自行车踏板的制作方法

1.本公开总体上涉及一种自行车踏板。更具体地，本公开涉及具有改进的强度和可互换的带钉部紧固件以改善骑车者在踏板表面上的抓持力的薄自行车踏板。


背景技术：

2.通常，自行车踏板是大多数自行车的基本组成部分，其用于将循环动力传递到自行车的传动系统。不同风格的自行车使用了为特殊目的(诸如，娱乐、越野自行车、公路赛车等)设计的不同踏板风格。典型地，自行车踏板包括踏板轴和踏板主体，其中，踏板轴在附接到传动系统的曲柄的端部处可旋转地支撑踏板主体。当骑车者通过踩踏踏板主体来驱动曲柄时，曲柄的旋转使自行车的一个或多个车轮旋转。
3.最近，对更轻踏板的需求导致更薄的踏板。除了更轻之外，更薄的踏板还增加了从踏板到地面的距离，从而使踏板在自行车倾斜时难以撞到地面。更薄的踏板还提高骑行时的踏板稳定性，这是因为缩短了从踏板轴的轴线到踏板主体表面的距离。然而，更薄的踏板需要小直径的踏板轴，并且当骑车者施加大载荷时，踏板轴的小直径降低了踏板轴的强度。


技术实现要素：

4.总体上，本公开针对用于人力车辆的自行车踏板的各种特征。如本文所使用的术语“人力车辆”是指可以至少由人的驱动力来驱动的车辆，但是不包括仅使用除人力以外的驱动动力的车辆。特别地，仅将内燃机用作驱动动力的车辆不包括在人力车辆中。通常假定人力车辆是紧凑的轻型车辆，其不需要在公共道路上行驶的许可证。人力车辆上的车轮数量没有限制。人力车辆包括例如单轮脚踏车和具有三个以上车轮的车辆。人力车辆例如包括各种类型的自行车，诸如山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车和卧式自行车，以及电动辅助自行车(e-bike)。
5.鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车踏板，该自行车踏板包括踏板轴和踏板主体。踏板轴具有构造为附接到自行车曲柄的第一端部、相对于踏板轴的旋转中心轴线在轴向方向上位于第一端部的相对侧上的第二端部、沿轴向方向位于第一端部和第二端部之间的接触部。踏板主体具有由踏板轴可旋转地支撑的主体部分和沿着旋转中心轴线位于与踏板轴的接触部相对应的位置处的载荷接收部分。载荷接收部分构造成从踏板轴的接触部接收载荷。载荷接收部分在无载荷条件下与接触部至少部分地间隔开，并且在骑车者将载荷施加到踏板主体时与接触部接触。利用根据第一方面的自行车踏板，可以在来自骑车者的大载荷下提高踏板稳定性。
6.根据本公开的第二方面，根据第一方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分包括载荷接收接触部，该载荷接收接触部在骑车者将载荷施加到踏板主体时接触踏板轴的接触部。载荷接收部分的载荷接收接触部和踏板轴的接触部中的至少一者由树脂材料构成。利用根据第二方面的自行车踏板，可能分配从骑车者接收到的载荷并减小踏板部件的磨损。
7.根据本公开的第三方面，根据第二方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分还包括支撑载荷接收接触部的支撑部。支撑部包括金属材料。利用根据第三方面的自行车踏板，可能提高自行车踏板的稳定性。
8.根据本公开的第四方面，根据第一方面至第三方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分与接触部在无载荷条件下至少部分地隔开一段距离。距离的范围为从0.2mm到0.8mm。利用根据第四方面的自行车踏板，可能使踏板主体绕踏板轴平稳地旋转。
9.根据本公开的第五方面，根据第一方面至第四方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：接触部的第一最外直径大于第二端部的第二最外直径。利用根据第五方面的自行车踏板，可能将从骑车者接收到的载荷分配到踏板轴的较厚部分。
10.根据本公开的第六方面，根据第一方面至第五方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分包括附接至所述主体部分的支撑部。利用根据第六方面的自行车踏板，可能提高自行车踏板的稳定性。
11.根据本公开的第七方面，根据第六方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分的支撑部通过至少一个紧固件附接到主体部分。利用根据第七方面的自行车踏板，可能提高自行车踏板的稳定性。
12.根据本公开的第八方面，根据第一方面至第七方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：主体部分包括构造成接收踏板轴的至少第二端部的踏板轴接收孔。利用根据第八方面的自行车踏板，可能使踏板主体绕踏板轴平稳地旋转。
13.根据本公开的第九方面，根据第八方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分沿踏板的旋转中心轴线与踏板轴接收孔的入口开口轴向地间隔开。利用根据第九方面的自行车踏板，可能将从骑车者接收的载荷分配成远离踏板轴接收孔。
14.根据本公开的第十方面，根据第九方面的自行车踏板构造成使得：踏板轴具有暴露部，该暴露部布置在踏板主体的外部、在载荷接收部分和踏板轴接收孔的入口开口之间。利用根据第十方面的自行车踏板，可能将从骑车者接收的载荷分配成远离踏板轴接收孔。
15.根据本公开的第十一方面，根据第一方面至第十方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：载荷接收部分吸收沿垂直于踏板轴的旋转中心轴线的方向施加到踏板主体的力的至少一部分。利用根据第十一方面的自行车踏板，可能提高在来自骑车者的载荷下自行车踏板的稳定性。
16.根据本公开的第十二方面，根据第一方面至第十一方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：所述载荷接收部分包括环绕所述踏板轴的接触部的踏板轴接收孔。利用根据第十二方面的自行车踏板，可能使踏板主体绕踏板轴平稳地旋转。
17.根据本公开的第十三方面，根据第一方面至第十二方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：所述主体部分由设置在踏板轴的至少第二端部上的至少一个滑动轴承可旋转地支撑。利用根据第十三方面的自行车踏板，可能使踏板主体绕踏板轴平稳地旋转。
18.根据本公开的第十四方面，根据第十三方面的自行车踏板构造成使得：至少一个滑动轴承包括设置在踏板轴的第二端部上的第一滑动轴承和设置在第一滑动轴承和接触部之间的第二滑动轴承。利用根据第十四方面的自行车踏板，可能使踏板主体绕踏板轴平稳地旋转。
19.根据本公开的第十五方面，提供了一种自行车踏板，该自行车踏板包括踏板轴和踏板主体。踏板轴具有旋转中心轴线。踏板主体由踏板轴绕旋转中心轴线可旋转地支撑。踏板主体包括：主体部分，其接收踏板轴；以及至少一个树脂胎面部，其通过至少一个螺纹紧固件附接到主体部分，所述紧固件包括拧入主体部分的固定孔中的螺纹部和相对于树脂胎面部向外突伸的钉部。利用根据第十五方面的自行车踏板，可能提供一种可以被骑车者的鞋抓持的稳定的自行车踏板。
20.根据本公开的第十六方面，根据第十五方面的自行车踏板构造成使得：至少一个螺纹紧固件包括位于钉部和螺纹部之间的工具接合部。利用根据第十六方面的自行车踏板，可能容易地构造踏板主体。
21.根据本公开的第十七方面，根据第十六方面的自行车踏板构造成使得：工具接合部包括平行于至少一个螺纹紧固件的紧固件轴线延伸的多个槽。利用根据第十七方面的自行车踏板，可能容易地构造踏板主体。
22.根据本公开的第十八方面，根据第十六方面或第十七方面的自行车踏板构造成使得：工具接合部包括相对于至少一个螺纹紧固件的紧固件轴线沿着紧固件轴向布置的第一工具接合部和第二工具接合部，并且第一工具接合部和第二工具接合部具有相对于彼此不同的轮廓。利用根据第十八方面的自行车踏板，可能容易地构造踏板主体。
23.根据本公开的第十九方面，根据第十五方面至第十八方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：钉部包括多个周向槽或至少一个螺旋槽。利用根据第十九方面的自行车踏板，可能改善自行车踏板与骑车者的鞋之间的抓持力。
24.根据本公开的第二十方面，根据第十五方面至第十九方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：至少一个螺纹紧固件包括头部，所述头部具有与至少一个树脂胎面部的外表面接触的接触表面。利用根据第二十方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
25.根据本公开的第二十一方面，根据第十五方面至第二十方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：至少一个螺纹紧固件包括多个螺纹紧固件。利用根据第二十一方面的自行车踏板，可能改善自行车踏板和骑车者的鞋之间的抓持力。
26.根据本公开的第二十二方面，根据第十五方面至第二十一方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：螺纹部包括第一螺纹区段和第二螺纹区段。第一螺纹区段的直径大于第二螺纹区段的直径。第一螺纹区段设置在至少一个树脂胎面部处，第二螺纹区段拧入主体部分中。利用根据第二十二方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
