一种具有防变形机构的车厢的制作方法

1.本实用新型涉及货车配件设备技术领域，尤其涉及一种具有防变形机构的车厢。


背景技术：

2.货车作为常见的一种陆路运输工具，具有转运灵活、适用范围广等优点，大多数货车均由车头进行牵引，在车头后连接车厢进行转载货物，车厢的左右两个侧板可以翻转打开，便于货物的装卸。
3.在车厢内装在大宗货物后将侧挡板锁紧避免货物洒落，而对货物本身并不会做特殊的固定，在运输过程中急刹车或者下坡上坡路时货物会在车厢内发生活动，对车厢前后两端进行冲击，会导致前后来挡板发生变形，导致再次装卸货物时侧板闭合后无法进行锁紧固定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够在车厢的前后挡板收到冲击时起到防护作用的具有防变形机构的车厢。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种具有防变形机构的车厢，包括车底板，所述车底板的两端均设置有挡板，所述车底板的两侧设置有侧板，所述挡板和侧板之间设置有卡接组件，所述卡接组件包括设置在挡板外侧壁的卡接块，所述侧板朝向挡板的一端设置有与卡接块配合使用的限位板。
6.进一步地，所述侧板和挡板均包括支撑框架，所述支撑框架的内侧设置有密封板。
7.进一步地，所述限位板和卡接块均设置于支撑框架的外侧壁。
8.进一步地，所述卡接块的数量为两个，两个卡接块分别位于限位板中线的两侧。
9.进一步地，所述限位板上设置有与卡接块位置相对应的卡接槽。
10.进一步地，所述卡接块设置在挡板的前端面，所述卡接块的中部沿着轴线方向设置有插接孔。
11.进一步地，所述限位板为l型，所述限位板包括基板，所述基板的一端与侧板铰接，另一端设置有位于卡接块上方的牵拉板，所述牵拉板的外侧壁上设置有与插接孔配和使用的定位环，所述定位环内设置有定位插杆。
12.本实用新型的有益效果在于：一种具有防变形机构的车厢，包括车底板，车底板的两端均设置有挡板，车底板的两侧设置有侧板，挡板和侧板之间设置有卡接组件，卡接组件包括设置在挡板外侧壁的卡接块，侧板朝向挡板的一端设置有与卡接块配合使用的限位板，在侧板扣合时限位板与卡接块卡接，加强挡板与侧板之间的的连接强度，避免在车辆运输期间急刹车时货物对挡板的冲击力导致挡板变形后无法将侧板密合。
附图说明
13.图1为实施例1整体结构示意图；
14.图2为实施例1的主视图；
15.图3为实施例2的主视图；
16.图4为实施例3的整体结构示意图。
17.其中：1-车底板；2-挡板；3-侧板；4-卡接块；5-限位板；6-支撑框架；7-密封板；8-卡接槽；9-插接孔；10-基板；11-牵拉板；12-定位环；13-定位插杆。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.如图1-2所示，一种具有防变形机构的车厢，包括车底板1，车底板1的两端均设置有挡板2，车底板1的两侧设置有侧板3，挡板2和侧板3之间设置有卡接组件，卡接组件包括设置在挡板2外侧壁的卡接块4，侧板3朝向挡板2的一端设置有与卡接块4配合使用的限位板5，在侧板3扣合时限位板5与卡接块4卡接，加强挡板2与侧板3之间的的连接强度，避免在车辆运输期间急刹车时货物对挡板2的冲击力导致挡板2变形后无法将侧板3密合。
22.侧板3和挡板2均包括支撑框架6，支撑框架6的内侧设置有密封板7，支撑框架6焊接在密封板7的外侧壁起到加强作用，限位板5的一端焊接在侧板3上的支撑框架6的外侧壁上，卡接块4焊接在挡板2上的支撑框架6的外侧，限位板5朝向挡板2的一端开设卡接口，在侧板3翻转时带动限位板5向内翻转后限位板5通过卡接口套设在卡接块4上，在车辆行进过程中通过遇到急刹车或者货物在车厢内移动时限位板5与卡接块4能够起到牵拉作用，避免挡板2出现变形或损坏，加强车厢的结构强度。
23.实施例2
24.与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于如图3所示：卡接块4的数量为两个，两个卡接块4分别位于限位板5中线的两侧，限位板5上设置有与卡接块4位置相对应的卡接槽8，卡接槽8分布在限位板5中线的两侧，在翻转侧板3时，两个卡接槽8分别于对应的卡结块卡接后，能够起到定位作用，位于下方的卡接块4在卡接时起到定位作用的同时还能起到支撑作用，使得卡接组件的结构更加稳定。
25.实施例3
26.与实施例1-2相同之处不再赘述，不同之处在于如图4所示：卡接块4焊接在挡板2的前端面，卡接块4的中部沿着轴线方向设置有插接孔9。
27.限位板5为l型，限位板5包括基板10，基板10的一端与侧板3通过合页铰接，另一端焊接有位于卡接块4上方的牵拉板11，牵拉板11的外侧壁上设置有与插接孔9配和使用的定
位环12，定位环12内设置有定位插杆13，在侧板3扣合后，转动限位板5使限位板5后牵拉板11与挡板2的前端面贴合，通过限位板5定位插杆13进行限位，当车厢内的货物撞击挡板2后避免挡板2发生变形。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有防变形机构的车厢，包括车底板，所述车底板的两端均设置有挡板，所述车底板的两侧设置有侧板，其特征在于：所述挡板和侧板之间设置有卡接组件，所述卡接组件包括设置在挡板外侧壁的卡接块，所述侧板朝向挡板的一端设置有与卡接块配合使用的限位板。2.根据权利要求1所述的一种具有防变形机构的车厢，其特征在于：所述侧板和挡板均包括支撑框架，所述支撑框架的内侧设置有密封板。3.根据权利要求2所述的一种具有防变形机构的车厢，其特征在于：所述限位板和卡接块均设置于支撑框架的外侧壁。4.根据权利要求1所述的一种具有防变形机构的车厢，其特征在于：所述卡接块的数量为两个，两个卡接块分别位于限位板中线的两侧。5.根据权利要求4所述的一种具有防变形机构的车厢，其特征在于：所述限位板上设置有与卡接块位置相对应的卡接槽。6.根据权利要求1所述的一种具有防变形机构的车厢，其特征在于：所述卡接块设置在挡板的前端面，所述卡接块的中部沿着轴线方向设置有插接孔。7.根据权利要求6所述的一种具有防变形机构的车厢，其特征在于：所述限位板为l型，所述限位板包括基板，所述基板的一端与侧板铰接，另一端设置有位于卡接块上方的牵拉板，所述牵拉板的外侧壁上设置有与插接孔配合使用的定位环，所述定位环内设置有定位插杆。

技术总结
本实用新型涉及货车配件设备技术领域，尤其涉及一种具有防变形机构的车厢，包括车底板，车底板的两端均设置有挡板，车底板的两侧设置有侧板，挡板和侧板之间设置有卡接组件，卡接组件包括设置在挡板外侧壁的卡接块，侧板朝向挡板的一端设置有与卡接块配合使用的限位板，在侧板扣合时限位板与卡接块卡接，加强挡板与侧板之间的的连接强度，避免在车辆运输期间急刹车时货物对挡板的冲击力导致挡板变形后无法将侧板密合。形后无法将侧板密合。形后无法将侧板密合。


技术研发人员：王申涌 刘志方 徐国志 吴继宝 石玉超
受保护的技术使用者：驻马店广大鸿远车业有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/6/30