一种行车记录仪的制作方法

1.本技术涉及记录仪的技术领域，尤其是涉及一种行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪可说是汽车使用的黑盒子，具有录像录影的功能，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全纪录，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。安装本产品后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。
3.行车记录仪还可以应用在电动车或者摩托车上，行车记录仪一般会安装在电动车或者摩托车的车把上。相关技术中，驾驶人在驾驶电动车或者摩托车在快速转弯时，可能会与另一个快速转弯的驾驶摩托车或者电动车的驾驶者相撞，而该驾驶者可能在发生相撞后就继续骑车跑了。由于两车距离太近，行车记录仪的拍摄范围较小，行车记录仪在刚转弯时，可能不能拍到该驾驶者的头部，也不能拍到该驾驶者驾驶电动车或者摩托车的车牌。由于行车记录仪没有录下发生事故的证据，容易产生纠纷，不利于保护驾驶人的自我权力。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为摩托车或者电动车在急转弯时，存在有行车记录仪拍摄范围小的缺陷。


技术实现要素：

5.为了改善急转弯时，行车记录仪拍摄范围小的缺陷，本技术提供一种行车记录仪。
6.本技术提供的一种行车记录仪，采用如下的技术方案：一种行车记录仪，包括安装板、缓冲组件、安装块和记录仪本体，所述安装板用于安装在电动车或者摩托车上，所述缓冲组件包括缓冲块、缓冲板和缓冲弹簧，所述缓冲块设置于安装板上，所述缓冲块远离安装板的一端开设有缓冲腔，所述缓冲板滑移设置于缓冲腔内，所述缓冲弹簧设置于缓冲腔内，能够驱动缓冲板在缓冲腔内滑移；所述缓冲板远离缓冲块的一端与安装块连接，所述安装块上开设有安装槽，所述记录仪本体安装于安装槽中。
7.通过采用上述技术方案，安装板安装在摩托车或者电动车上，作为安装载体，当摩托车或者电动车快速行驶进行急转弯与另一个快速转弯的驾驶摩托车或者电动车的驾驶者相撞时，缓冲板受到离心力的影响，会在缓冲腔内滑移，滑移方向为靠近安装板的方向，此时缓冲弹簧处于压缩状态，由于缓冲板的滑移，缓冲板会带动安装块移动，而安装块内的记录仪本体随之移动，使得记录仪本体能够拉开与另一个驾驶者之间的距离，可以提高记录仪本体的拍摄范围，将另一个驾驶者的面部特征记录下来；相比于传统技术中在急转弯时，由于两车距离太近，行车记录仪的拍摄范围较小，行车记录仪在刚转弯时，可能不能拍到该驾驶者的头部，也不能拍到该驾驶者驾驶电动车或者摩托车的车牌，本技术通过急转弯时产生的离心力来驱动缓冲板在缓冲腔内滑移，来带动记录仪本体向安装板的方向靠近，拉开了记录仪本体与另一个驾驶者之间的距离，改
善了急转弯时行车记录仪拍摄范围小的缺陷。
8.可选的，所述缓冲块上还设置有两条相互平行的滑轨，所述滑轨位于缓冲腔内，且沿着缓冲板的滑移方向设置；所述缓冲板的两侧均延伸有滑块，所述滑块滑移设置于滑轨上。
9.通过采用上述技术方案，缓冲板上设置的滑块通过在滑轨上滑移，实现了缓冲板在缓冲腔内滑移，另外，两条相互平行设置的滑轨提高了缓冲板在缓冲腔内滑移的稳定性。
10.可选的，各所述滑轨靠近安装板的一端还均延伸有导向轨，所述导向轨远离滑轨的一端向上倾斜设置，所述缓冲块的侧壁上还开设有位于两条滑轨之间的让位槽，所述缓冲板能够位于让位槽中。
11.通过采用上述技术方案，当摩托车或者电动车快速急转弯与另一个快速转弯的驾驶摩托车或者电动车的驾驶者相撞时，由于离心力的作用，缓冲板的滑块在滑轨上滑移，当滑块滑移至滑轨的端部时，由于离心力的影响，滑块会继续滑移至导向轨上，由于导向轨远离滑轨的一端是向上倾斜设置的，因此，当滑块滑移至导向轨上时，缓冲板会沿着滑轨的长度方向向下倾斜，使得缓冲板位于让位槽中，由于缓冲板会向下倾斜，缓冲板会带动安装块向下倾斜，记录仪本体随之向下倾斜，使得记录仪本体可以对另一辆电动车或者摩托车的车牌进行录像拍摄，进一步提高了记录仪本体的拍摄范围。