27.根据本公开的第二十三方面，根据第二十二方面的自行车踏板构造成使得：至少一个树脂胎面部具有螺纹紧固件所穿过的通孔。第一螺纹区段的至少一个螺纹接触通孔的侧壁。利用根据第二十三方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
28.根据本公开的第二十四方面，根据第二十二方面或第二十三方面的自行车踏板构造成使得：至少一个螺纹紧固件包括相对于至少一个螺纹紧固件的紧固件轴线、在紧固件方向上、在第一螺纹区段和第二螺纹区段之间的附加抵接表面。附加抵接表面接触主体部分的外表面。利用根据第二十四方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
29.根据本公开的第二十五方面，根据第十五方面至第二十四方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：主体部分包括第一侧和相对于主体部分位于第一侧的相对侧上的第二侧。至少一个螺纹紧固件包括多个螺纹紧固件。至少一个树脂胎面部包括第一树脂胎面部和第二树脂胎面部。第一树脂胎面部通过多个螺纹紧固件中的至少一些螺纹紧固件附接到主体部分的第一侧，并且第二树脂胎面部通过多个螺纹紧固件中的至少一些螺纹紧固件附接到主体部分的第二侧。利用根据第二十五方面的自行车踏板，可能构造可以被骑车者以多种方位使用的稳定的自行车踏板。
30.根据本公开的第二十六方面，提供一种自行车踏板，该自行车踏板包括踏板轴和踏板主体。踏板轴具有旋转中心轴线。踏板主体由踏板轴绕旋转中心轴线可旋转地支撑。踏板主体包括：主体部分，该主体部分接收踏板轴；以及至少一个树脂胎面部，该至少一个树脂胎面部通过至少一个螺纹紧固件附接到主体部分，该至少一个螺纹紧固件包括第一螺纹区段和第二螺纹区段。第一螺纹区段的直径大于第二螺纹区段的直径。第一螺纹区段设置在树脂胎面部处，第二螺纹区段拧入主体部分中。利用根据第二十六方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
31.根据本公开的第二十七方面，根据第二十六方面的自行车踏板构造成使得：至少一个树脂胎面部具有螺纹紧固件所穿过的通孔。第一螺纹区段的至少一个螺纹接触通孔的侧壁。利用根据第二十七方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
32.根据本公开的第二十八方面，根据第二十六方面或第二十七方面的自行车踏板构造成使得：至少一个螺纹紧固件包括头部，该头部具有与至少一个树脂胎面部接触的抵接表面。利用根据第二十八方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
33.根据本公开的第二十九方面，根据第二十六方面至第二十八方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：至少一个螺纹紧固件包括相对于至少一个螺纹紧固件的紧固件轴线、在紧固件方向上、在第一螺纹区段和第二螺纹区段之间的附加抵接表面。附加抵接表面接触主体部分的外表面。利用根据第二十九方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
34.根据本公开的第三十方面，根据第二十六方面至第二十九方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：至少一个螺纹紧固件包括多个螺纹紧固件。利用根据第三十方面的自行车踏板，可能改善踏板主体的各部分之间的接触。
35.根据本公开的第三十一方面，根据第二十六方面至第三十方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得：主体部分包括第一侧和相对主体部分位于第一侧的相对侧的第二侧。至少一个螺纹紧固件包括多个螺纹紧固件。至少一个树脂胎面部包括第一树脂胎面部和第二树脂胎面部。第一树脂胎面部通过多个螺纹紧固件中的至少一些螺纹紧固件附接到主体部分的第一侧，并且第二树脂胎面部通过多个螺纹紧固件中的至少一些螺纹紧固件附接到主体部分的第二侧。利用根据第三十一方面的自行车踏板，可能构造可以被骑车者以多种方位使用的稳定的自行车踏板。
36.根据本公开的第二十三方面，一种用于自行车踏板的螺纹紧固件包括：具有第一直径的第一螺纹区段，所述第一螺纹区段构造成设置在形成于所述自行车踏板中的孔中；具有小于第一直径的第二直径的第二螺纹区段，该第二螺纹区段构造成拧入自行车踏板中。利用根据第二十三方面的螺纹紧固件，可能改善自行车踏板的各部分之间的接触。
37.根据本公开的第三十三方面，根据第三十二方面的螺纹紧固件构造成使得：第一螺纹区段构造成设置在自行车踏板的胎面部处，并且第二螺纹区段构造成拧入自行车踏板的主体部分中。利用根据第三十三方面的螺纹紧固件，可能改善自行车踏板的各部分之间的接触。
38.根据本公开的第三十四方面，根据第三十三方面的螺纹紧固件构造成使得：该螺纹紧固件包括构造成相对于胎面部向外突伸的钉部。使用根据第三十四方面的螺纹紧固件，可能改善自行车踏板和骑车者的鞋之间的抓持力。
39.根据本公开的第三十五方面，一种用于自行车踏板的钉销包括：钉部，该钉部构造成相对于所自行车踏板的胎面部向外突伸；螺纹部，该螺纹部构造成拧入自行车踏板中；和工具接合部，该工具接合部位于钉部和螺纹部之间。使用根据第三十五方面的钉销，可能改善自行车踏板和骑车者的鞋之间的抓持力。
40.根据本公开的第三十六方面，根据第三十五方面的钉销构造成使得：工具接合部包括相对于钉销的钉销轴线在钉销轴向方向上布置的第一工具接合部和第二工具接合部。第一工具接合部和第二工具接合部具有相对于彼此不同的轮廓。利用根据第三十六方面的钉销，可能容易地构造自行车踏板。
41.再者，根据以下详细描述，所公开的自行车踏板的其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见，以下详细描述结合附图公开了自行车踏板的优选实施例。
附图说明
42.现在参考形成该原始公开的一部分的附图：
43.图1是根据一个实施例的附接到自行车曲柄的自行车踏板的顶部透视图；
44.图2是图1所示的自行车踏板的俯视平面图；
45.图3是图1所示的自行车踏板的仰视平面图；
46.图4是图1所示的自行车踏板的内部正视图；
47.图5是示出了处于无载荷条件下的图1所示的自行车踏板从图2中的剖切线5-5剖切的侧视截面图；
48.图6是示出了当骑车者施加载荷时的如图5所示的自行车踏板的侧视截面图；
49.图7是图1所示的自行车踏板的顶部的分解顶部透视图；
50.图8是图1所示的自行车踏板的底部的分解顶部透视图；
51.图9是图1所示的自行车踏板的另一分解顶部透视图；
52.图10是图1所示的自行车踏板的踏板轴和载荷接收部分的分解顶部透视图；
53.图11是图1所示的自行车踏板的主体部分的分解顶部透视图；
54.图12是示出图11所示的主体部分的一半的透视截面图；
55.图13是示出了安装有滑动轴承的图11所示的主体部分的一半的透视截面图；
56.图14是图1中所示的自行车踏板的从图2中的剖切线14-14剖切的截面图；
57.图15是图1中所示的自行车踏板的从图2中的剖切线15-15剖切的截面图；
58.图16是图1中所示的自行车踏板的从图2中的剖切线16-16剖切的截面图；
59.图17是根据第一实施例的用于图1的自行车踏板的紧固件的顶部透视图；
60.图18是图17的紧固件的侧视立面图；
61.图19是根据第二实施例的用于图1的自行车踏板的紧固件的顶部透视图；
62.图20是图19的紧固件的侧视立面图；
63.图21是根据第三实施例的用于图1的自行车踏板的紧固件的顶部透视图；
64.图22是图21的紧固件的侧视立面图；
65.图23是根据第二实施例的自行车踏板的顶部透视图；
66.图24是图23所示的自行车踏板的俯视平面图；
67.图25是图23所示的自行车踏板的顶部的分解顶部透视图；
68.图26是示出了处于无载荷条件下的图23所示的自行车踏板从图24中的剖切线26-26剖切的侧视截面图；
69.图27是图23所示的自行车踏板的从图24中的剖切线27-27剖切的截面图；
70.图28是图23所示的自行车踏板的从图24中的剖切线28-28剖切的截面图；
71.图29是根据第一实施例的用于图23的自行车踏板的紧固件的顶部透视图；
72.图30是图29的紧固件的侧视立面图；
73.图31是根据第二实施例的用于图23的自行车踏板的紧固件的顶部透视图；
74.图32是图31的紧固件的侧视立面图；
75.图33是根据第三实施例的用于图23的自行车踏板的紧固件的顶部透视图；和
76.图34是图33的紧固件的侧视立面图。
具体实施方式
77.现在将参考附图解释所选的实施例。根据本公开，对人力车辆领域(例如，自行车领域)的技术人员显而易见的是，提供实施例的以下描述仅为了进行说明，而并不用于限制由所附权利要求和其等效方案所限定的发明。
78.首先参考图1，示出了根据第一实施例的用于人力车辆的自行车踏板12。自行车踏板12包括踏板轴14和踏板主体16。踏板轴14具有旋转中心轴线ar。踏板主体16由踏板轴14绕旋转中心轴线ar可旋转地支撑。踏板轴14还将踏板主体16连接到自行车曲柄18的外端部18a，使得踏板主体16可相对于自行车曲柄18绕踏板轴14的旋转中心轴线ar旋转。自行车曲柄18的内端部18b可附接到人力车辆的传动系统，使得使用自行车踏板12旋转自行车曲柄并引起人力车辆的一个或多个车轮旋转。
