一种双扶手平衡车的制作方法

技术领域：

本发明涉及代步工具或玩具，具体的是一种双扶手平衡车。

背景技术：
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电动平衡车目前在我国不断的改进与更新形成了代步工具与玩具，现有平衡车主要有一个扶手或没有扶手的两种平衡车较多，其在使用中安全与舒适性还有待提高。

技术实现要素：
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针对现在技术的不足，本发明提供一种双扶手平衡车，使双扶手设置车体内部或外部来控制平衡车，来提高行车安全与舒适性及防水性。

本发明要解决的技术问题是实用性。

为了解决上述本发明克服了现有技术，通过以下技术方案实现的：该一种双扶手平衡车；包括，左壳、右壳，并相对设置；左壳与右壳处于车体两侧上部与两个电机的周围；左扶手与左转动机构相连、左转动机构设置在左壳与车体左侧相连并形成左侧左壳的空间，右扶手与右转动机构相连、右转动机构设置在右壳并与车体左侧相连并形成右侧右壳的空间；以及左壳，右壳配合车体安装两个电力驱动系统；车体的两侧的电机分别连接电动驱动系统并分别相连左转动机构、右转动机构，左扶手、右扶手分别前推后拉控制左转动机构、右转动机构相接触两个电动驱动系统驱动两个电机，从而来改变电机的方位，左壳、右壳直接或间接的与车体固定。

一种双扶手平衡车；包括，盖体与车体内部两侧前端之间设置左转动机构、右转动机构、电力驱动系统并与车体的两侧电机分别连接，电动驱动系统并分别相连右转动机构、左转动机构接触电动驱动系统驱动电机，驾驶员使用左扶手、右扶手前推后拉控制左转动机构与右转动机构、从而来改变两个电机的方位。

所述左扶手与右扶手并有限限位转动，以转动机构设置为中心，以扶手垂直0度为准，左扶手前推60度内、左扶手后拉60度范围内，

所述左转动机构与右转动机构直接或间接固定连接，并使左扶手、右扶手相对摆动。

所述左扶手、右扶手均一节或多节组成，可伸缩、装卸、调解设置。

所述车体之间脚踏板与两个电机侧之间为脚踏区。

所述的电源设置与车体内部与脚踏板之间或左壳、右壳内至少一个位置

所述电力驱动系统设置于车体内与脚踏板之间或车体两侧左壳、右壳壳内至少一个位置。

所述车体处于左扶手、左转动机构、左电机一侧和右扶手、右转动机构、右电机一侧之间并相连。

所述为了左扶手、右扶手可以反方同步，左扶手与右扶手之间设置有连接杆。

附图说明：

图1示意图

图2示意图

图中：

1车体、2左扶手、3右扶手、4左壳、5右壳、6电动驱动系统、7电机、8体盖、9左转动机构、10右转动机构、11电源、12脚踏板。

具体实施方式：

下面1-2示意图说明本发明的实施方式进行描述：为了解决上述本发明克服了现有技术，通过以下技术方案实现的：一种双扶手平衡车；包括，4左壳、5右壳，并相对设置；4左壳与5右壳处于1车体两侧上部与两个7电机的周围；2左扶手与9左转动机构相连、9左转动机构设置在4左壳与1车体左侧相连并形成左侧4左壳的空间，3右扶手与10右转动机构相连、10右转动机构设置在5右壳并与1车体左侧相连并形成右侧5右壳的空间；以及4左壳，5右壳配合1车体安装两个6电力驱动系统；1车体的两侧的7电机分别连接6电动驱动系统并分别相连9左转动机构、10右转动机构，驾驶员使用2左扶手、3右扶手分别前推后拉控制9左转动机构、10右转动机构相接触两个6电动驱动系统驱动两个7电机，从而来改变7电机的方位，4左壳、5右壳直接或间接的与1车体固定。

一种双扶手平衡车；包括，8盖体与1车体内部两侧前端之间设置9左转动机构、10右转动机构、6电力驱动系统并与1车体的两侧7电机分别连接，6电动驱动系统并分别相连10右转动机构、9左转动机构接触6电动驱动系统驱动电机，驾驶员使用2左扶手、3右扶手前推后拉控制9左转动机构与10右转动机构、从而来改变两个7电机的方位。

