一种适用于两轮越野车的后挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及两轮车配件领域，具体涉及一种适用于两轮越野车的后挡泥板。


背景技术：

2.由于目前两轮越野车坐垫的后部均没有后货架或者后扶手，只有一个较为狭长的后挡泥板，只起到覆盖车架支撑和挡泥的功能性和装饰性作用，在扶持车体后部时或者利用侧支架进行原地旋转移动车辆时，通常只能人站在车体左侧，用左手扶住方向把，右手扶住狭长的后挡泥板，但由于目前两轮越野车后挡泥板只是一块较为狭长的板状物，所以存在不方便抓，不容易抓牢固的缺陷，同时，在两轮越野车乘坐两个人的情况下，后面的人通常只能够抱着前排人来稳定自己，也没有很好的位置来抓住车体本身来稳定自己。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种适用于两轮车越野车的后挡泥板来解决目前市场上的两轮越野车不方便原地转向和在座位上载人时，后排的人没有很好的位置来抓住车体本身来稳定自己的缺陷。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种适用于两轮越野车的后挡泥板，两轮越野车包括有车架、后轮和坐垫，所述的坐垫安装在所述的车架上，所述的后挡泥板安装在所述坐垫的后端，所述的后轮位于所述后挡泥板的下方，在所述的后挡泥板上设有至少一个置手槽。
6.进一步限定，在所述后挡泥板的右侧设有一个置手槽，更方便骑乘者转向时的抓持。
7.进一步限定，在所述后挡泥板的左侧设有一个置手槽，方便后排乘客的抓持。
8.进一步限定，所述后挡泥板的整体形状呈流线型，在所述的后挡泥板上设有安装区，在所述的安装区上开设有螺纹孔，所述的后挡泥板与所述的坐垫通过螺钉可拆卸连接。
9.进一步限定，所述的后挡泥板采用了聚乙烯的材质，柔韧性好且具有一定的延展性，十分适合用于做两轮越野车的后挡泥板。
附图说明
10.图1为本实用新型的后挡泥板的的立体示意图；
11.图2为后挡泥板安装在两轮越野车上的主视示意图。
12.图中标示分别对应：1-安装区，4-车架，5-后轮，6-后挡泥板，7-置手槽，8-坐垫。
具体实施方式
13.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
14.实施例1：
15.如图1和图2所示，一种适用于两轮越野车的后挡泥板，包括有车架4、后轮5和坐垫8，所述的坐垫8安装在所述的车架4上，所述的后轮5位于所述后挡泥板6的下方，所述的后挡泥板6的整体形状呈流线型，所述后挡泥板6上设有安装区1，在所述的安装区1上开设有螺纹孔，所述的后挡泥板6与所述的两轮越野车的坐垫8通过螺钉可拆卸连接，安装在两轮越野车的坐垫8后端，在所述后挡泥板6的右侧设有一个置手槽7，在所述后挡泥板6的左侧也设有一个置手槽7，在原地转向时，左手辅助方向把，右手抓持置手槽7，十分方便，同时当后排坐人时，后排的乘客可以双手抓持着后挡泥板6左右两侧的置手槽7，起到稳定自身的作用，所述的后挡泥板6采用了聚乙烯的材质，柔韧性好且具有一定的延展性，很适合做两轮越野车的后挡泥板6。
16.实施例2：
17.一种适用于两轮越野车的后挡泥板，两轮越野车包括有车架4、后轮5和坐垫8，所述的坐垫8安装在所述的车架4上，所述的后轮5位于所述后挡泥板6的下方，所述的后挡泥板6的整体形状呈流线型，所述后挡泥板6上设有安装区1，在所述的安装区1上开设有螺纹孔，所述的后挡泥板6安装在两轮越野车的坐垫8后端，在所述后挡泥板6的右侧设有一个置手槽7，在原地转向时，左手辅助方向把，右手抓持置手槽7，十分方便，所述的后挡泥板6采用了聚乙烯的材质，柔韧性好且具有一定的延展性，很适合做两轮越野车的后挡泥板6。
18.实施例3：
19.一种适用于两轮越野车的后挡泥板，两轮越野车包括有车架4、后轮5和坐垫8，所述的坐垫8安装在所述的车架4上，所述的后轮5位于所述后挡泥板6的下方，所述的后挡泥板6的整体形状呈流线型，所述后挡泥板6上设有安装区1，在所述的安装区1上开设有螺纹孔，所述的后挡泥板6安装在两轮越野车的坐垫8后端，在所述后挡泥板6的左侧设有一个置手槽7，在原地转向时，左手辅助方向把，右手抓持置手槽7，十分方便，所述的后挡泥板6采用了聚乙烯的材质，柔韧性好且具有一定的延展性，很适合做两轮越野车的后挡泥板6。
20.将后挡泥板6通过螺钉可拆卸连接在两轮越野车的坐垫8后端，位于两轮车的车架4和轮胎5的上方，后挡泥板6的宽度宽与轮胎的胎宽度相互匹配，能够有效的防止轮胎5上的泥水溅到身上，同时，在后挡泥板6的左右两侧均装有置手槽7，当需要将两轮越野车原地转向时，一手抓着方向把，一手伸进置手槽7内，能够方便抓着后挡泥板6，能够使得两轮越野车原地转向，当骑行两轮越野车载人时，后排的乘客可以双手伸进置手槽7，双手抓着后挡泥板，以确保身体的平衡。
21.以上对本实用新型提供的一种适用于两轮越野车的后挡泥板进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种适用于两轮越野车的后挡泥板，所述两轮越野车包括有车架、后轮和坐垫，所述的坐垫安装在所述的车架上，所述的后挡泥板安装在所述坐垫的后端，所述的后轮位于所述后挡泥板的下方，其特征在于：在所述的后挡泥板上设有至少一个置手槽。2.根据权利要求1所述的一种适用于两轮越野车的后挡泥板，其特征在于：所述的置手槽设置在所述后挡泥板的右侧。3.根据权利要求1所述的一种适用于两轮越野车的后挡泥板，其特征在于：所述的置手槽设置在所述后挡泥板的左侧。4.根据权利要求2所述的一种适用于两轮越野车的后挡泥板，其特征在于：在所述后挡泥板的左侧也设有一个置手槽。5.根据权利要求3所述的一种适用于两轮越野车的后挡泥板，其特征在于:所述后挡泥板的整体形状呈流线型，在所述的后挡泥板上设有安装区，在所述的安装区上开设有螺纹孔，所述的后挡泥板与所述的坐垫通过螺钉可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的一种适用于两轮越野车的后挡泥板，其特征在于:所述的后挡泥板采用了聚乙烯的材质。

技术总结
本实用新型涉及两轮车配件领域，具体涉及一种适用于两轮越野车的后挡泥板，所述两轮越野车包括有车架、后轮和坐垫，所述的坐垫安装在所述的车架上，所述的后挡泥板安装在所述坐垫的后端，所述的后轮位于所述后挡泥板的下方，在所述的后挡泥板上设有至少一个置手槽，解决了市场上的两轮越野车不方便原地转向和在座位上载人时，后排的人没有很好的位置来抓住车体本身来稳定自己的缺陷。住车体本身来稳定自己的缺陷。住车体本身来稳定自己的缺陷。


技术研发人员：刘淼 吴剑
受保护的技术使用者：重庆立可工贸有限责任公司
技术研发日：2022.04.07
技术公布日：2022/6/30