79.图5、图6和图10更详细地示出了踏板轴14。如图所示，踏板轴14是细长杆，其具有沿旋转中心轴线ar延伸的纵向长度。踏板轴14包括第一端部20、第二端部22和接触部24。踏板轴可进一步包括暴露部26。第一端部20、第二端部22、接触部24和暴露部26中的每一个沿着旋转中心轴线ar定位。踏板轴14可以例如形成为由诸如碳钢或铬钼钢的金属材料制成的单个部件。
80.第一端部20构造成附接到自行车曲柄18。更具体地，第一端部20构造成附接到自行车曲柄18的外端部18a。为了附接到自行车曲柄18，第一端部20可包括外螺纹20a、曲柄附接孔20b和唇部20c中的至少一者。在此，外螺纹20a环绕第一端部20的周边，并且可旋入自行车曲柄18的外端部18a处的对应孔中，直到唇部20c压靠在自行车曲柄18的外表面上。然后，螺母、螺栓或其他附接装置可以从外端部18a的相对侧拧入曲柄附接孔20b中。以这种方
式，踏板轴14可以相对于自行车曲柄18可旋转地支撑踏板主体16，其中踏板主体16绕踏板轴14的旋转中心轴线ar旋转。
81.第二端部22相对于旋转中心轴线ar在轴向方向上位于踏板轴14的与第一端部20相对的相对侧。如下面更详细地描述的，第二端部22构造成滑动到踏板主体16中，以将踏板主体16可旋转地支撑在自行车曲柄18上。如在图5中看到的，踏板轴14的直径在第二端部22近侧保持恒定或保持基本恒定，以便于第二端部22进入踏板主体16中，并使踏板主体16能够绕第二端部22自由旋转。
82.接触部24在轴向方向上位于第一端部20和第二端部22之间。更具体地，接触部24相对于踏板轴14的旋转中心轴线ar在轴向方向上位于第一端部20和第二端部22之间。接触部24也相对于踏板轴14的旋转中心轴线ar在轴向方向上位于第一端部20和暴露部26之间。如下面更详细地描述，当骑车者施加载荷时，踏板轴14的接触部24接触踏板主体16的一部分，从而吸收骑车者载荷的至少一部分。然而，接触部24在无载荷条件下不接触踏板主体16的所述部分。在此，接触部24在旋转中心轴线ar的方向上与第二端部22相比位于第一端部20近侧。踏板轴14的接触部24例如可以设置在唇部20c附近。以此方式，当踏板轴14附接到自行车曲柄18时，接触部24可靠近自行车曲柄18的外端部18a定位。这使得骑车者的载荷能够分布在自行车曲柄18附近，因此减小由骑车者的载荷引起的踏板主体16的竖直位移量。
83.踏板轴14的暴露部26相对于踏板轴14的旋转中心轴线ar在轴向方向上位于接触部24和第二端部22之间。如下文更加详细描述的，暴露部26暴露在踏板主体16的外部、在接触部24和第二端部22之间。通过以这种方式使暴露部26暴露，踏板轴14能够在骑车者载荷作用下在暴露部26处挠曲而不会摩擦抵靠踏板主体16的内表面，同时使骑车者载荷的至少一部分能够传递到接触部24。
84.踏板轴14在暴露部26处的外轮廓可以以各种方式形成。在此，如在图5中看到的，暴露部26的直径26a通常向内渐缩以从接触部24向第二端部22减小。然后，踏板轴14的直径在暴露部26和第二端部22之间沿位于踏板主体16内的纵向长度的大部分上保持大致恒定。本领域普通技术人员从本公开认识到，踏板轴14还可以具有直径在接触部24和第二端部22之间增加或减小的不均匀锥形部或分段。
85.如在图5中看到的，接触部24的第一最外直径24a大于第二端部22的第二最外直径22a。如本文所使用的，“最外直径”指的是踏板轴14的相应部分的最大直径。通过将接触部24的第一最外直径24a形成为大于所示的第二端部22的第二最外直径22a，踏板轴14在接触部24处的较厚区段构造成接收在第二端部22处更靠近踏板轴14的较薄区段施加的骑车者载荷的至少一部分。如在图5中看到的，踏板轴14的直径也在接触部24和第一端部20之间从第一最外直径24a向外突伸，使得在第一端部20处的最外直径产生用于与自行车曲柄18接触的唇部20c。踏板轴14在第一端部20处的直径通常大于在第二端部22处的直径。由于向踏板轴14的大直径部分施加了大载荷，因此容易获得踏板轴14抵抗载荷的强度。
86.如在图7至图10中看到的，踏板主体16可包括主体部分30和载荷接收部分32。可替代地或相组合地，踏板主体16可包括主体部分30、至少一个树脂胎面部34和至少一个螺纹紧固件36。此处，主体部分30和载荷接收部分32示出为分离的部件，但是在可替代实施例中，主体部分30和载荷接收部分32可一起形成为单个部件。至少一个胎面部34与主体部分30分开形成，并通过至少一个螺纹紧固件36附接到主体部分30，如下面更详细地描述的。在
以下描述的实施例中，假设胎面部由树脂制成。胎面部主要描述为树脂胎面部。树脂胎面部使踏板更轻并且限制紧固件的松动，这将在后面进行描述。但是，胎面部的材料不限于树脂。至少当不期望限制紧固件松动的效果时，胎面部可以由树脂以外的材料制成。所以，胎面部也被赋予与树脂胎面部相同的附图标记。
87.如在图7至图9中看到的，主体部分30包括：中心部分30a，其沿着踏板轴14的旋转中心轴线ar从曲柄端侧30b延伸至自由端侧30c；第一侧部分30d，其相对于旋转中心轴线ar从中心部分30a的一侧径向向外延伸；第二侧部分30e，其相对于旋转中心轴线ar从中心部分30a的相反侧径向向外延伸。例如，在主体部分30为板状的情况下，第一侧部分30d和第二侧部分30e是关于主体部分30的旋转中心轴线ar在横向方向上的部分。主体部分30可包括第一侧30f和第二侧30g，所述第二侧30g相对于主体部分30在第一侧30f的相对侧上。例如，在主体部分30为板状的情况下，第一侧30f和第二侧30g对应于主体部分30的前侧和后侧。第一侧30f和第二侧30g在主体部分30的厚度方向上彼此面对。如后面所述，树脂胎面部34a附接到第一侧30f，树脂胎面部34b附接到第二侧30g。平行于厚度方向的轴线、平行于横向方向的轴线和旋转中心轴线ar彼此正交。中心部分30a、第一侧部分30d和第二侧部分30e可以在第一侧30f(例如，图7至图9中的“顶”侧)和第二侧30g(例如，图7至图9的“底”侧)之间延伸。第一侧部分30d和第二侧部分30e可以进一步包括一个或多个孔30h，该孔可以策略性地放置并减小主体部分30的整体重量和材料成本。例如，如图8所示，多个孔30h可使得第一侧部分30d和第二侧部分30e中的每一个具有通过一个或多个连接区段30j连接到中心部分30a的外周区段30i。
88.主体部分30由踏板轴14可旋转地支撑。主体部分30接收踏板轴14。主体部分30可包括踏板轴接收孔40，该踏板轴接收孔40构造成至少接收踏板轴14的第二端部22。更具体地说，主体部分30的中心部分30a可包括踏板轴接收孔40，该踏板轴接收孔40构造成至少接收踏板轴14的第二端部22。如在图11至图13中看到的，踏板轴接收孔40可包括入口开口40a和出口开口40b。入口开口40a从主体部分30的曲柄端侧30b偏移一距离d1以产生第一间隙42，而出口开口40b从主体部分30的自由端侧30c偏移一距离d2，从而形成第二间隙44。入口开口40a可以接收滑动轴承46、第一o形环48、第二o形环50和踏板轴14的第二端部22中的至少一者。出口开口40b可接收滑动轴承46、端垫圈52和端盖54中的至少一者。
89.如在图5中看到的，主体部分30由设置在踏板轴14的至少第二端部22上的至少一个滑动轴承46可旋转地支撑。这里，至少一个滑动轴承46包括：第一滑动轴承46a，所述第一滑动轴承46a设置在踏板轴14的第二端部22上；和第二滑动轴承46b，所述第二滑动轴承46b设置在第一滑动轴承46a和接触部24之间。
90.在踏板轴14由诸如第一滑动轴承46a和第二滑动轴承46b的至少两个轴承支撑的情况下，载荷接收部分32更有效。这是因为在踏板轴14的第二端部22附近有一个轴承(例如，第一滑动轴承46a)的情况下，踏板轴14从第一端部20到轴承安装在踏板轴14上的部分的轴向长度可以足够长。在此，轴承(例如，第一滑动轴承46a)位于踏板轴14的小直径部分处。然后，通过将踏板轴14的直径从第一端部20逐渐减小到安装有轴承(例如，第一滑动轴承46a)的部分，可以容易地抑制踏板轴14上的应力集中。特别是在两个轴承彼此分开的情况下，直径减小部分的长度变短并且难以抑制踏板轴14上的应力集中。
91.为了构造如图5所示的踏板主体16，出口开口40b接收第一滑动轴承46a，然后接收
端垫圈52，随后接收端盖54。类似地，入口开口40a接收第二滑动轴承46b，然后接收第一o形环48，之后接收第二o形环50，随后接收踏板轴的第二端部22(例如，在载荷接收部分32的附接期间或之后，如在图9中看到的)。当如图5所示构造时，第一滑动轴承46a和第二滑动轴承46b使踏板主体16能够相对于旋转中心轴线ar绕踏板轴14平滑旋转。同时，载荷接收部分32、入口的第一o形环48、备用的第二o形环50、端垫圈52和端盖54在入口开口40a和出口开口40b处形成适当的间隔。第一o形环48、第二o形环50、端垫圈52和端盖54还起到限制不想要的灰尘和碎屑进入踏板轴接收孔40并限制踏板主体16绕踏板轴14旋转受到干扰的作用。至少一个滑动轴承46可以在轴向方向上位于踏板轴14的中心部分中。在该实施例中，第二滑动轴承46b在踏板轴14的轴向方向上位于踏板轴14的中心部分。可替代地，例如，至少一个轴承(例如，第二滑动轴承46b)可以位于从唇部20的外表面起踏板轴14的轴向长度的2/5至3/5的区域a1(见图9和图10)中。通常，轴承部分的踏板轴直径小。由于可以减小从滑动轴承46b到第二端部22的踏板轴直径，因此容易减小自行车踏板12的厚度。
