技术特征：
1.一种可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，包括：翻转连接组件，所述翻转连接组件包括多个翻转连接件，多个所述翻转连接件上下间隔安装在侧导流罩本体与车身的交接处，所述翻转连接件可翻转打开或折叠；气撑杆，所述气撑杆的两端分别转动连接在侧导流罩本体和车身上；限位撑杆组件，所述限位撑杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆转动连接在所述侧导流罩本体上，所述第二连杆转动连接在所述车身上，所述第一连杆与所述第二连杆转动连接，所述第一连杆的一侧转动设置有手柄，且所述第一连杆与所述手柄之间连接有弹性件；按压所述手柄的一端，所述手柄的另一端与所述第二连杆分离，所述翻转连接件、所述限位撑杆组件均可翻转折叠，以使侧导流罩本体贴合在车身上；打开所述翻转连接件、所述限位撑杆组件，所述手柄的另一端扣合在所述第二连杆上，以使侧导流罩本体相对于车身打开。2.根据权利要求1所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，每个所述翻转连接件的一端各固定有用于安装在所述侧导流罩本体上的侧导流罩连接支架，每个所述翻转连接件的另一端各固定有用于安装在所述车身上的车身连接支架。3.根据权利要求2所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，所述第一连杆的端部设置有第一过渡支架，所述第一过渡支架与所述侧导流罩连接支架固定连接，所述第一过渡支架与所述侧导流罩本体间隔布置，以在所述第一过渡支架与所述侧导流罩本体之间形成容置所述手柄的避让空间；所述第二连杆的端部设置有第二过渡支架，所述第二过渡支架贴合在车身上，且所述第二过渡支架与所述车身连接支架固定连接。4.根据权利要求3所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，所述第二过渡支架设置有第二u形槽道，所述第二u形槽道的槽底与车身贴合，所述限位撑杆组件翻转折叠状态下，所述第二连杆的端部置于所述第二u形槽道内。5.根据权利要求2所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，所述车身连接支架设置有第一u形槽道，所述第一u形槽道的槽底与车身贴合，所述翻转连接件翻转折叠状态下，所述侧导流罩连接支架置于所述第一u形槽道内。6.根据权利要求2所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，所述翻转连接组件还包括加强连接杆，各个所述侧导流罩连接支架均固定在所述加强连接杆上，所述加强连接杆上设置有用于固定于侧导流罩本体上的连接架。7.根据权利要求2所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，所述气撑杆的两端分别转动连接在多个所述翻转连接件中的其中一个所述翻转连接件的所述车身连接支架上和所述侧导流罩连接支架上。8.根据权利要求1所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，所述气撑杆设置有至少两个，至少两个所述气撑杆中的其中一个所述气撑杆安装于最上方的所述翻转连接件的上侧；至少两个所述气撑杆中的另一个所述气撑杆安装于最下方的所述翻转连接件的上侧。9.根据权利要求8所述的可翻转侧导流罩固定装置，其特征在于，所述限位撑杆组件安装在最下方的所述翻转连接件的下侧。10.一种侧导流罩，其特征在于，包括侧导流罩本体和如权利要求1－9任一项所述的可
翻转侧导流罩固定装置，其中，所述侧导流罩本体的一侧通过所述可翻转侧导流罩固定装置安装在车身上，以使所述侧导流罩本体可相对于所述车身打开或贴合在所述车身上。
技术总结
本发明涉及汽车导流装置技术领域，公开了一种可翻转侧导流罩固定装置及侧导流罩，其中，侧导流罩固定装置包括多个翻转连接件，上下间隔安装在侧导流罩本体与车身的交接处，翻转连接件可翻转打开或折叠；气撑杆，两端分别转动连接在侧导流罩本体和车身上；限位撑杆组件，包括第一连杆和第二连杆，第一连杆与第二连杆转动连接，第一连杆的一侧转动设置有手柄，且第一连杆与手柄之间连接有弹性件；按压手柄的一端，手柄的另一端与第二连杆分离，翻转连接件、限位撑杆组件均可翻转折叠，以使侧导流罩本体贴合在车身上；打开翻转连接件、限位撑杆组件，手柄的另一端扣合在第二连杆上。本发明可增加驾驶室后围至牵引座之间的避让空间。空间。空间。
技术研发人员：刘庆全 李骏 李庆广 蓝芬芳 杨海林
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/8/5