12.可选的，所述安装板和缓冲块之间还设置有连接组件，所述连接组件包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的一侧连接在缓冲块上，另一侧设置有卡板；第二连接块的一端连接在安装板上，另一端开设有卡槽，所述卡板位于卡槽内且与第二卡接块转动连接，所述卡板的转动方向为沿着缓冲板的滑移方向左右转动，用于调节记录仪本体的水平拍摄角度。
13.通过采用上述技术方案，当需要调节记录仪本体的水平拍摄角度时，驾驶者只需要手持缓冲块，使得第一连接块的卡板在第二连接块的卡槽中转动，即可使得记录仪本体沿着缓冲板的滑移方向左右转动，实现对记录仪本体水平方向的拍摄角度的调节。
14.可选的，所述连接组件还包括第三连接块，所述第三连接块的一端与安装板连接，另一端开设有转动槽；所述第二连接块远离第一连接块的一端位于转动槽中且与第三连接块转动连接，所述第二卡板的转动方向为沿着缓冲板的滑移方向上下转动，用于调节记录仪本体的垂直拍摄角度。
15.通过采用上述技术方案，当需要调节记录仪本体的垂直拍摄角度时，驾驶者只需要手持第二连接块，使得第二连接块的一端在第三连接块的转动槽内发生转动，即可使得记录仪本体沿着缓冲板的滑移方向上下转动，实现对记录仪本体垂直方向的拍摄角度的调节。
16.可选的，所述安装板面向第三连接块的一侧还设置有连接板，所述第三连接块靠近安装板的一侧与连接板转动连接，用于调节记录仪本体的拍摄角度。
17.通过采用上述技术方案，驾驶者手持第三连接块，使得第三连接块能够在连接板上发生转动，即可实现记录仪本体的拍摄角度的调节。
18.可选的，所述安装板面向连接板的一侧设置有两条相互平行的导轨，各所述导轨上沿着导轨的长度方向开设有滑移槽，所述导轨内还具有滑移腔，所述滑移槽的开口宽度小于滑移腔的宽度，各所述滑移腔内还均滑移设置有滑移块；所述连接板面向安装板的一
侧穿过滑移槽与滑移块连接，各所述滑移块的两端还设置有减缓弹簧，各所述减缓弹簧的一端与滑移块连接，另一端与滑移腔的内壁连接，所述滑移块的滑移方向为沿着缓冲板的滑移方向上下滑移。
19.通过采用上述技术方案，当驾驶者在凹凸不平的地面上行驶时，记录仪本体容易上下抖动，使得记录仪本体拍摄的视频过于跳动不清楚；在本技术中，当记录仪本体发生大幅度的上下抖动时，连接板上的滑移块能够在安装板上的导轨中的滑移腔中滑移，使得滑移块的两端的减缓弹簧处于压缩或者拉伸状态，减缓弹簧可以减缓滑移块上下滑移的力，从而使得当发生剧烈抖动时，减缓弹簧产生的弹力减缓滑移块带来的剧烈抖动的情况，进而使得记录仪本体在抖动的情况下依旧能够较为清楚的进行拍摄。
20.可选的，所述记录仪本体上设置有磁吸感应器，所述安装槽内设置有磁片；所述记录仪本体上还开设有卡接槽，所述安装槽内壁上设置有卡接块，所述卡接块位于卡接槽内。
21.通过采用上述技术方案，当记录仪本体安装到安装块的安装槽中时，记录仪本体上的磁吸感应器会感应到安装块内的磁片，使得记录仪本体能够自动开机进行录像拍摄；同时，当记录仪本体安装到安装块的安装槽中时，安装槽内壁上的卡接块会位于记录仪本体的卡接槽中，提高记录仪本体和安装块连接的稳定性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.本技术通过急转弯时产生的离心力来驱动缓冲板在缓冲腔内滑移，来带动记录仪本体向安装板的方向靠近，拉开了记录仪本体与另一个驾驶者之间的距离，改善了急转弯时行车记录仪拍摄范围小的缺陷；2.当摩托车或者电动车快速急转弯与另一个快速转弯的驾驶摩托车或者电动车的驾驶者相撞时，由于离心力的作用，缓冲板的滑块在滑轨上滑移，当滑块滑移至滑轨的端部时，由于离心力的影响，滑块会继续滑移至导向轨上，由于导向轨远离滑轨的一端是向上倾斜设置的，因此，当滑块滑移至导向轨上时，缓冲板会沿着滑轨的长度方向向下倾斜，使得缓冲板位于让位槽中，由于缓冲板会向下倾斜，缓冲板会带动安装块向下倾斜，记录仪本体随之向下倾斜，使得记录仪本体可以对另一辆电动车或者摩托车的车牌进行录像拍摄，进一步提高了记录仪本体的拍摄范围；3.在本技术中，当记录仪本体发生大幅度的上下抖动时，连接板上的滑移块能够在安装板上的导轨中的滑移腔中滑移，使得滑移块的两端的减缓弹簧处于压缩或者拉伸状态，减缓弹簧可以减缓滑移块上下滑移的力，从而使得当发生剧烈抖动时，减缓弹簧产生的弹力减缓滑移块带来的剧烈抖动的情况，进而使得记录仪本体在抖动的情况下依旧能够较为清楚的进行拍摄。