92.第一o形环48可以例如由聚甲醛(pom)材料制成，并且可以控制踏板轴14和踏板主体16之间的空间。第二o形环50可以例如由丙烯腈-丁二烯橡胶(nbr)制成并且可以减小踏板轴14和踏板主体16之间的摩擦。端垫圈52可以例如由pom材料制成，并且可以进一步减小摩擦并在踏板轴14的第二端部22的末端处生成间隔。端盖54可以由金属制成，并且可以包括与出口开口40b的内表面上的对应螺纹配合以密封出口开口40b的螺纹，并且限制不想要的灰尘和碎屑进入踏板轴接收孔40。
93.图9和图10详细示出了载荷接收部分32。如图所示，载荷接收部分32可包括载荷接收接触部60，该载荷接收接触部60在骑车者将载荷施加到踏板主体16时与踏板轴14的接触部24接触。载荷接收部分32可以进一步包括支撑载荷接收接触部60的支撑部分62。支撑部分62可以附接至主体部分30。更具体地，支撑部分62可以将载荷接收接触部60附接至主体部分30，然后在施加骑车者的载荷时支撑载荷接收接触部60。载荷接收部分32也可以包括至少一个紧固件64。载荷接收部分32的支撑部分62可以通过至少一个紧固件64附接到主体部分30。载荷接收部分32可以通过支撑部分62和至少一个支撑紧固件64(例如，通过将载荷接收接触部60插入到主体部分30的曲柄端侧30b处的第一间隙42中并且将支撑紧固件64穿过支撑部分62的紧固孔62a)而附接到主体部分30。一旦附接，载荷接收接触部60通过支撑紧固件64在主体部分30和支撑部分62之间保持到位。
94.如在图10中看到的，载荷接收部分32可以包括环绕踏板轴14的接触部24的踏板轴接收孔60a。更具体地，载荷接收接触部60可以包括踏板轴接收孔60a。载荷接收接触部60还可以包括入口孔60b和两个侧壁60c，所述两个侧壁60c在垂直于踏板轴14的旋转中心轴线ar的方向上形成暴露孔60d。踏板轴接收孔60a在踏板轴14完全插入到主体部分30中时围绕旋转中心轴线ar环绕踏板轴14的接触部24。入口孔60b在踏板轴14完全插入到主体部分30中时在暴露部26和第二端部22之间围绕旋转中心轴线ar环绕踏板轴14。如在图5中看到的，入口孔60b还可在载荷接收部分32附接到主体部分30时突入到踏板轴接收孔40的入口开口40a中。当载荷接收部分32附接到主体部分30时，侧壁60c在主体部分30的曲柄端侧30b处与第一间隙42的对应侧壁42a对准并抵接。侧壁60c可进一步包括一个或多个配合特征部60e，其构造为与第一间隙42的对应侧壁42a上的对应的一个或多个配合特征部42b配合。在此，配合特征部60e是在踏板轴接收孔60a和进入孔60b之间沿着每个侧壁60c纵向延伸的一个
或多个凹口，并且对应的配合特征部42b是突伸部，所述突伸部沿着每个侧壁42a纵向延伸且构造成突伸到配合特征部60e中。凹口可以是穿过侧壁60c的狭缝。可替代地，配合特征部60e可以包括突伸部，并且对应的配合特征部42b可以包括凹口。当如图1至图3所示完全安装时，载荷接收部分60中的暴露孔60d形成了使踏板轴14的暴露部26暴露的空间。这里，踏板轴14的暴露部26暴露在主体部分30的第一侧30f和第二侧30g两者上。踏板轴14的接收该载荷接收部分32的部分的轴向位置例如在唇部20c附近。在该实施例中，踏板轴14的接收该载荷接收部分32的部分是踏板轴接收孔60a。例如，如在图9中看到的，踏板轴接收孔60a的轴向位置是从唇部20c的外侧表面到轴向长度的1/4。踏板轴接收孔60a的轴向位置可以由踏板轴接收孔60a的轴向长度的中心位置表示。
95.如在图10中看到的，踏板轴14的接触部24可以例如设置在从唇部20c的外侧表面到踏板轴12的1/4的区域a2(参见图9和图10)中。接触部24的轴向位置可以由踏板轴14的接触部24的轴向长度的中心位置表示。如在图10中看到的，踏板轴12的轴向长度是从唇部20c的轴向外侧表面沿着轴向方向到第二端部22的末端。即，踏板轴12的轴向长度是踏板轴12的不包括外螺纹20a的长度。
96.如在图3中看到的，载荷接收部分32沿着踏板轴14的旋转中心轴线ar与踏板轴接收孔40的入口开口40a轴向间隔开。更具体地，载荷接收部分32的踏板轴接收孔60a的内表面在骑车者的载荷下与踏板轴14的接触部24接触。载荷接收部分32沿着踏板轴14的旋转中心轴线ar与踏板轴接收孔40的入口开口40a轴向间隔开距离d3。在图2和图3中，该轴向间隔距离d3示出为横跨暴露出暴露部26的暴露孔60d。这样，踏板轴14具有暴露部26，该暴露部26布置在踏板主体16外部、在载荷接收部分32和踏板轴接收孔40的入口开口40a之间。通过形成暴露孔60d以及踏板轴14的暴露部26，可将骑车者的载荷分布成远离踏板轴接收孔40内的第一滑动轴承46a，而是可以集中在踏板轴14的接触部24接触所述载荷接收部分32的位置处。例如，施加到第一滑动轴承46a的载荷大于施加到第二滑动轴承46b的载荷，直到踏板轴14的接触部24接触载荷接收部分32为止。然而，当踏板轴14的接触部24接触载荷接收部分32时，施加到载荷接收部分32和第二滑动轴承46b的载荷变得大于施加到第一滑动轴承46a的载荷。
97.图5示出了骑车者没有向下按压在踏板主体16上的无载荷条件。这里，载荷接收部分32位于沿着旋转中心轴线ar与踏板轴14的接触部24相对应的位置处。更具体地说，载荷接收部分32的踏板轴接收孔60a的内表面位于沿着旋转中心轴线ar与踏板轴14的接触部24相对应的位置处。在该构造中，载荷接收部分32构造成从踏板轴14的接触部24接收载荷。载荷接收部分32构造成当骑车者向下按压在踏板主体16上时接收载荷。这里，载荷接收部分32在无载荷条件下与接触部24至少部分地间隔开。更具体地，在无载荷条件下，载荷接收部分32的踏板轴接收孔60a的内表面与接触部24至少部分地间隔开。在无载荷条件下，载荷接收部分32与接触部24至少部分地隔开距离d4。例如，距离d4可以在0.2mm至0.8mm的范围内。更合适地，距离d4可以在0.3mm至0.6mm的范围内。距离d4是在垂直于旋转中心轴线ar的方向上获取的。距离d4也可以存在于预定的载荷条件下，在预定的载荷条件下，施加到踏板主体16的载荷不超过预定值。当距离d4存在于预定载荷条件下时，第一部分和第二部分将踏板主体16支撑在自行车曲柄18上。第一部分位于踏板轴14的第一端部20处。第二部分位于踏板轴接收孔40内、靠近踏板轴14的第二端部22。预定载荷是在载荷接收部分32与踏板轴
14的接触部24不接触的情况下的载荷。对于预定载荷，第一部分比第二部分接收更大的载荷。
98.图6示出了骑车者施加到踏板主体16的载荷。在此，载荷接收部分32在骑车者将载荷施加到踏板主体16时与接触部24接触。在位置l1处，踏板轴接收孔60a的内表面上的载荷接收部分32在骑车者将载荷施加到踏板主体16时接触接触部24。在这样做时，载荷接收部分32吸收在与踏板轴14的旋转中心轴线垂直的方向上施加到踏板主体的力f的至少一部分。例如，垂直于旋转中心轴线的方向在图6中是向下方向。力f可以因骑车者踩踏到踏板主体6上而引起。例如，力f可以大于由坐在鞍座上的骑车者施加的踩踏力。例如，力是由从鞍座站立的骑车者施加的踩踏力。在预定载荷条件下，坐在鞍座上的骑车者施加的踩踏力可以小于预定值。即，在骑车者骑行时力f超过预定值的情况下，踏板轴14可接触载荷接收部分32。预定值是大于在骑车者骑行的情况下出现的特定值的力值。例如，由于踏板轴14的暴露部26在来自骑车者的力f的作用下在暴露孔60d内略微弯曲，因此可以引起位置l1处的接触。因此，通过如本文所讨论的那样暴露出暴露部26，并且通过使接触部24与如图所示的踏板轴接收孔60a的内表面对准，来自骑车者的载荷可以被分配到载荷接收部分32。例如，在从自行车的外部施加大力的情况下，发生由骑车者施加的力。从自行车的外部施加的大力例如是在自行车下楼梯的情况下产生的冲击力。
99.载荷接收部分32的载荷接收接触部60和踏板轴14的接触部24中的至少一者可以包括树脂材料。树脂材料可以例如是尼龙或聚甲醛(pom)。树脂材料可以是有利的，这是因为树脂材料不易于因与踏板轴14接触而磨损，该踏板轴可以由诸如碳钢或铬钼钢的金属材料制成。支撑部分62可以包括金属材料。金属材料可以增加载荷接收部分32的刚度和强度，并且当与踏板轴14的接触部24接触时将载荷接收接触部60保持到位。
100.图7和图8示出了树脂胎面部34与主体部分30的附接。如图所示，至少一个树脂胎面部34可通过至少一个螺纹紧固件36附接到主体部分30。在此，至少一个螺纹紧固件36包括多个螺纹紧固件36。至少一个树脂胎面部34包括第一树脂胎面部34a和第二树脂胎面部34b。第一树脂胎面部34a通过多个螺纹紧固件36中的至少一些螺纹紧固件附接至主体部分30的第一侧30f。第二树脂胎面部34b通过多个螺纹紧固件36中的至少一些螺纹紧固件附接至主体部分30的第二侧30g。树脂胎面部34是有利的，例如，这是因为它们改善了骑车者对自行车踏板12的抓持力并且不易于因与骑车者的鞋接触而磨损。通过使树脂胎面部34如图所示地可拆卸地附接，骑车者能够更换树脂胎面部34或根据需要互换地使用其他树脂胎面部34。不同的树脂胎面部34可以例如由不同材料制成或形成有不同形状或表面特征部。
