一种摩托车前置物箱机构以及摩托车的制作方法

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车前置物箱机构以及具有该摩托车前置物箱机构的摩托车。

背景技术：

摩托车，是由汽油机或电动机驱动、靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，具有轻便灵活、行驶迅速等特点，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

民用的摩托车一般配有置物箱，现有常用的置物箱参照图1、图2所示，包括置物箱箱体1’和盖板2’，置物箱箱体1’和盖板2’之间通过弧形支臂3’连接，即置物箱箱体1’设有贯通上下表面的让位口，置物箱箱体1’的底部固定有连接铁片4’，弧形支臂3’的一端固定于盖板2’上，另一端穿过让位口铰接于底部的连接铁片4’上。如此设置，占用空间大，使得置物箱箱体1’的实际容纳空间变小。

技术实现要素：

为此，本实用新型提供的一种摩托车前置物箱机构以及具有该摩托车前置物箱机构的摩托车。能够有效解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种摩托车前置物箱机构，包括置物箱箱体以及盖板，所述置物箱箱体的上表面具有一置物箱开口，所述盖板上形成有连接凸部，连接凸部开设有第一铰接孔，所述置物箱箱体的表面还凹陷有铰接槽，所述盖板的连接凸部插设于铰接槽内，且铰接槽的槽壁上开设有对应第一铰接孔的第二铰接孔，还包括插销轴，所述插销轴穿设于相对应的第一铰接孔和第二铰接孔内，而实现盖板的铰接；所述铰接槽内还设有缓冲凸部，当所述盖板翻开至一定角度后能够抵接于缓冲凸部上而实现缓冲限位。

进一步的，所述连接凸部与铰接槽的铰接配合结构设有二组，并呈共轴设置。

进一步的，所述插销轴具有一端帽，所述端帽外沿设有一定位缺口，所述置物箱箱体上设有转轴定位凸部，并通过转轴定位凸部卡配于定位缺口内而实现插销轴的定位。

进一步的，所述置物箱箱体在置物箱开口的外围开有三个防水槽，所述盖板在盖合时能够覆盖在三个防水槽上方。

进一步的，所述盖板包括置物箱外盖和置物箱内衬，所述置物箱外盖和置物箱内衬相固定连接，所述连接凸部形成于置物箱内衬上，所述置物箱外盖的尺寸大于所述置物箱内衬。

进一步的，所述置物箱箱体设有按压式自锁装置，所述按压式自锁装置设有一插口，所述盖板上设有卡接头，所述盖板的盖合使卡接头经按压式自锁装置的插口插入按压式自锁装置内而实现自锁，再次按压盖板时实现解锁。

进一步的，所述置物箱箱体包括置物箱下壳、置物箱上壳以及置物箱外罩，所述置物箱下壳和置物箱上壳相盖合而形成一容置腔，所述置物箱上壳开设有上壳开口，所述置物箱外罩盖于置物箱上壳表面，并开设有连通上壳开口的外罩开口，相连通的外罩开口和上壳开口组成所述置物箱开口。

进一步的，所述置物箱箱体的容置腔内设有隔板，进而将容置腔分割成不完全隔断的二个腔室。

进一步的，所述置物箱箱体的容置腔内还设有usb充电接口。

一种摩托车，具有上述所述的摩托车前置物箱机构。

通过本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：

本方案采用插销轴穿设铰接孔的方式实现盖板的铰接设置，极大的缩小了铰接结构所占用的空间，多余的空间能够将置物箱箱体的容置腔能够设计的更大；同时，铰接槽内的缓冲凸部使得盖板翻开至一定角度后起到很好的缓冲限位作用，保证盖板翻开的稳定。

附图说明

图1所示为现有技术中置物箱箱体与盖板的连接结构示意图一；

图2所示为现有技术中置物箱箱体与盖板的连接结构示意图二；

图3所示为实施例中摩托车前置物箱机构在开盖状态下的结构示意图；

图4所示为实施例中摩托车前置物箱机构在关闭状态下的剖视图；

图5所示为图4中a区域的放大示意图；

图6所示为图4中b区域的放大示意图；

图7所示为实施例中摩托车前置物箱机构的结构分解示意图；

图8所示为实施例中摩托车前置物箱机构的局部示意图一；

图9所示为实施例中摩托车前置物箱机构的局部示意图二；

图10所示为实施例中插销轴的结构示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参照图3至图10所示，本实用新型提供的一种摩托车前置物箱机构，包括置物箱箱体10以及盖板20，所述置物箱箱体10的上表面具有一置物箱开口101，所述盖板20上形成有连接凸部21，连接凸部21开设有第一铰接孔22，所述置物箱箱体10的表面还凹陷有铰接槽14，所述盖板20的连接凸部21插设于铰接槽14内，且铰接槽14的槽壁上开设有对应第一铰接孔22的第二铰接孔141，还包括插销轴30，所述插销轴30穿设于相对应的第一铰接孔22和第二铰接孔141内，而实现盖板20的铰接；所述铰接槽14内还设有缓冲凸部142，当所述盖板20翻开至一定角度后能够抵接于缓冲凸部142上而实现缓冲限位。

