油电通用两轮车车架的制作方法

1.本实用新型涉及两轮车车架技术领域，具体指一种油电通用两轮车车架。


背景技术：

2.随着技术的发展，摩托车有发动机作为动力的，也有电动机作为动力的，现有技术中电动机作为动力的摩托车车架和发动机作为动力的摩托车车架不通用，导致我们同一个型号的摩托车不具有电动和油动两个版本，并且会增加我们的生产成本。
3.综上，申请人提出了一种油电通用两轮车车架。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术存在的两轮电动和和两轮摩托车车架不通用导致生产成本高的问题，本实用新型技术方案提出一种解决上述问题的油电通用两轮车车架。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种油电通用两轮车车架，包括立管和上梁和下梁，上梁和所述下梁都包括左右两根，左右两侧的上梁和下梁的前端端头分别连接在立管的上方的周面和下方的周面，上梁向后下方延伸，尾部向前弯曲呈水平状，下梁也向后下方延伸，尾部端头与上梁连接；还包括有前下护杆，前下护杆的前端头可拆卸连接在下梁前段上，前下护杆的后端头可拆卸连接在上梁的尾部端头上；左右两侧的上梁尾部的水平段之间连接设有一块驱动装置安装板，驱动装置安装板上设有安装孔，前下护杆也设有两根，左右两侧的前下护杆的中段设有电机安装支耳，左右两侧的下梁的中段设有驱动装置吊装耳；驱动装置安装板和驱动装置吊装耳既可以用于安装发动机，也可以用于安装电动机，在安装电动机时，还需要将前下护杆安装在上梁和下梁上，前下护杆上的电机安装支耳用于安装电动机，在我们安装发动机时，则不需要安装前下护杆，这样设置可以使得我们的车架既可以用于安装发动机，也可以用于安装电动机，两轮电动车和两轮摩托车的车架通用，极大的降低了我们的生产成本。
7.进一步限定，下梁的尾部端头设有后平叉安装筒，后平叉安装筒还通过一根拉杆连接在上梁的水平段上；通过拉杆将后平叉安装筒进行进一步的固定，结构更加的稳固。
8.进一步限定，上梁和下梁的前段之间设有多根加强杆；在上梁和下梁之间设置加强杆能够加强车架整体的结构稳定性，使用寿命更长。
9.进一步限定，上梁的顶部还设有后车架安装上支耳和后车架安装下支耳；设置后车架安装上支耳和后车架安装下支耳用于安装后车架。
10.本实用新型相较于现有技术的有益效果为既可用于两轮电动车也可用于两轮摩托车，极大的降低了我们的生产成本，使用也更加的方便。
附图说明
11.图1为本实用新型的正视图；
12.图2为本实用新型的立体示意图。
13.图中对应标示分别为：1-上梁，2-下梁，3-立管，4-前下护杆，5-驱动装置安装板，51-安装孔，6-电机安装支耳，7-驱动装置吊装耳，8-后平叉安装筒，9-拉杆，10-加强杆，11-后车架安装上支耳，12-后车架安装下支耳，13-横杆。
具体实施方式
14.为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
15.实施例：
16.如图1和图2所示，一种油电通用两轮车车架，包括立管3和上梁1和下梁2，上梁1和下梁2都包括左右两根，左右两侧的上梁1和下梁2的前端端头分别连接在立管3的上方的周面和下方的周面，上梁1向后下方延伸后弯曲向前形成水平段，下梁2也向后下方延伸，尾部端头与上梁1连接；还包括有前下护杆4，前下护杆4的前端头可拆卸连接在下梁2前段上，前下护杆4的后端头可拆卸连接在上梁1的尾部端头上；左右两侧的上梁1尾部的水平段之间连接设有一块驱动装置安装板5，驱动装置安装板5上设有安装孔51，前下护杆4也设有两根，左右两侧的前下护杆4的中段设有一根横杆13，电机安装支耳6固定设在横杆13上，左右两侧的下梁2的中段设有驱动装置吊装耳7；下梁2的尾部端头设有后平叉安装筒8，后平叉安装筒8还通过一根拉杆9连接在上梁的水平段上；上梁1和下梁2的前段之间设有多根加强杆10；上梁1的顶部还设有后车架安装上支耳11和后车架安装下支耳12。
17.驱动装置安装板5和驱动装置吊装耳7既可以用于安装发动机，也可以用于安装电动机，在安装电动机时，还需要将前下护杆4安装在上梁1和下梁2上，前下护杆4上的电机安装支耳6用于安装电动机，在我们安装发动机时，则不需要安装前下护杆4，这样设置可以使得我们的车架既可以用于安装发动机，也可以用于安装电动机，两轮电动车和两轮摩托车的车架通用，极大的降低了我们的生产成本；通过拉杆9将后平叉安装筒8进行进一步的固定，结构更加的稳固；在上梁1和下梁2之间设置加强杆10能够加强车架整体的结构稳定性，使用寿命更长；设置后车架安装上支耳11和后车架安装下支耳12用于安装后车架。
18.本实用新型相较于现有技术的有益效果为既可用于两轮电动车也可用于两轮摩托车，极大的降低了我们的生产成本，使用也更加的方便。
19.以上对本实用新型提供的油电通用两轮车车架进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.油电通用两轮车车架，包括立管和上梁和下梁，所述上梁和所述下梁都包括左右两根，左右两侧的所述上梁和下梁的前端端头分别连接在所述立管的上方的周面和下方的周面，其特征在于：所述上梁向后下方延伸后弯曲向前形成水平段，所述下梁也向后下方延伸，尾部端头与所述上梁连接；还包括有前下护杆，所述前下护杆的前端头可拆卸连接在所述下梁前段上，所述前下护杆的后端头可拆卸连接在所述上梁的尾部端头上；左右两侧的所述上梁尾部的水平段之间连接设有一块驱动装置安装板，所述驱动装置安装板上设有安装孔，所述前下护杆也设有两根，左右两侧的所述前下护杆的中段设有电机安装支耳，左右两侧的所述下梁的中段设有驱动装置吊装耳。2.根据权利要求1所述的油电通用两轮车车架，其特征在于：所述下梁的尾部端头设有后平叉安装筒，所述后平叉安装筒还通过一根拉杆连接在所述上梁的水平段上。3.根据权利要求1所述的油电通用两轮车车架，其特征在于：所述上梁和所述下梁的前段之间设有多根加强杆。4.根据权利要求1所述的油电通用两轮车车架，其特征在于：所述上梁的顶部还设有后车架安装上支耳和后车架安装下支耳。

技术总结
本实用新型公开了一种两轮车车架技术领域的油电通用两轮车车架，包括立管和上梁和下梁，上梁和下梁的前端端头分别连接在立管的上方的周面和下方的周面，上梁向后下方延伸，下梁也向后下方延伸，尾部端头与上梁连接；还包括有前下护杆，左右两侧的上梁尾部的水平段之间连接设有一块驱动装置安装板，驱动装置安装板上设有安装孔，前下护杆的中段设有电机安装支耳，下梁上设有驱动装置吊装耳；本实用新型相较于现有技术的有益效果为既可用于两轮电动车也可用于两轮摩托车，极大的降低了我们的生产成本，使用也更加的方便。使用也更加的方便。使用也更加的方便。


技术研发人员：刘淼 吴剑
受保护的技术使用者：重庆立可工贸有限责任公司
技术研发日：2022.04.07
技术公布日：2022/6/30