附图说明
23.图1是本技术实施例的行车记录仪的整体结构示意图。
24.图2是本技术实施例的行车记录仪的局部结构示意图，以示出安装板与导轨的连接关系。
25.图3是本技术实施例的行车记录仪的连接组件的整体结构示意图。
26.图4是本技术实施例的行车记录仪的缓冲块的剖视图。
27.图5是本技术实施例的行车记录仪的安装块的整体结构示意图。
28.图6是本技术实施例的行车记录仪的记录仪本体的整体结构示意图。
29.附图标记说明：1、安装板；11、安装座；111、第一弧形板；112、第二弧形板；12、连接板；13、导轨；131、滑移槽；132、滑移腔；133、滑移块；134、减缓弹簧；2、缓冲组件；21、缓冲块；211、缓冲腔；212、滑轨；213、导向轨；214、让位槽；22、缓冲板；23、滑块；24、缓冲弹簧；3、安装块；31、安装槽；311、卡接块；32、安装盖；33、散热口；4、记录仪本体；41、卡接槽；5、连接组件；51、第一连接块；511、卡板；52、第二连接块；521、卡槽；53、第三连接块；531、转动槽。
具体实施方式
30.以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种行车记录仪。参照图1，行车记录仪包括安装板1、缓冲组件2、安装块3、记录仪本体4和连接组件5，安装板1用于安装到摩托车或者电动车的车把上，安装板1远离车把的一端与连接组件5连接，然后连接组件5再与缓冲组件2连接，最后缓冲组件2与安装块3连接，记录仪本体4安装到安装块3上，用于对电动车或者摩托车行驶方向进行记录。连接组件5主要用于调节记录仪本体4的拍摄角度，当电动车或者摩托车在急转弯与另一个快速转弯的驾驶摩托车或者电动车的驾驶者相撞时，缓冲组件2能够调节记录仪本体4与另一个驾驶者之间的距离，改善了急转弯时行车记录仪拍摄范围小的缺陷。
32.安装板1的一端连接有安装座11，安装座11包括第一弧形板111和第二弧形板112，第一弧形板111通过螺钉连接在安装板1的一端，而第二弧形板112的一端铰接设置于安装板1与第一弧形板111连接的一端。第一弧形板111和第二弧形板112远离安装板1的一端能够通过螺钉连接，当安装座11安装到电动车或者摩托车的车把上时，车把位于第一弧形板111和第二弧形板112之间。
33.参照图1和图2，安装板1的一侧上还通过螺钉两条导轨13，两条导轨13相互平行设置，且导轨13的设置方向为沿着电动车或者摩托车的行驶方向上下设置。本实施例中，各导轨13均具有滑移腔132，且滑移腔132沿着导轨13的长度方向设置。导轨13远离安装板1的一侧还均开设有滑移槽131，滑移槽131与滑移腔132连通，且滑移槽131的开口宽度小于滑移腔132的宽度。各导轨13的滑移腔132内还均滑移设置有滑移块133，且滑移块133的两端均粘接有减缓弹簧134，减缓弹簧134远离滑移块133的一端与滑移腔132的内侧壁粘接。安装板1的一侧滑移设置有连接板12，且连接板12面向安装板1的一侧一体成型有固定板，且固定板穿过滑移槽131与滑移块133连接，实现了连接板12与安装板1的滑移连接。