101.如在图7、图8和图14至16图中看到的，每个螺纹紧固件36构造为将树脂胎面部34附接到主体部分30。这里，至少一个树脂胎面部34具有螺纹紧固件36可穿过的通孔66。更具体地，每个树脂胎面部34具有螺纹紧固件36可穿过的多个通孔66。主体部分30还具有多个固定孔68，当树脂胎面部34放置成抵靠主体部分30时，多个固定孔68与多个通孔66对准。树脂胎面部34的通孔66的一些实施例的直径可以大于与之对准的主体部分30的对应固定孔68的直径。通过将紧固件36穿过每一个所述通孔66并插入每一个所述固定孔68中，树脂胎面部34可以可移除地附接到主体部分30。主体部分30还可以包括未用于附接树脂胎面部34的多个固定孔69。固定孔69设置成邻近侧壁42a。固定孔69横向地布置在第一间隙42的外侧。具有钉部72a、72b的螺纹紧固件36a、36b例如附接到固定孔69。
102.为了便于将树脂胎面部34附接至主体部分30，树脂胎面部34和主体部分30具有确保适当对准的对应特征部。例如，如在图7、图8和图14至图16中可看到，每个固定孔68具有从主体部分30的第一侧30f或第二侧30g向外突伸的外表面68a。该突伸部构造成与环绕树脂胎面部34的对应通孔66的相应凹口66a对准。但是，可以省略该突伸部。在下面的描述中，外表面68a、168a被描述为突伸外表面，以容易地将其与其他外表面34b、66c、166c区分开。突伸外表面68a具有顶壁和侧壁。凹口66a具有侧壁和底壁。凹口66a的侧壁接触突伸外表面68a的侧壁。凹口66a的底壁接触突伸外表面68a的顶壁。即，在将胎面部34附接主体部分30的情况下，在胎面部34的与主体部分30面对的一侧上设置凹口66a。另外，如在图8中看到的，每个树脂胎面部34的配合表面34a相对于外表面34b和一个或多个表面突伸部34c凹入，从而使主体部分30的第一侧30f或第二侧30g与凹入的配合表面34a对准。每个树脂胎面部34还包括当完全安装时填充出口40b的第二间隙44的部分34d。
103.如在图7和图8中看到的，每个树脂胎面部34构造为至少部分覆盖主体部分30的第一侧30f或第二侧30g。这里，第一树脂胎面部34a在主体部分30的第一侧30f上至少部分覆盖第一侧部分30d和第二侧部分30e。同样，第二树脂胎面部34b在主体部分30的第二侧30g上至少部分地覆盖第一侧部分30d和第二侧部分30e。然而，在所示的实施例中，树脂胎面部34没有覆盖主体部分30的中心部分30a，因此使得踏板主体16能够被形成为尽可能薄，其中在中心部分30a中具有足够的空间以接收踏板轴14。
104.如图所示，多个螺纹紧固件36不需要全部相同。螺纹紧固件36可包括一个或多个第一螺纹紧固件36a、一个或多个第二螺纹紧固件36b以及一个或多个第三螺纹紧固件36c。通过混合或重新布置不同类型的螺纹紧固件36，骑车者可以定制自行车踏板12以获得最佳的鞋抓持力。在图7和图8中，例如，多个第一螺纹紧固件36a、多个第二螺纹紧固件36b和多个第三螺纹紧固件36c用于将第一树脂胎面部34a和第二树脂胎面部34b中的每一者附接到主体部分30。在此，在主体部分30的第一侧30f和第二侧30g上使用了不同的紧固件构造，从而通过使踏板主体16向相反侧转动而使得骑车者能够在两种不同的构造之间交替。例如，在图2中，大多数螺纹紧固件36是不带有钉部的第三螺纹紧固件36c(12个中有7个)，而在图3中，大多数螺纹紧固件36是带有钉部的第一螺纹紧固件36a(12个中有6个)和带有钉部的第二螺纹紧固件(12个中有的4个)，从而使骑车者可以通过转动踏板主体16在主要带有钉部的抓持和主要不带有钉部的抓持之间交替。
105.如在图14至图16中看到的，在主体部分30的相对侧上的固定孔68可以彼此对准。例如，在图14中，第一固定孔68a与第二固定孔68b对准，并且第三固定孔68c与第四固定孔68d对准。因此，穿过主体部分30的第一侧30f和第二侧30g的第一孔包括第一固定孔68a和第二固定孔68b，以及穿过主体部分30的第一侧30f和第二侧30g的第二孔包括第三固定孔68c和第四固定孔68d。这里，在主体部分30的相对侧上的固定孔68彼此连接(例如，固定孔68a和68b形成穿过主体部分30的连续孔，而固定孔68c和68d形成通过主体部分30的连续孔)且螺纹内表面68b连续穿过其中。然而，在主体部分30的相对侧上的固定孔68不必连接，或者可以包括分开的间隔开的螺纹内表面68b。通过以这种方式对准固定孔68并在主体部分30的相对侧上使用不同类型的螺纹紧固件36，制造商或骑车者可以定制主体部分30的每一侧，例如以与不同类型的鞋一起使用。当以此方式进行定制时，骑车者可以转动自行车踏板以适应打算用在该侧上的任何鞋。
106.图17和图18更详细地示出了第一螺纹紧固件36a。在此，第一螺纹紧固件36a包括螺纹部70a和钉部72a。螺纹部70a和钉部72a位于紧固件轴线af1的相对端。螺纹部70a构造成旋入主体部分30中的固定孔68中。钉部72a构造成沿相反方向突伸以抓持骑车者的鞋。这样，第一螺纹紧固件36a实现双重目的：将树脂胎面部34附接到主体部分30；和提供钉来抓持骑车者的鞋。由于第一螺纹紧固件36a经由螺纹部70a可移除地附接至主体部分30，因此具有不同大小或类型的钉部72a的螺纹紧固件36可以被移动或互换，以适合使用自行车踏板12的骑车者的需要(例如，骑车者可以根据需要修改钉的位置和高度)。
107.螺纹部70a还可包括第一螺纹区段74a和第二螺纹区段76a。第一螺纹区段74a具有第一直径，第二螺纹区段76a具有第二直径。如在图17和图18中看到的，第一螺纹区段74a的直径大于第二螺纹区段76a的直径。即，第二螺纹区段76a具有小于第一直径的第二直径。第一螺纹区段74a构造成设置在形成于自行车踏板12中的孔中。第二螺纹区段76a构造成拧入自行车踏板12中。如在图15和图16中看到的，第一螺纹区段74a设置在树脂胎面部34处，将第二螺纹区段76a拧入主体部分30中。具体地，如在图15和图16中看到的，第一螺纹区段74a位于树脂胎面部34的通孔66内，第二螺纹区段76a拧入主体部分30的相应固定孔68中。第一螺纹区段76a和第二螺纹区段76a都可以包括螺纹。第一螺纹区段74a的至少一个螺纹可以接触通孔66的侧壁66b。第二螺纹区段76a的至少一个螺纹可以拧入固定孔68中。另外，第一螺纹区段74a的至少一个螺纹可以切入通孔66的侧壁66b中以使树脂材料变形，并且第二螺纹区段76a的至少一个螺纹可以拧入对应于固定孔68的侧壁的螺纹内表面68b中。
108.如在图14至图16中看到的，钉部72a相对于树脂胎面部34向外突伸。更具体地，当附接到踏板主体16时，钉部72a相对于树脂胎面部向外突伸，使得钉部72a在骑车者使用自行车踏板12时帮助抓持骑车者的鞋。钉部72a可包括圆周表面78a和顶表面80a。钉部72a的圆周表面78a可包括多个周向槽或至少一个螺旋槽(在图17和图18中未示出)。这样，钉部72a可以突伸到骑车者鞋中的胎面中并抓持胎面的表面。在此，顶表面80a被示为平坦表面，但是顶表面80a还可以包括用于帮助抓紧骑车者的鞋的其他表面或槽。另外，尽管在图17和图18中将圆周表面78a示出为形成直圆柱体，但是圆周表面78a也可以例如通过如图19和图20所示的第二螺纹紧固件36b所示地倾斜。
109.第一螺纹紧固件36a可以包括具有与树脂胎面部34的外表面接触的抵接表面84a的头部82a。因此，如在图15和图16中看到的，当第二螺纹区段76a拧入主体部分30的固定孔68中时，抵接表面84a与环绕通孔66的外表面66c接触，并将树脂胎面部34压入主体部分30中以牢固附接。外表面66c具有侧壁和底壁。外表面66c的底壁接触头部82a的抵接表面84a。即，在将胎面部34附接到主体部分30的情况下，外表面66c设置在胎面部34的踩踏表面侧。
110.第一螺纹紧固件36a可在相对于第一螺纹紧固件36a的紧固件轴线af1的紧固件方向上在第一螺纹区段74a和第二螺纹区段76a之间包括附加抵接表面86a。附加抵接表面86a接触主体部分30的外表面。这限制了第一螺纹紧固件36a的深度，从而将钉部72a放置在适当的高度处。当第二螺纹区段76a拧入主体部分30的固定孔68中时，附加抵接表面86a可以接触环绕固定孔68的突伸外表面68a，以限制第一螺纹紧固件36a在紧固件轴线af1方向上的深度。附加抵接表面86a可以接触环绕固定孔68的突伸外表面68a，以产生将第一螺纹紧固件36a固定到主体部分30的轴向力。如上所述，突伸外表面68a具有顶壁和侧壁。附加抵接表面86a可以接触突伸外表面68a的顶壁。
111.第一螺纹紧固件36a可以包括位于钉部72a和螺纹部70a之间的工具接合部88a。工具接合部88a可以包括平行于第一螺纹紧固件36a的紧固件轴线af1延伸的多个槽90a。因此，可以将工具装配在钉部72a上并与多个槽90a配合，从而能够通过转动工具来附接或拆卸第一螺纹紧固件36a。工具接合部88a可以具有其他形状。工具接合部88a可以具有多边形形状，诸如六边形形状。
