专利名称：脚踏车减速储能加力器的制作方法
技术领域：
本实用新型脚踏车减速储能加力器，涉及脚踏车，三轮车，儿童游戏车。车辆在行进中，由于惯性及地理和环境条件的不同，减速或停车是经常的事。在减速或停车时，把惯性能量用储存能量的方法储存起来并实现减速，则是较为理想的方法。既减少车辆另件的磨擦损失，又把能量储存起来，在需要时矢放，矢放出来的能量用于该车加力，又达省力的目的。
现有的车辆把减速或停车前的惯性能量，及地理优势(下坡)，用车闸磨擦形式抵消，来达到减速的目的。这种形式消耗了能量也损坏了车品另件，车圈的损坏和闸皮的磨损便是见证。
本实用新型的任务是要提供一种机械结构，按装到脚踏车，三轮车，儿童游戏车上，操纵按装在车把上的两个把手，便能控制减速而把能量储存起来，在需要时矢放出能量来给车辆加力，又达到省力的目的。
本实用新型的任务是通过如下方式完成的固定盘固定在车架上，固定盘上装有伺服棘爪灵活的在肖轴上活动。还有控制棘爪、支架、弹簧、调整螺母等另件，转动盘和无牙飞轮套小棘轮安装在车辆的转动轴上同步运转，称公转。转动盘上装有支架，行星离合器，拨动棘爪，弹簧和调整螺母等另件。无牙飞轮套小棘轮的外园上一部分固定弹簧钢带的一端，并盘绕弹簧带若干周，一部分为棘轮，故称无牙飞轮套小棘轮。固定盘和转动盘之间有一大棘轮，大棘轮的内孔固定弹簧钢带的另一端。转动盘上的拨动棘爪与大棘轮啮合时盘绕弹簧钢带实现减速。当拨动棘爪与大棘轮脱开时，伺服棘爪啮合，防止大棘轮倒转，为矢放储存的能量给车辆加力做了准备，为了减少大棘轮与转动盘、固定盘的磨擦，大棘轮可制成镶有钢珠的滚珠架。调整好固定盘、转动盘的距离，使大棘轮与之有合理的间隙。车把上的两个手把是撞销控制手把和控制棘爪手把，用闸线与装在车架上的撞销和固定盘上的控制棘爪分别连接。撞销装在车架的适当位置。当转动盘公转时，操纵撞销控制手把，撞销受弹簧的弹力而伸出，行星离合器撞到撞销上便转动相应位置，行星离合器端面和转动盘上的支架端面有相互配合的凸凹曲面和定位点，使拨动棘爪和大棘轮实现啮合或脱离。
操纵使用如下一、减速操纵撞销控制手把使撞销伸出，行星离合器撞到撞销上并转动了相应位置。手把即可复位使撞销缩回。拨动棘爪与大棘轮啮合，大棘轮转动，盘绕弹簧钢带。操纵控制棘爪手把，让控制棘爪弹出与无牙飞轮套小棘轮啮合，无牙飞轮套小棘轮停转，盘绕的弹簧钢带受力收缩车辆实现减速。减速储能加力器也就储存了能量。这时伺服棘爪在大棘轮的外园上是滑动。
二、滑动操纵控制棘爪手把，使控制棘爪与无牙飞轮套小棘轮脱开，大棘轮仍带动弹簧钢带转动。无牙飞轮套小棘轮与大棘轮的转动方向一致，转动速度同转动轴一致，所以减速储能加力器储存的能量不矢放，车辆正常运转。
三、加力操纵撞销控制手把使撞销弹出，公转的行星离合器撞到撞销上，因支架端面和行星离合器端面凸凹曲面的作用，使拨动棘爪与大棘轮脱开并在高点定位不动，伺服棘爪啮合。储存在弹簧钢带的能量即可矢放给车辆加力。如果弹簧钢带尚无储存能量，无牙飞轮套小棘轮在转动的飞轮上滑动。
下面将结合附图作进一步说明。
图1是纵向局部剖视图。
图2是按装在车架上的撞销剖视图。
图3是横向局部剖视图。分A－A、B－B、C－C局部剖视图。
(参照
