第一主管部活动端的端面贴合的定位端面。

优选地，所述电池固定盒中凹槽的另一端设有弹性按钮；所述隔板的一端设有用于供弹性按钮伸出的锁孔。

优选地，所述下腔的底部设有用于供线材伸入的下腔开口。

更优选地，所述下腔开口配合有下腔盖。

优选地，所述下腔的两端分别设有用于供线材穿过的端口。

优选地，所述隔板与凸台一体形成，隔板弯折形成凸台。

优选地，所述头管上还设有用于对第一主管部的固定端安装固定的安装凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种带有电池固定盒的车架，电池固定盒收纳在主管的上腔内，通过主管内的凸台与电池固定盒上的凹槽配合，电池固定盒上的定位端面与第一主管部的端面配合，电池固定盒上的弹性按钮与主管内的锁孔配合，对电池固定盒定位，防止电池固定盒晃动，避免安全隐患；并且将刹车线、变速线等附属物收纳在下腔内，使车身简洁美观。

附图说明

图1，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的车架的示意图；

图2，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的车架中第一主管部的示意图；

图3，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的车架中第一主管部第一种实施方式的剖视图；

图4，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的车架中第一主管部第二种实施方式的剖视图；

图5，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的车架中电池固定盒的示意图；

图6，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的车架的剖视图；

图7，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的车架中头管的剖视图。

具体实施方式

根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。

图1至图7，为本实用新型提供的一种带有电池固定盒的优选实施方式。如图1至图7所示，该带有电池固定盒的车架包括主管10和插入主管内用于盛装电池的电池固定盒20，所述主管包括相对接的第一主管部11和第二主管部12，第一主管部11的固定端与头管30连接，第二主管部的固定端与用于安装车座的中管40连接，所述第一主管部11的内部为空腔，空腔内设有隔板111，隔板将空腔分为用于储存电池固定盒20的上腔1101和用于收纳线材的下腔1102，所述上腔1101内还设有用于定位电池固定盒20的凸台112，所述电池固定盒20的底部设有与凸台配合的凹槽21，这样将电池安放盒20放置在上腔1101内时，上腔1101内的凸台与电池固定盒20的凹槽21配合，防止电池固定盒晃动，避免安全隐患；并且将刹车线、变速线等附属物收纳在下腔内，使车身简洁美观。值得注意的是，凸台与凹槽是相对设置，也可以是，电池固定盒20上设置凸台，而上腔1101内设置与凸台配合的凹槽。整个带有电池固定盒的车架为折叠车架，第一主管部11与第二主管部12为铰接，在需要时可转动折叠，使第一主管部11和第二主管部12的活动端部同时打开，而在使用时，第一主管部11与第二主管12的活动端部对接，同时可配合锁扣进行锁紧。

所述凹槽21的一端开放，另一端封闭；所述凹槽21的另一端形成与第一主管部活动端的端面1103贴合的定位端面211，这样在安放电池固定盒20时，将电池固定盒20的凹槽21开放端与上腔1101内的凸台112对齐，逐渐推动电池固定盒20进入上腔1101，凹槽21与凸台112配合，直至凹槽21的定位端面211与第一主管部11的活动端的端面贴合，电池固定盒安放到位。

为了进一步防止电池固定盒20晃动，所述电池固定盒中凹槽21的另一端设有弹性按钮22；所述隔板11的一端设有用于供弹性按钮伸出的锁孔113，当电池固定盒20的定位端面与第一主管部11的活动端的端面贴合时，弹性按钮22从锁孔113正好伸出。

作为一种优选实施方式，如图4所示，所述下腔1102的底部设有下腔开口11021，方便将刹车线、变速线等附属物收纳。所述下腔开口11021也可配合有下腔盖11022，便于保护刹车线、变速线等附属物；下腔盖11022可采用抽拉方式设置在下腔1102内。作为另一种优选实施方式，所述下腔1102的两端分别设有用于供线材穿过的端口，线材从下腔一端的端口穿入下腔内，再从下腔另一端的端口穿出。

作为一种优选实施方式，所述隔板111与凸台112一体形成，隔板弯折形成凸台112。

如图7所示，所述头管30上还设有用于对第一主管部的固定端安装固定的安装凸台31，在第一主管部11的固定端与头管30的接触位置，利用头管30上的安装凸台，可以伸入第一主管部11的固定端内，形成定位，也有一定的加强作用，也方便后续焊接。

综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。

技术特征：

1.一种带有电池固定盒的车架，包括主管和插入主管内用于盛装电池的电池固定盒，所述主管包括相对接的第一主管部和第二主管部，第一主管部的固定端与头管连接，第二主管部的固定端与用于安装车座的中管连接，其特征在于：所述第一主管部的内部为空腔，空腔内设有隔板，隔板将空腔分为用于储存电池固定盒的上腔和用于收纳线材的下腔，所述上腔内还设有用于定位电池固定盒的凸台，所述电池固定盒的底部设有与凸台配合的凹槽。

2.根据权利要求1所述的带有电池固定盒的车架，其特征在于：所述凹槽的一端开放，另一端封闭；所述凹槽的另一端形成与第一主管部活动端的端面贴合的定位端面。

3.根据权利要求1所述的带有电池固定盒的车架，其特征在于：所述电池固定盒中凹槽的另一端设有弹性按钮；所述隔板的一端设有用于供弹性按钮伸出的锁孔。

4.根据权利要求1所述的带有电池固定盒的车架，其特征在于：所述下腔的底部设有用于供线材伸入的下腔开口。

5.根据权利要求4所述的带有电池固定盒的车架，其特征在于：所述下腔开口配合有下腔盖。

6.根据权利要求1所述的带有电池固定盒的车架，其特征在于：所述下腔的两端分别设有用于供线材穿过的端口。

7.根据权利要求1所述的带有电池固定盒的车架，其特征在于：所述隔板与凸台一体形成，隔板弯折形成凸台。

8.根据权利要求1所述的带有电池固定盒的车架，其特征在于：所述头管上还设有用于对第一主管部的固定端安装固定的安装凸台。

技术总结
本实用新型提供一种带有电池固定盒的车架，包括主管和插入主管内用于盛装电池的电池固定盒，所述主管包括相对接的第一主管部和第二主管部，第一主管部的固定端与头管连接，第二主管部的固定端与用于安装车座的中管连接，所述第一主管部的内部为空腔，空腔内设有隔板，隔板将空腔分为用于储存电池固定盒的上腔和用于收纳线材的下腔，所述上腔内还设有用于定位电池固定盒的凸台，所述电池固定盒的底部设有与凸台配合的凹槽。与现有技术相比，该车架中电池固定盒收纳在主管的上腔内，通过主管内凸台与电池固定盒的凹槽配合，电池固定盒的定位端面与第一主管部的端面配合，电池固定盒上的弹性按钮与主管内锁孔配合，对电池固定盒定位，避免安全隐患。

技术研发人员：孙大为;黄迎春
受保护的技术使用者：东莞市朗信自行车有限公司
技术研发日：2020.04.15
技术公布日：2020.12.01