一种具有较强防腐性能的轻量化车厢底板的制作方法

本发明属于货车技术领域，具体涉及一种具有较强防腐性能的轻量化车厢底板。

背景技术：

传统货车车厢自重大，使得货车的载货重量降低，而车厢的主要重量在底板。传统的货厢底板工艺一般采用壁厚较厚的方管、槽钢通过焊接形成框架，焊接垫高块，直梁，再在框面上铺设铁板，加焊加固件等其他配套件而成，重量大，工艺烦琐，整体高度设计有局限性。

另一方面，底板平铺在方管组合形成的框架上，依靠与方管足够多的接触面积达到强度和平整度的使用要求，因此，方管需要密布设置，这样使得底板重量不易控制，且焊接点多、焊接工作量大，但如果档距过大，则底板在使用中局部受力较大时，就容易向下凹陷，凹陷多了，就需要更换底板，而底板是整体铺设，需要整体更换，极不经济。

其次，传统工艺采用方管，槽钢等型材制作底板前需要做除锈处理，该工艺的弊端是：

1.无论如何除锈，方管内侧是无法除锈的；

2.结构件之间的夹层无法实现防腐涂镀。

还有，方管、槽钢的壁厚要比上部铺设的底板，壁厚厚的多，厚度相差大的材料影响焊接性能，焊后变形大。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，发明了一种整体采用板料折弯制作，与传统底板在相同规格下对比，重量更轻，防腐性能和承载能力更好的轻量化车厢底板。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，包括：底板组件、以及设置在底板组件下部起支撑作用的若干横梁、以及在横梁与车身大梁连接处设置的若干加强块、以及在底板组件长度方向的两侧分别设置的封边板，其特征在于，所述底板组件由若干折弯底板平行连接组成；所述的折弯底板、横梁、加强块、封边板均由板料折弯而成。

所述折弯底板为：矩形的底平面、以及在底平面长度方向，直角折弯相同高度的两个侧立面、以及两个侧立面分别向板重心一侧作直角折弯形成的两个对称翻边面、以及两个翻边面分别向底平面一侧作直角折弯形成的两个对称止口边，共同形成；

所述底板组件由：若干折弯底板平行铺设，其中相互的侧立面通过焊接组合成一个整体。所述横梁2包括：横梁上平面21、纵立面22、横梁下平面23；所述纵立面22两端具有相同的斜切面221。所述封边板4为：长条板在其长度方向的两个侧边，向同侧对称折弯一个直角折边后形成；其内空净尺寸等于侧立面112的外围尺寸。在所述斜切面221处设置封板222、三角侧封板223；在纵立面22的相对面，横梁2与车身大梁的连接处，设置侧加强板224。

所述底板组件中各折弯底板中侧立面的各个结合处分别设置横梁。所述加强块外形为直角三角形，设置在每个横梁与车身大梁连接处，靠近横梁端部一侧。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，将各组件采用板材折弯后，拼接组焊制作，相比较传统方管、槽钢加铺平板制作，相同规格所需材料的重量得以轻化，其构成整体框架的折弯底板、横梁，没有了密集的钢管铺设，降低了制作难度和劳动强度，且均能够根据车辆使用的实际情况在一定范围内选择最佳折弯高度和宽度。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，采用镀锌板材折弯制作，即避开了方管内侧无法除锈和结构件之间的夹层无法实现防腐涂镀的问题，也提升了整体的防腐性能。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，其折弯底板通过折弯后，底板的平面度更好、强度更强，其中的两个侧立面采用直角折弯而成，使在后续拼接组焊时，各个折弯底板的侧立面形成相互倚靠，形成整体、抗变形强。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，其横梁同样采用板材折弯制作，板材厚度选择与折弯底板的板材相同或相近，降低焊接难度，增强焊接性能；在两端设置斜切面，以降低自重。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，其封边板同样采用板材折弯制作，板材厚度选择与折弯底板的板材相同。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，在拼接组焊时，各折弯底板中侧立面的各个结合处下部分别设置横梁，对其进行支撑，同时形成整体。

作为优选，所述的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，在每个横梁与车身大梁连接处，设置截面为三角形的加强块，提高底板整体强度。

综上所述，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明的具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，通过整体采用镀锌板材折弯、拼接、组焊制作，在抗压强度满足使用的情况下，底板的平整度、轻量化、防腐性、适用性得到大幅增强，并且制作加工工序更加简单、焊接变形更小，性能更好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的仰视图；

图3是本发明的左视图；

图4是本发明的结构示意图；备注，为便于观察，隐去了封边板。

图5是图4中a处的局部放大图；

图6是本发明的主视图；

图7是横梁的结构示意图。

图中标记：

1、底板组件；11、折弯底板；111、底平面；112、侧立面；113、翻边面；114、止口边；2、横梁；21、横梁上平面；22、纵立面；23、横梁下平面；221、斜切面；222、封板；223、三角侧封板；224、侧加强板；3加强块；4、封边板。

具体实施方式

下面结合附图所表示的实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

如图1~7所示，一种具有较强防腐性能的轻量化车厢底板，包括：底板组件1、以及设置在底板组件1下部起支撑作用的若干横梁2、以及在横梁2与车身大梁连接处设置的若干加强块3、以及在底板组件1长度方向的两侧分别设置的封边板4，其特征在于，所述底板组件1由若干折弯底板11平行连接组成；所述的折弯底板11、横梁2、加强块3、封边板4均由板料折弯而成。

所述折弯底板11为：矩形的底平面111、以及在底平面111长度方向，直角折弯相同高度的两个侧立面112、以及两个侧立面112分别向板重心一侧作直角折弯形成的两个对称翻边面113、以及两个翻边面113分别向底平面111一侧作直角折弯形成的两个对称止口边114，共同形成；

所述底板组件1由：若干折弯底板11平行铺设，其中相互的侧立面112通过焊接组合成一个整体。所述横梁2包括：横梁上平面21、纵立面22、横梁下平面23；所述纵立面22两端具有相同的斜切面221。所述封边板4为：长条板在其长度方向的两个侧边，向同侧对称折弯一个直角折边后形成；其内空净尺寸等于侧立面112的外围尺寸。在所述斜切面221处设置封板222、三角侧封板223；在纵立面22的相对面，横梁2与车身大梁的连接处，设置侧加强板224。

所述底板组件1中各折弯底板11中侧立面112的各个结合处分别设置横梁2。所述加强块3外形为直角三角形，设置在每个横梁2与车身大梁连接处，靠近横梁2端部一侧。

参照4.2米的货厢，数据分析对比：

传统底板重量在540kg左右，组成件有：厚度2.75mm的铺板、8号槽钢作为横梁（8号槽钢的腰厚为5mm，两侧边具有斜度的厚度在7~8mm左右）、以及横梁上部的100*50*4的矩形钢管框架、以及横梁间加焊的加固档；整体高度在182.75毫米。

采用本发明工艺后，底板重量可以降到400kg，组成件有：厚度2mm的底板组件1、厚度2mm的横梁2、厚度2mm的加强块3、厚度2mm的封边板4；整体高度在182毫米。

上述，各折弯底板11之间、折弯底板11与横梁2之间的连接方式除采用焊接以外，还可以采用螺栓连接，焊接成本相对低，而螺栓连接便于后续维护更换；所述封板222、三角侧封板223、侧加强板224均利用横梁2制作过程中所切除的部分进行制作。

文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。