图1)固定在车辆转动轴上的具有相应机械强度的转动盘(1)和无牙飞轮套小棘轮(3)(飞轮其它件略)。转动盘(1)上(参照图3A－A剖视图)有支架(16)和行星离合器(14)，拨动棘爪(13)，弹簧(11)，调整螺母(15)。固定盘(2)中心的孔穿入车轴上，保证同其它件的同心度压紧。固定盘(2)上(参照图3C－C剖视图)有支架(6)、弹簧(5)、和控制棘爪(4)、调整螺母(7)。(参照图3B－B剖视图)伺服棘爪(17)防止大棘轮(10)倒转。大棘轮(10)在转动盘(1)和固定盘(2)中间，调整固定盘(2)使之有适当的滑动配合间隙。(图3A－A剖视图)大棘轮(10)的内孔用螺钉(8)压紧弹簧钢带(9)的一端。弹簧钢带(9)盘绕在无牙飞轮套小棘轮(3)和大棘轮(10)的中间有若干周。(参照图2)，撞销体(1)按装在车架上的适当位置固定好。在弹簧(3)弹出撞销(2)，拨动公转的(图3A－A剖视图)行星离合器(14)转动相应位置，拨动棘爪(13)大棘轮(10)啮合，转动盘(1)大棘轮(10)同时转动，盘绕弹簧钢带(9)。(图3C－C剖视图)固定盘(2)上的控制棘爪(4)用弹簧(5)弹出与无牙飞轮套小棘轮(3)啮合，无牙飞轮套小棘轮(3)停转，盘绕的弹簧钢带(9)受力收缩，实现减速。
控制棘爪(4)无牙飞轮套小棘轮(3)脱开，大棘轮(10)仍带动弹簧钢带(9)转动，无牙飞轮套小棘轮(3)大棘轮(10)的转动方向一致，同转动轴的转动速度一致，减速储能加力器不矢放能量。
(参照图2)撞销(2)伸出，(参照图3A－A剖视图)拨动公转的行星离合器(14)转动相应位置，拨动棘爪(13)大棘轮(10)脱开。伺服棘爪(17)大棘轮(10)啮合。储存在弹簧钢带(9)的能量矢放出来，弹簧钢带(9)的张力通过无牙飞轮套小棘轮(3)传递给飞轮实现给车辆加力。
弹簧钢带(9)没有储存能量，则无牙飞轮套小棘轮(3)在转动的飞轮上滑动。
控制棘爪(4)和撞销(2)分别用闸线连接到车把的两个手把上。
权利要求1.脚踏车在行进中需要减速或停车时，使用减速储能加力器把惯性能量用弹簧钢带(9)储存起来，其特在于储存能量的弹簧钢带(9)的一端固定在大棘轮(10)的孔内，另一端固定并盘绕在无牙飞轮套小棘轮(3)的外园上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于大棘轮(10)和无牙飞轮套小棘轮(3)在转动盘(1)和固定盘(2)中间，转动盘(1)固定在转动轴(或套)上。
3.根据权利要求1，2所述的装置，无牙飞轮套小棘轮(3)其特征在于内棘轮与外棘轮为一体，即制造成一体或连接固定为一体。
专利摘要本实用新型是脚踏车减速储能加力器，主要是提供一种机械结构，安装到脚踏车、三轮车、儿童游戏车上。弹簧钢带的一端固定在大棘轮的孔内，另一端固定并盘绕在无牙飞轮套小棘轮的外圆上。当车辆需要减速时，操纵手把使弹簧钢带受力盘绕实现减速。改变现有车辆的摩擦形式减速为储能形式的减速。减少对车辆的摩擦损失。在需要时，操纵手把再把储存的能量矢放出来，给车辆加力，又达到省力的目的。
文档编号B62M1/00GK2077418SQ9021087
公开日1991年5月22日 申请日期1990年4月18日 优先权日1990年4月18日
发明者阎殿池 申请人:阎殿池