112.图15和图16示出了多个第一螺纹紧固件36a，其将第一树脂胎面部34a和第二树脂胎面部34b附接到主体部分30。为了将树脂胎面部34附接到主体部分30，树脂胎面部34首先放置成抵靠主体部分30，以使树脂胎面部34的一个或多个通孔66与主体部分30的一个或多个固定孔68对准。然后，将第二螺纹区段76a拧入固定孔68的内表面68b，直到附加抵接表面86a抵接主体部分30的环绕固定孔68的外表面68a。同时，第一螺纹区段74a可以与通孔66的侧壁66b接触。可选地，第一螺纹区段74a可以切入通孔66的侧壁66b中(例如，以大约0.2mm切入)并使树脂变形以用于附接抓持，从而限制第一螺纹紧固件36a松动。在此，第一螺纹区段74a的尺寸形成为使得抵接表面84a与树脂胎面部34的环绕通孔66的外表面66c接触。因此，第一螺纹区段74a构成为设置在自行车踏板12的胎面部34上，第二螺纹区段76a构造成拧入自行车踏板12的主体部分30中。另外，钉部72a构造成相对于胎面部34向外突伸。如在图15和图16中看到的，钉部72a构造成从环绕通孔66的凹口66d向外突伸，从而将头部82a隐藏在凹口66d内，使得只有钉部72a被骑车者的鞋接触。在图15中，头部82a的抵接表面84a接触外表面66c。然而，附加抵接表面86a不接触突伸外表面68a。拧紧第一螺纹紧固件36a，直到附加抵接表面86a接触外表面66c。在那种情况下，即使在抵接表面84a接触外表面66c之后，抵接表面84a也被压靠在外表面66c上。因此，外表面66c通过抵接表面84a变形。该变形例如可以在外表面66c的弹性变形范围内。
113.图19和图20更详细地示出了第二螺纹紧固件36b。在此，第二螺纹紧固件36b包括螺纹部70b和钉部72b。螺纹部70b和钉部72b位于紧固件轴线af2的相对端。螺纹部70b构造成拧入主体部分30中的固定孔68中。钉部72b构造成沿相反方向突伸以抓持骑车者的鞋。这样，第二螺纹紧固件36b实现了将树脂胎面部34附接到主体部分30并提供用于握住骑车者的鞋的钉的双重目的。由于第二螺纹紧固件36b经由螺纹部70b可移除地附接至主体部分30，因此具有不同大小或类型的钉部70b的不同螺纹紧固件36可被移动或互换，以适应使用自行车踏板12的骑车者的需求。
114.这里，螺纹部70b包括单个直径。因此，如在图14中看到的，螺纹部70b穿过树脂胎面部34的通孔66和主体部分30的固定孔68两者。螺纹部70b的至少一个螺纹可与通孔66的侧壁66b接触，螺纹部70b的至少一个螺纹可以拧入固定孔68中。此外，螺纹部70b的至少一个螺纹可以切入通孔66的侧壁66b中以使树脂材料变形，并且螺纹部70b的至少一个螺纹可以拧入对应于固定孔68的侧壁的螺纹内表面68b。在可替代实施例中，螺纹部70b可以包括具有不同直径的多个区段，例如，如上面讨论的第一螺纹紧固件36a的第一螺纹区段74a和第二螺纹区段76a所示。
115.如在图14中看到的，钉部72b相对于树脂胎面部34向外突伸。更具体地，钉部72b在附接到踏板主体16时相对于树脂胎面部34向外突伸，使得在骑车者使用自行车踏板12时钉部72b有助于抓持骑车者的鞋。钉部72b可以包括圆周表面78b和顶表面80b。在此，圆周表面78b包括成角度的侧壁以形成圆锥形形状。就像第一螺纹紧固件36a的圆周表面78a一样，圆
周表面78b也可以包括多个周向槽或至少一个螺旋槽。这样，钉部72b可以突伸到骑车者鞋中的胎面中并抓持胎面的表面。在此，顶表面80b被示出为具有圆角和平坦表面，但是顶表面80b还可以包括用于帮助抓持骑车者的鞋的其他表面或槽。
116.第二螺纹紧固件36b还包括具有与树脂胎面部34的外表面接触的抵接表面84b的头部82b。因此，如在图14中看到的，当螺纹部70b拧入固定孔68中时，在主体部分30中，抵接表面84b接触环绕通孔66的外表面66c并且将树脂胎面部34压入主体部分30中以牢固附接。在此，头部82b还包括围绕其周边的多个凹口85b。抵接表面84b可以接触环绕通孔66的外表面66c，以产生将第二螺纹紧固件36b固定到主体部分30的轴向力。
117.第二螺纹紧固件36b可以进一步包括位于钉部72b和螺纹部70b之间的工具接合部88b。工具接合部88b可包括平行于第二螺纹紧固件36b的紧固件轴线af2延伸的多个槽90b。因此，可以将工具装配在钉部72b上并且与多个槽90b配合，从而通过转动工具使第二螺纹紧固件36b能够安装或拆卸。在此，头部82b还包括围绕其周边的多个凹口85b。多个凹口85b具有减轻紧固件的重量的作用。另外，多个凹口85b可以具有工具接合部的功能。多个凹口85b和多个槽90b相对于彼此具有不同轮廓。在此，不同轮廓包括不同尺寸和不同形状中的至少一者。通过具有两个工具接合部，即使一个工具接合部断裂，还可以使用另一工具接合部。
118.图14示出了将第一树脂胎面部34a和第二树脂胎面部34b附接到主体部分30的两个第二螺纹紧固件36b。为了将树脂胎面部34附接到主体部分30，首先将树脂胎面部34放置成抵靠主体部分30，以使得树脂胎面部34的一个或多个通孔66与主体部分30的一个或多个固定孔68对准。然后，将螺纹部70b拧入固定孔68的螺纹内表面68b中，直到抵接表面84b接触树脂胎面部34的环绕通孔66的外表面66c为止。如图所示，钉部72b构造成在完全安装时相对于胎面部34向外突伸。如在图14中看到，钉部72b构造为从环绕通孔66的凹口66d向外突伸，从而将头部82b隐藏在凹口66d内，使得只有钉部72b被骑车者的鞋接触。
119.图21和图22更详细地示出了第三螺纹紧固件36c。这里，第三螺纹紧固件36c包括螺纹部70c和位于紧固件轴线af3的相对端上的工具接合部88c。螺纹部70c构造成拧入主体部分30的固定孔68中。工具接合部88c具有短的高度而没有被第一螺纹紧固件36a和第二螺纹紧固件36b所包括的钉部。通过使用没有钉部的工具接合部88c，第三螺纹紧固件36c可以与第一螺纹紧固件36a或第二螺纹紧固件36b互换，以使骑车者能够从自行车踏板12上的位置去除钉，而同时仍保持树脂胎面部34附接到主体部分30的那个位置。如在图16中看到的，第三螺纹紧固件36c的工具接合部88c的高度允许大部分或全部工具接合部88c位于围绕树脂胎面部34的通孔66的凹口66d内，从而限制第三螺纹紧固件36c干涉骑车者的鞋。在此，工具接合部88c包括顶部六角形凹口以接收相应的工具，但是其他工具接合表面也是可能的。
120.螺纹部70c还可包括第一螺纹区段74c和第二螺纹部76c。如在图21和图22中看到的，第一螺纹区段74c的直径大于第二螺纹区段76c的直径。当第三螺纹紧固件36c将树脂胎面部34附接到主体部分30时，第一螺纹区段74c被设置在树脂胎面部64处，并且第二螺纹区段76c拧入主体部分30中。具体地，如在图16中看到的，第一螺纹区段74c位于树脂胎面部34的通孔66内，第二螺纹区段76c拧入主体部分30的相应固定孔68中。第一螺纹区段74c和第二螺纹区段76c都可包括螺纹。第一螺纹区段74c的至少一个螺纹可以接触通孔66的侧壁66b，第二螺纹区段76c的至少一个螺纹可以拧入固定孔68中。另外，第一螺纹区段74c的至
少一个螺纹可以切入通孔66的侧壁66b中以使树脂材料变形，并且第二螺纹区段76c的至少一个螺纹可以拧入对应于固定孔68的侧壁的螺纹内表面68b中。
121.第三螺纹紧固件36c还包括具有与树脂胎面部34的外表面接触的抵接表面84c的头部82c。因此，如在图16中看到的，当第二螺纹区段76c拧入主体部分30中的固定孔68中时，抵接表面84c接触环绕通孔66的外表面66c，并将树脂胎面部34压入主体部分30中以牢固附接。
122.第三螺纹紧固件36c还包括在相对于紧固件轴线af3的紧固件方向上在第一螺纹区段74c和第二螺纹区段76c之间的附加抵接表面86c。附加抵接表面86c接触主体部分30的外表面，其限制了第三螺纹紧固件36c的深度。当第二螺纹区段76c拧入主体部分30的固定孔68中时，附加抵接表面86c接触环绕固定孔68的突伸外表面68a，以限制第三螺纹紧固件36c在紧固件轴线af3方向上的深度。附加抵接表面86c可以接触环绕固定孔68的突伸外表面68a，以产生将第三螺纹紧固件36c固定到主体部分30的轴向力。
123.图16示出了将第一树脂胎面部34a附接到主体部分30的第三螺纹紧固件36c。为了将树脂胎面部34附接到主体部分30，首先将树脂胎面部34放置成抵靠主体部分30，从而使树脂胎面部34的一个或多个通孔66与主体部分30的一个或多个固定孔68对准。然后，将第二螺纹部76c拧入固定孔68的螺纹内表面68b中，直到附加抵接表面86c抵接主体部分30的环绕固定孔68的外表面68a。同时，第一螺纹区段74c可以接触通孔66的侧壁66b。可选地，第一螺纹区段74c可以切入通孔66的侧壁66b中(例如，以大约0.2mm切入)并且使树脂变形以用于附接抓持，从而限制第三螺纹紧固件36c松动。在此，第一螺纹区段74c的尺寸形成为使得抵接表面84c与树脂胎面部34的环绕通孔66的外表面66c接触。因此，第一螺纹区段74c构成为设置在自行车踏板12的胎面部34处，并且第二螺纹区段76c构造成拧入自行车踏板12的主体部分中。在图14和图16中，头部82c的抵接表面84c接触外表面66c。然而，附加抵接表面86c不接触突伸外表面68a。拧紧第一螺纹紧固件36c，直到附加抵接表面86c接触外表面66c。在那种情况下，即使在抵接表面84c接触外表面66c之后，抵接表面84c也被压靠在外表面66c上。因此，外表面66c通过抵接表面84c变形。该变形例如可以在外表面66c的弹性变形范围内。