本方案采用插销轴30穿设铰接孔的方式实现盖板的铰接设置，极大的缩小了铰接结构所占用的空间，多余的空间能够将置物箱箱体10的容置腔102设计的更大；同时，铰接槽14内的缓冲凸部142使得盖板20翻开至一定角度后起到很好的缓冲限位作用，保证盖板20翻开的稳定。

进一步的，本实施例中，所述连接凸部21与铰接槽14的铰接配合结构设有二组，并呈共轴设置。设置二组铰接配合结构使得盖板20翻转动作更为稳定，不易偏移。当然的，在其它实施例中，也可以设置一组或二组以上。

进一步的，本实施例中，所述插销轴30具有一端帽31，所述端帽31外沿设有一定位缺口32，所述置物箱箱体10上设有转轴定位凸部15，并通过转轴定位凸部15卡配于定位缺口32内而实现插销轴30的定位；有效防止插销轴30脱位或偏移。当然的，在其它实施例中不局限于此。

进一步的，本实施例中，所述盖板20包括置物箱外盖201和置物箱内衬202，所述置物箱外盖201和置物箱内衬202相固定连接，起到加强盖板20的作用。所述连接凸部21形成于置物箱内衬202上，通过置物箱内衬202实现与置物箱箱体10的铰接配合。同时，所述置物箱外盖201的尺寸大于所述置物箱内衬202，该盖板20盖合后，置物箱外盖201能够再向外延伸一定距离，使得覆盖面积更大，防护更好。

进一步的，本实施例中，所述置物箱箱体10在置物箱开口101的外围开有三个防水槽，从内到外依次为第一防水槽161、第二防水槽162和第三防水槽163，所述盖板20在盖合时能够覆盖在三个防水槽上方。其中，第一防水槽161由置物箱内衬202完全覆盖，所述置物箱内衬202的外沿向第二防水槽162内弯折形成内衬挡水凸沿2021；所述置物箱外盖201的外沿向第三防水槽163内弯折形成外盖挡水凸沿2011。设置该三层的防水结构，极大地增强了防水效果。当然的，在其它实施例中不局限于此。

进一步的，本实施例中，所述置物箱箱体10设有按压式自锁装置40，所述按压式自锁装置40设有一插口，所述盖板20上设有卡接头23，所述盖板20的盖合使卡接头23经按压式自锁装置40的插口插入按压式自锁装置40内而实现自锁，再次按压盖板20时实现解锁。采用该按压式自锁装置40，盖板20的锁定和解锁操作更为简便。具体的，按压式自锁装置40为现有的自锁开关结构，如cn201721904961公开的一种带有自锁开关的工具盒等在先公开文件所示，是本领域的技术人员早已掌握并广泛实施运用的，在此不再详述其具体的结构以及原理。当然的，在其它实施例中，也可以采用其他的锁定结构。

进一步的，本实施例中，所述置物箱箱体10包括置物箱下壳11、置物箱上壳12以及置物箱外罩13，所述置物箱下壳11和置物箱上壳12相盖合而形成一容置腔102，所述置物箱上壳12开设有上壳开口121，所述置物箱外罩13盖于置物箱上壳12表面，并开设有连通上壳开口121的外罩开口131，相连通的外罩开口131和上壳开口121组成所述置物箱开口101。该置物箱外罩13的设置，用于大范围的罩住置物箱上壳12，起到一定的保护作用；同时，铰接槽14形成于置物箱外罩13上，如此，可先将置物箱外罩13与盖板20完成连接后，再进行装配至置物箱上壳12上，置物箱外罩13即作为与外部结构的连接，无需在围合形成容置腔的置物箱下壳11和置物箱上壳12上布置连接结构，拆卸维修或更换时，只要拆走置物箱外罩13即可，操作简便。当然的，在其它实施例中，置物箱箱体的结构不局限于此。

进一步的，本实施例中，所述置物箱箱体10的容置腔102内设有隔板17，进而将容置腔102分割成不完全隔断的二个腔室。如此设置，二个腔室可分别放置物品，如一个腔室放置水杯1，另一个腔室放置手机2，起到防止混杂以及安全隔离的作用。

再进一步的，本实施例中，所述置物箱箱体10的容置腔102内还设有usb充电接口50，可用于对放置在置物箱箱体10的容置腔102内的手机2等用电设备进行充电，更为便捷。

本实施例还提供一种摩托车，该摩托车具有上述所述的摩托车前置物箱机构。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。