34.参照图1和图3，连接板12远离安装板1的一侧与连接组件5连接，连接组件5包括第一连接块51、第二连接块52和第三连接块53。第三连接块53的一端与连接板12通过螺钉螺母连接，螺钉穿过连接板12与位于第三连接块53上的螺母螺纹连接，使得第三连接块53能够与连接板12相对转动。第三连接块53远离连接板12的一端开设有转动槽531，第二连接块52的一端位于转动槽531中且与第三连接块53转动连接，转动方向为沿着电动车或者摩托车的行驶方向上下转动。第二连接块52远离第三连接块53的一端开设有卡槽521，且第一连接块51面向第二连接块52的一端一体成型设置有卡板511，卡板511位于卡槽521中且与第二连接块52转动连接，转动方向为沿着电动车或者摩托车的行驶方向左右转动。
35.参照图1和图4，缓冲组件2包括缓冲块21和缓冲板22，缓冲块21的一端与第一连接块51通过螺钉连接，另一端开设有缓冲腔211。缓冲腔211内通过螺钉设置有两条相互平行
的滑轨212，且滑轨212的设置方向为电动车或者摩托车的行驶方向。两条滑轨212靠近第一连接块51的一端还连接有均导向轨213，且导向轨213远离滑轨212的一端沿着滑轨212的设置方向向上倾斜设置。两条滑轨212上均滑移设置有滑块23，缓冲板22位于两个滑块23之间，本实施例通过螺钉连接，使得缓冲板22能够在滑轨212上滑移。缓冲块21位于两条滑轨212之间的侧壁上还开设有让位槽214，当滑块23滑移至导向轨213上时，缓冲板22位于让位槽214中。缓冲腔211的内壁于缓冲板22之间还设置有缓冲弹簧24，且缓冲弹簧24的一端粘接在缓冲腔211的内壁上，另一端粘接在缓冲板22的一端，使得缓冲板22在滑轨212上滑移时能够对缓冲弹簧24进行压缩或者拉伸。缓冲板22远离缓冲块21的一端通过螺钉与安装块3连接。
36.参照图5和图6，安装块3的上侧开设有安装槽31，且安装块3上还铰接有安装盖32，安装盖32用于对安装槽31的开口进行闭合或者打开。安装槽31的内壁上还一体成型设置有卡接块311，记录仪本体4的侧壁上还与卡接块311对应位置开设有卡接槽41，当记录仪本体4安装于安装槽31内时，卡接块311位于卡接槽41中，以便于对记录仪本体4进行卡接，使得记录仪本体4稳定的连接在安装块3上。记录仪本体4内还设置有磁吸感应器（图中未示出），而安装块3内还包埋设置有磁片（图中未示出），当记录仪本体4安装于安装槽31内时，磁吸感应器能够感应到磁片，使得记录仪本体4能够自动开机进行录像拍摄。安装块3上还开设有散热口33，且散热口33与安装槽31连通，以便于对记录仪本体4进行散热。
37.本技术实施例一种行车记录仪的实施原理为：当需要将行车记录仪安装至电动车或者摩托车时，只需要驾驶者将第二弧形板112打开，将车把位于第一弧形板111和第二弧形板112之间，然后再把第一弧形板111和第二弧形板112通过螺钉连接，使得行车记录仪安装于电动车或者摩托车上；当需要对记录仪本体4的拍摄方向进行调节时，驾驶者能够将连接板12与第三连接块53相互转动，可以调节记录仪本体4的周向上的拍摄角度，而将第二连接块52与第三连接块53相互转动，可以调节记录仪本体4的垂直拍摄角度；将第一连接块51与第二连接块52相互转动时，可以调节记录仪本体4的水平拍摄角度；当电动车或者摩托车在凹凸不平的路面行驶时，记录仪本体4会发生大幅度的上下抖动，连接板12上的滑移块133能够在安装板1上的导轨13中的滑移腔132中滑移，使得滑移块133的两端的减缓弹簧134处于压缩或者拉伸状态，减缓弹簧134可以减缓滑移块133上下滑移带来的剧烈抖动的情况，使得记录仪本体4在抖动的情况下依旧能够较为清楚的进行拍摄；当摩托车或者电动车快速行驶进行急转弯与另一个快速转弯的驾驶摩托车或者电动车的驾驶者相撞时，缓冲板22受到离心力的影响，会带动滑块23在滑轨212上向远离安装块3的方向滑移，使得记录仪本体4能够拉开与另一个驾驶者之间的距离，可以提高记录仪本体4的拍摄范围，将另一个驾驶者的面部特征记录下来；当滑块23滑移至导向轨213上时，此时缓冲板22向下倾斜且位于让位槽214中，缓冲板22带动安装块3向下倾斜，记录仪本体4也会向下倾斜，使得记录仪本体4可以对另一辆电动车或者摩托车的车牌进行录像拍摄。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。