124.在此讨论的第一螺纹紧固件36a和第二螺纹紧固件36b也可以被称为用于自行车踏板12的“钉销”。因此，例如，用于自行车踏板12的钉销可以包括钉部72a、72b、螺纹部70a、70b和工具接合部88a、88b。钉部72a、72b可以构造成相对于自行车踏板12的胎面部34向外突伸。螺纹部70a、70b可以构造成拧入自行车踏板12中。工具接合部88a、88b可以位于钉部72a、72b和螺纹部70a、70b之间。以上讨论的其余特征也可以包括在钉销中，并且为简洁起见，省略了该描述。
125.现在参考图23至图28，将说明根据第二实施例的自行车踏板112。鉴于第一实施例和第二实施例之间的相似性，第二实施例中的与第一实施例的部件相同的部件将被赋予与第一实施例的部分相同的附图标记。此外，为简洁起见，可以省略对第二实施例的与第一实施例的部件相同的部件的描述。
126.图23至图28的自行车踏板112与图1至图16的自行车踏板12之间的主要区别在于：自行车踏板112使用可替代的主体部分130、树脂胎面部134和螺纹紧固件136。本领域普通技术人员从该公开中应当理解的是，可以将自行车踏板112的任何特征添加到第一实施例
的自行车踏板12中，反之亦然。
127.主体部分130包括在几何形状上与主体部分30的固定孔68不同的固定孔168。像先前的实施例一样，固定孔168的突伸外表面168a可以从主体部分130的第一侧30f或第二侧30f向外突伸。突伸外表面168a具有侧壁和顶壁。然而，这里，固定孔的突伸外表面168a的侧壁168在远离主体部分130的方向上向内倾斜以形成圆锥形形状。主体部分130还可以包括不用于附接树脂胎面部134的固定孔169。例如，具有钉部172a、172b的螺纹紧固件136a、136b附接到固定孔169。
128.同样，树脂胎面部134包括与树脂胎面部34的通孔66不同的多个通孔166。与凹口66a一样，凹口166a也具有侧壁。像突伸外表面68a一样，突伸外表面168a也具有侧壁和顶壁。如在图27中看到的，每个通孔166具有凹口166a的侧壁，该侧壁的角度大体上与对应固定孔168的突伸外表面168a的侧壁的角度匹配。因此，自行车踏板112在树脂胎面部134与主体部分130如何对准方面与自行车踏板12不同。
129.图25示出了将树脂胎面部134附接到主体部分130上。如图所示，树脂胎面部134通过至少一个螺纹紧固件136附接到主体部分130。在此，至少一个螺纹紧固件136包括多个螺纹紧固件136，并且至少一个树脂胎面部134包括第一树脂胎面部134a和第二树脂胎面部134b。
130.如图所示，螺纹紧固件136不必全部相同。螺纹紧固件136可包括一个或多个第一螺纹紧固件136a、一个或多个第二螺纹紧固件136b或一个或多个第三螺纹紧固件136c。如上所述，通过混合或重新布置不同类型的螺纹紧固件136，骑车者可以定制自行车踏板112以获得最佳的鞋抓持。
131.图29和图30更详细地示出了第一螺纹紧固件136a。这里，第一螺纹紧固件136a包括螺纹部170a和钉部172a。螺纹部170a和钉部172a位于紧固件轴线af4的相对端。螺纹部170a构造成拧入主体部分130中的固定孔168中。钉部172a构造成沿相反方向突伸以抓持骑车者的鞋。这样，第一螺纹紧固件136a实现了将树脂胎面部134附接到主体部分130并提供用于抓持骑车者的鞋的钉的双重目的。
132.如在图26至图28中看到的，钉部172a构造成相对于树脂胎面部134向外突伸，使得当骑车者使用自行车踏板112时，钉部172a有助于抓持骑车者的鞋。钉部172a可包括圆周表面178a和顶表面180a。钉部172a的圆周表面178a可包括多个周向槽或至少一个螺旋槽(在图29和图30中未示出)。这样，钉部172a可以突伸到骑车者鞋中的胎面中并抓持胎面的表面。在此，顶表面180a被示出为平坦表面，但是顶表面180a还可以包括帮助抓持骑车者的鞋的其他表面或槽。另外，尽管在图29和图30中将圆周表面178a示出为形成直圆柱体，但是圆周表面178a也可以例如如图31和图32所示的第二螺纹紧固件136b所示地成角度。
133.第一螺纹紧固件136a可进一步包括具有抵接表面184a的头部182a，该抵接表面184a接触主体部分130的外表面166c、168a和树脂胎面部134。抵接表面184a接触外表面166c的底壁。抵接表面184a接触突伸外表面168a的顶壁。类似于第一实施例，抵接表面184a首先接触外表面166c。然后，抵接表面184a使外表面166c变形。此后，抵接表面184a接触突伸外表面168a。在此，头部182a包括多个凹口185a，使得头部182a具有从紧固件轴线af4延伸到凹口185a的中心的较小内半径r1和从紧固件轴线af4延伸到在凹口185a之间的头部182a周边的较大外半径r2。如在图27中看到的，当将树脂胎面部134附接到主体部分130时，
该构造允许抵接表面184a在较小内半径r1内的部分与主体部分130的环绕固定孔168的突伸外表面168a接触，而抵接表面184a的在较小内半径r1与较大外半径r2之间的部分与树脂胎面部134的环绕通孔166的表面接触，从而将树脂胎面部134压入到主体部分130中。抵接表面184a在较小内半径r1内的部分可产生将第一螺纹紧固件136a固定到主体部分130的轴向力。抵接表面184a的在较小内半径r1和较大外半径r2之间的部分将树脂胎面部134压入主体部分130中以牢固附接。
134.第一螺纹紧固件136a还可包括位于钉部172a和螺纹部170a之间的工具接合部188a。工具接合部188a可包括平行于第一螺纹紧固件136a的紧固件轴线af4延伸的多个槽190a。因此，可以将工具装配在钉部172a上并与多个槽190a配合，从而能够通过转动工具来附接或拆卸第一螺纹紧固件136a。
135.这里，工具接合部188a包括相对于第一螺纹紧固件136a的紧固件轴线af4沿紧固件轴向方向布置的第一工具接合部192a和第二工具接合部194a。如在图29和图30中看到的，第一工具接合部192a和第二工具接合部194a具有相对于彼此不同的轮廓。在此，轮廓的形状和大小不同。例如，与第二工具接合部194a相比，多个槽190a在第一工具接合部192a内的形状和厚度不同，其中环绕槽190a的突伸部196a在第二工具接合部194a处具有增加的厚度和三角形形状。通过以这种方式使用具有不同轮廓的第一工具接合部192a和第二工具接合部194a，可以使用多种不同类型的工具从主体部分130移除第一螺纹紧固件136a，这在安装或使用过程中槽190a或突伸部196a的区段之一断裂的情况下是有利的。多种不同类型的工具包括大小不同的相同类型的工具和不同类型的工具。
136.图31和图32更详细地示出了第二螺纹紧固件136b。在此，第二螺纹紧固件136b包括螺纹部170b和钉部172b。螺纹部170b和钉部172b位于紧固件轴线af5的相对端。螺纹部170b构造成拧入主体部分130中的固定孔168中。钉部172b构造成沿相反方向突伸以抓持骑车者的鞋。这样，第二螺纹紧固件136b实现了将树脂胎面部134附接到主体部分130并提供用于抓持骑车者的鞋的钉的双重目的。
137.如在图26至图28中看到的，钉部172b构造成相对于树脂胎面部134向外突伸，使得当骑车者使用自行车踏板112时钉部172b有助于抓持骑车者的鞋。钉部172b可包括圆周表面178b和顶表面180b。在此，圆周表面178b包括成角度的侧壁以形成圆锥形形状。钉部172b的圆周表面178b还可包括多个周向槽或至少一个螺旋槽(图31和图32中未示出)。这样，钉部172b可以突伸到骑车者鞋中的胎面中并抓持胎面的表面。在此，顶表面180b被示出为具有圆角和平坦表面，但是顶表面180b还可以包括帮助抓持骑车者的鞋的其他表面或槽。
138.第二螺纹紧固件136b可以进一步包括具有抵接表面184b的头部182b，该抵接表面184b与主体部分130的外表面166c、168a和树脂胎面部134接触。抵接表面184b与外表面166c的底壁接触。抵接表面184b接触突伸外表面168a的顶壁。类似于第一实施例，抵接表面184b首先接触外表面166c。然后，抵接表面184b使外表面166c变形。之后，抵接表面184b接触突伸外表面168a。在此，头部182b包括多个凹口185b，使得头部182b具有从紧固件轴线af5延伸到凹口185b的中心的较小内半径r3和从紧固件轴线af5延伸到在凹口185b之间的头部182b周边的较大外半径r4。当将树脂胎面部134附接到主体部分130上时，该构造允许抵接表面184b的在较小内半径r3内的部分与主体部分130的环绕固定孔168的突伸外表面168a接触，同时抵接表面184b的在较小内半径r3与较大外半径r4之间的部分与树脂胎面部
134的环绕通孔166的表面接触，从而将树脂胎面部134压入主体部分130中。抵接表面184b在较小内半径r3内的部分可以产生将第二螺纹紧固件136b固定到主体部分130的轴向力。抵接表面184b在较小内半径r3与较大外半径r4之间的部分将树脂胎面部134压入主体部分130中以牢固附接。
139.第二螺纹紧固件136b还可包括位于钉部172b和螺纹部170b之间的工具接合部188b。工具接合部188b可包括平行于第二螺纹紧固件136b的紧固件轴线af5延伸的多个槽190b。因此，可以将工具装配在钉部172b上并且与多个槽190b配合，从而能够通过转动工具来附接或拆卸第二螺纹紧固件136b。
