农用车斗前厢板锁定装置的制作方法

1.本实用新型涉及车斗锁定结构技术领域，具体指一种农用车斗前厢板锁定装置。


背景技术：

2.目前，农用车的车厢的左右两侧都是可开闭的侧厢板，侧厢板的上角都是通过安装在侧厢板外侧面的车厢蚂蚱扣与前厢板锁定。由于目前农用车的车体的宽度有非常严格的法规要求，要求车体的外围宽度与轮距保持匹配。由于在侧面设置了车厢蚂蚱扣，每个车厢蚂蚱扣的厚度是45mm，两边共同宽度90mm，为满足法规要求，通常需要更换轮胎或者更换后桥调整轮距，使得轮距与车体的外围宽度保持匹配；如果不更换轮胎或者更换后桥调整轮距只能减少车厢的实际宽度来保证轮距与车体的外围宽度保持一致，这样都会减少车厢的实用空间或增加制作成本高。
3.综上，申请人提出了一种农用车斗前厢板锁定装置。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术存在的为了满足法规要求，在侧厢板外侧面使用车厢蚂蚱扣导致车厢导致出厂时的车厢实际有效的宽度减少或者制作成本提高的问题，本实用新型技术方案提出一种解决上述问题的农用车斗前厢板锁定装置。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种农用车斗前厢板锁定装置，包括门扣和扣板，门扣设于车斗的前方，扣板的后端固定在车斗两侧的侧厢板上，前端往侧厢板的前方延伸然后向车斗的内部方向进行第一次弯折，第一次弯折的位置与车斗的前厢板相匹配，扣板第一次弯折之后往车斗的前方进行第二次弯折，扣板的前端头开设有一个与门扣相匹配的v型扣槽；这样将门扣设置在车斗的前方，将扣板紧贴侧厢板延伸然后向车斗的内部方向弯折可以极大的减少扣板增大车厢的宽度，两端的扣板增加的总宽度非常的少，可以不用再去调整车轮的轮距，极大的减少了制作成本和使用成本。
7.进一步限定，门扣为七字型门扣，七字型门扣包括u型的安装支架和七型杆，七型杆呈“7型”，安装支架的两个端头固定连接在前厢板上，七型杆横向穿过安装支架，穿出安装支架的部分穿接有一个回位弹簧，并且尾部通过螺纹连接有一个限位螺母；设置回位弹簧可以使得七型杆和v型扣槽之间能够配合得更紧，不易脱出。
8.进一步限定，前厢板左方的七字型门扣和扣板与前厢板右方的七字型门扣和扣板相对于前厢板的中心位置对称设置。
9.本实用新型相较于现有技术的有益效果为将锁止装置设置在车斗的前后方向，不会增加车体的整体宽度，进而不用去调整轮距，极大的减小了制作成本和使用成本，使用更加的方便。
附图说明
10.图1为车体左前方锁定位置的正视图；
11.图2为车体左前方锁定位置的右视图；
12.图3为车体左前方锁定位置的俯视图。
13.图中对应标示分别为：1-七字型门扣，11-安装支架，12-七型杆，13-回位弹簧，14-限位螺母，2-扣板，21-v型扣槽，3-前厢板，4-侧厢板。
具体实施方式
14.为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
15.实施例：
16.如图1-图3所示，一种农用车斗前厢板锁定装置，包括七字型门扣1和扣板2，七字型门扣1包括u型的安装支架11和七型杆12，安装支架11的两个端头固定连接在前厢板3的前面板上，七型杆12横向穿过安装支架11，穿出安装支架11的部分穿接有一个回位弹簧13，并且尾部通过螺纹连接有一个限位螺母14；扣板2的后端固定在车斗两侧的侧厢板4上，前端往侧厢板4的前方延伸然后向车斗的内部方向进行第一次弯折，第一次弯折的位置与车斗的前厢板3相匹配，扣板2第一次弯折之后往车斗的前方进行第二次弯折，扣板2的前端头开设有一个与七型杆12相匹配的v型扣槽21；前厢板3左方的七字型门扣1和扣板2与前厢板3右方的七字型门扣1和扣板2相对于前厢板3的中心位置对称设置。
17.这样将七字型门扣1设置在车斗的前方，将扣板2紧贴侧厢板4延伸然后向车斗的内部方向弯折可以极大的减少扣板2增大车厢的宽度，两端的扣板2增加的总宽度非常的少，可以不用再去调整车轮的轮距，极大的减少了制作成本和使用成本；设置回位弹簧13可以使得七型杆12和v型扣槽21之间能够配合得更紧，不易脱出。
18.本实用新型相较于现有技术的有益效果为将锁止装置设置在车斗的前后方向，不会增加车体的整体宽度，进而不用去调整轮距，极大的减小了制作成本和使用成本，使用更加的方便。
19.以上对本实用新型提供的农用车斗前厢板锁定装置进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.农用车斗前厢板锁定装置，包括门扣和扣板，其特征在于：所述门扣设于所述车斗的前方，所述扣板的后端固定在车斗两侧的侧厢板上，前端往所述侧厢板的前方延伸然后向车斗的内部方向进行第一次弯折，第一次弯折的位置与车斗的前厢板相匹配，所述扣板第一次弯折之后往车斗的前方进行第二次弯折，所述扣板的前端头开设有一个与所述门扣相匹配的v型扣槽。2.根据权利要求1所述的农用车斗前厢板锁定装置，其特征在于：所述门扣为七字型门扣，所述七字型门扣包括u型的安装支架和七型杆，所述七型杆呈“7”型，所述安装支架的两个端头固定连接在所述前厢板上，所述七型杆横向穿过所述安装支架，穿出所述安装支架的部分穿接有一个回位弹簧，并且尾部通过螺纹连接有一个限位螺母。3.根据权利要求2所述的农用车斗前厢板锁定装置，其特征在于：所述前厢板左方的所述七字型门扣和所述扣板与所述前厢板右方的所述七字型门扣和所述扣板相对于所述前厢板的中心位置对称设置。

技术总结
本实用新型公开了一种车斗锁定结构技术领域的农用车斗前厢板锁定装置，包括门扣和扣板，七字型门扣设于车斗的前方，扣板的后端固定在车斗两侧的侧厢板上，扣板的前端头开设有一个与七字型门扣相匹配的V型扣槽；本实用新型相较于现有技术的有益效果为将锁止装置设置在车斗的前后方向，不会增加车体的整体宽度，进而不用去调整轮距，极大的减小了制作成本和使用成本，使用更加的方便。使用更加的方便。使用更加的方便。


技术研发人员：黄志勇
受保护的技术使用者：重庆万虎成田摩托车制造有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/6/30