所述2左扶手与3右扶手并有限限位转动，以9、10转动机构设置为中心，以4、5扶手垂直0度为准，2左扶手前推60度内、3左扶手后拉60度范围内，

所述9左转动机构与10右转动机构直接或间接与1车体固定连接，并使3左扶手、4右扶手相对摆动。

所述6电力驱动系统设置于1车体内与12脚踏区之间或1车体两侧4左壳、5右壳壳内至少一个位置。

所述11电源设置与1车体内部与脚踏板之间或4左壳、5右壳内至少一个位置。

所述6电力驱动系统开关设置于12脚踏区或2左扶手、3右扶手至少一个位置。

所述2左扶手、3右扶手均一节或多节组成，可伸缩、装卸、调解设置。

所述1车体之间12脚踏板与两个7电机侧之间为脚踏区。

所述车体处于2左扶手、9左转动机构、左侧7电机一侧和3右扶手、10右转动机构、右侧7电机一侧之间并相连；

所述为了2左扶手、3右扶手可以反方同步，2左扶手与3右扶手之间设置有连接杆；

以上是对本发明实施方式，以上附图是描述性的，对于本技术领域的技术人员与熟知此技术者来说，这些属于本发明保护范围，权当认为是本说明记载的范围，以权利要求书所要求保护范围为准，在不脱离本发明前提下均属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种双扶手平衡车；包括，左壳、右壳，并相对设置；左壳与右壳处于车体两侧上部与两个电机的周围；左扶手与左转动机构相连、左转动机构设置在左壳与车体左侧相连并形成左侧左壳的空间，右扶手与右转动机构相连、右转动机构设置在右壳并与车体左侧相连并形成右侧右壳的空间；以及左壳，右壳配合车体安装两个电力驱动系统；车体的两侧的电机分别连接电动驱动系统并分别相连左转动机构、右转动机构，左扶手、右扶手分别前推后拉控制左转动机构、右转动机构相接触两个电动驱动系统驱动两个电机，从而来改变电机的方位，左壳、右壳直接或间接的与车体固定。

2.一种双扶手平衡车；包括，盖体与车体内部两侧前端之间设置左转动机构、右转动机构、电力驱动系统并与车体的两侧电机分别连接，电动驱动系统并分别相连右转动机构、左转动机构接触电动驱动系统驱动电机，驾驶员使用左扶手、右扶手前推后拉控制左转动机构与右转动机构、从而来改变两个电机的方位。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型平衡车，其特征在于：所述左扶手与右扶手并有限位转动，以转动机构设置为中心，以扶手垂直0度为准，左扶手前推60度内、左扶手后拉60度范围内。

4.根据权利要求1或2所述的一种新型平衡车，其特征在于：所述左转动机构与右转动机构直接或间接固定连接，并使左扶手、右扶手相对摆动。

5.根据权利要求1或2所述的一种新型平衡车，其特征在于：所述电力驱动系统设置于车体内与脚踏板之间或车体两侧左壳、右壳壳内至少一个位置。

6.根据权利要求1或2所述的一种新型平衡车，其特征在于：所述电源设置与车体内部与脚踏板之间或左壳、右壳内至少一个位置。

7.根据权利要求1或2所述的一种新型平衡车，其特征在于：所述左扶手、右扶手均一节或多节伸缩、装卸、调解设置。

8.根据权利要求1或2所述的一种新型平衡车，其特征在于：所述左转动机构与右转动机构直接或间接与左扶手、右扶手与车体固定连接，并使左扶手、右扶手相对摆动。

9.根据权利要求1或2所述的一种新型平衡车，其特征在于：所述车体之间脚踏板与两个电机侧之间为脚踏区。

技术总结
本发明提供一种双扶手平衡车；包括，左壳、右壳，并相对设置；左壳与右壳处于车体两侧上部与两个电机的周围；左扶手与左转动机构相连、左转动机构设置在左壳与车体左侧相连并形成左侧左壳的空间，右扶手与右转动机构相连、右转动机构设置在右壳并与车体左侧相连并形成右侧右壳的空间；以及左壳，右壳配合车体安装两个电力驱动系统；本发明使双扶手设置车体内部或外部来控制平衡车，来提高行车安全与舒适性及防水性。

技术研发人员：贾婷婷
受保护的技术使用者：永康市精拼科技有限公司
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2021.06.18