140.这里，工具接合部188b包括在相对于第二螺纹紧固件136b的紧固件轴线af5的紧固件轴向方向上布置的第一工具接合部192b和第二工具接合部194b。如在图31和图32中看到的，第一工具接合部192b和第二工具接合部194b具有彼此不同的轮廓。在此，轮廓的形状和大小不同。例如，与第二工具接合部194b相比，多个槽190b在第一工具接合部192b内的形状和厚度不同，其中，围绕槽190b的突伸部196b在第二个工具接合部194b处具有增加的厚度和三角形形状。通过以这种方式使用具有不同轮廓的第一工具接合部192b和第二工具接合部194b，可以使用多种不同类型的工具从主体部分130移除第二螺纹紧固件136b，这在安装或使用期间槽190b或突伸部196b的区段之一断裂的情况下是有利的。
141.图33和图34更详细地示出了第三螺纹紧固件136c。这里，第三螺纹紧固件136c包括螺纹部170c和工具接合部188c。螺纹部170c和工具接合部188c位于紧固件轴线af6的相对端。螺纹部170c构造成拧入主体部分130中的固定孔168中。工具接合部188c具有短的高度，而没有由第一螺纹紧固件136a和第二螺纹紧固件136b所包括的钉部。通过使用不具有钉部的工具接合部188c，第三螺纹紧固件136c可以与第一螺纹紧固件136a或第二螺纹紧固件136b互换，以使得骑车者能够从自行车踏板112上的位置去除钉，同时仍将树脂胎面部134保持附接到主体部分130的那个位置。如在图28中看到的，第三螺纹紧固件136c的工具接合部188c的高度允许大部分或全部工具接合部188c位于围绕树脂胎面部134的通孔166的凹口内，从而限制第三螺纹紧固件136c干扰骑车者的鞋。这里，工具接合部188c包括顶部六角形凹口以接收对应的工具，但是其他工具接合表面也是可能的。
142.第三螺纹紧固件136c可进一步包括具有抵接表面184c的头部182c，该抵接表面184c与主体部分130的外表面166c、168a和树脂胎面部134接触。抵接表面184c接触外表面166c的底壁。抵接表面184c接触突伸外表面168a的顶壁。类似于第一实施例，抵接表面184c首先接触外表面166c。然后，抵接表面184c使外表面166c变形。之后，抵接表面184c接触突伸外表面168a。这里，头部182c包括多个凹口185c，使得头部182c具有从紧固件轴线af6延伸到凹口185c的中心的较小内半径r5和在凹部185c之间的从紧固件轴线af6延伸到在凹部185c之间的头部182c周边的较大外半径r6。当将树脂胎面部134附接至主体部分130时，该构造允许抵接表面184c在较小内半径r5内的部分与主体部分130的环绕固定孔168的突伸外表面168a接触，而抵接表面184c的在较小内半径r5和较大外半径r6之间的部分接触树脂胎面部134的环绕通孔166的表面，从而将树脂胎面部134压入主体部分130中。抵接表面184c的在较小内半径r5内的部分可产生将第三螺纹紧固件136c固定至主体部分130的轴向力。抵接表面184c的在较小内半径r5与较大外半径r6之间的部分将树脂胎面部134压入主体部分130以牢固附接。
143.在此讨论的第一螺纹紧固件136a和第二螺纹紧固件136b也可以被称为用于自行车踏板112的“钉销”。因此，例如，用于自行车踏板112的钉销可以包括钉部172a、172b、螺纹部170a、170b和工具接合部188a、188b。钉部172a、172b可以构造成相对于自行车踏板112的胎面部134向外突伸。螺纹部170a、170b可以构造成拧入自行车踏板112。工具接合部188a、188b可位于钉部172a，172b和螺纹部170a、170b之间。工具接合部188a、188b可包括第一工具接合部192a、192b和第二工具接合部194a、194b，第二工具接合部194a、194b相对于钉销的钉销轴线在钉销轴向方向上布置。第一工具接合部192a、192b和第二工具接合部194a、194b具有相对于彼此不同的轮廓。在此，不同轮廓包括不同尺寸和不同形状中的至少一者。通过具有两个工具接合部，即使一个工具接合部断裂，也可以使用另一工具接合部。以上讨论的其余特征部也可以包括在钉销中，并且为简洁起见，省略了该描述。将踏板轴14固定到自行车曲柄18上的螺钉的形状由iso标准规定。在该实施例中，将踏板轴14固定到自行车曲柄18上的螺钉是外螺纹20a螺钉。而且，踏板轴14的唇部20c为了兼容性通常具有相同的直径。例如，薄自行车踏板12、112的厚度小于踏板轴14的唇部20c的直径。在该实施例中，唇部20c的直径可以为18mm。轴承部分的踏板轴直径例如等于或大于6.5mm。轴承部分的踏板轴直径例如更优选地等于或大于6.7mm。轴承部分的踏板轴直径例如等于或小于13mm。如果在没有载荷接收部分32的情况下轴承部分的踏板轴直径小于8mm，则踏板轴14可能断裂。踏板轴14上的应力集中可能发生在轴直径在短轴向长度之间变化的部分处。换句话说，在踏板轴14上沿轴向方向形成阶梯部的情况下，可能产生应力集中。再者，通过使该阶梯部在轴向方向上为曲面，可以减小应力集中。通过在阶梯部的壁表面与踏板轴14的具有小直径的外周表面之间设置r形角部，可以减小应力集中。
144.在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词旨在是开放式术语，其指定存在所声明的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤，但不排除存在其他未声明的特征、元件、部件、组、整数和/或步骤。前述内容也适用于具有类似含义的词，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。再者，除非另有说明，否则术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”在以单数使用时也可以具有单个部分或多个部分的双重含义。
145.如本文所使用的，以下方向术语“面向框架侧”、“非面向框架侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶”、“底”、“侧面”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横向”以及任何其他类似的方向性术语指的是在直立的骑行位置中并配备有自行车踏板的人力车辆领域(例如，自行车)的那些方向。因此，用于描述自行车踏板的这些方向性术语应相对于在水平表面上处于直立骑行位置且配备有自行车踏板的人力车辆领域(例如，自行车)进行解释。术语“左”和“右”用于在从人力车辆领域(例如，自行车)的后方观察时以右侧进行参照时表示“右”，而当从人力车辆领域(例如，自行车)后方观察时以左侧进行参照时表示“左”。
146.如本公开中所使用的短语“至少一个”是指期望选择中的“一个或多个”。对于一个示例，在本公开中使用的短语“至少一个”是指如果其选择的数量为两个，则为“仅一个单一选择”或“两个选择中的两者”。对于另一示例，在本公开中使用的短语“至少一个”是指如果其选择的数量等于或大于三个，则为“仅一个单一选择”或“等于或大于两个选择的任何组合”。
147.同样，应理解的是，尽管在本文中可以使用术语“第一”和“第二”来描述各种部件，
但是这些部件不应当受这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件和其它部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，以上讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然。
148.如本文所使用的，术语“被附接”或“附接”涵盖下述构造：通过将元件直接附连到另一元件而将元件直接固定到该另一元件的构造；通过将元件附连到一个或多个中间元件而将所述中间元件又附连到另一元件而间接地固定到该另一元件的构造；以及一个元件与另一元件成一体的构造，即一个元件本质上是另一元件的一部分。该定义也适用于具有类似含义的词，例如“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，本文所使用的程度术语，诸如“基本上”、“大约”和“约”，是指被修饰术语的使得最终结果不会显著改变的偏差量。
149.尽管仅选择了所选的实施例来说明本发明，但是，根据本公开，对于本领域技术人员而言显而易见的是，在不脱离如所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，在此可以进行各种改变和修改。例如，除非另外特别说明，否则各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望进行改变，只要所述改变基本上不影响它们的预期功能即可。除非另外特别说明，否则示出的彼此直接连接或接触的部件可以在它们之间设置中间结构，只要所述改变基本上不影响它们的预期功能即可。除非另外特别说明，否则一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一实施例中采用。并非所有优点都必须同时出现在特定的实施例中。相对于现有技术独特的每个特征单独地或与其他特征相组合也应被认为是本技术人对进一步发明的单独描述，包括由一个或多个这样的特征体现的结构和/或功能构思。因此，提供根据本发明的实施例的前述描述仅用于进行说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等效方案所限定的发明。