专利名称：超微型汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用汽油发动机和人力驱动行驶的超微型汽车，属于交通运输技术领域。
随着我国人民生活水平的提高，对交通工具乘坐的舒适性、安全性、多用性有了更高的欲望和追求。现在国外微型汽车为解决舒适性和多用性已从360毫升排量提高到550毫升排量，可我国现在还没有生产小于360毫升排量四轮微型汽车的报道，现只有两轮和三轮摩托车。根据我国平均家庭情况，提出发明一种多用途客货两用四轮超微型汽车的方案。
本实用新型的目的是提供一种用50毫升～360毫升排量卧式汽油发动机和传动装置为主，人力脚登和传动装置为副，转向装置装在前桥上而成为整体，转向时方向盘与前轮的转向角为一比一，在车架前下方装有支撑前桥纵平行装置，后桥为断开式，左右两边的后桥为纵向独立悬架，左右后桥半轴各有驱动源，车壳分上下两部分，下部份的车身为金属或玻璃钢制成，在左右两侧中部各有一个车门，上半部用金属支架和防雨材料制成可折叠式车蓬，车内有可前后移动、椅背可放平为货车箱的坐椅，在驾驶坐椅前有控制车速的手、脚两种加油器和手、脚两种制动器的超微型汽车的方案。
本实用新型的目的是这样实现的超微型汽车的车架1，用长方形截面的钢管焊成且字形，四周焊有立柱2，把铁板及玻璃钢固定在立柱上做车身24。底盘3，是按车架各部位不同要求和形状用钢板加工成形拼接在放有橡胶板的车架上，用螺栓紧固以减小车在行驶时的震动。车架的前下方是前桥4，转向装置装在前桥上，使已装在前桥轴座41孔内的转向轴42和转向臂43，连接装在前桥上的拉杆44和转向节5而成为整体，转向时在把式或盘式方向盘上施加圆周力，由装在方向盘下边的方向杆38转动万向节39经导向轴套40连接在转向轴42上的转向装置使前轮与方向盘成一比一转向角而转向。在前桥两端内侧各有一个通孔，孔内装入轴套和凹形轴架28上的轴，在凹形轴架上的槽内另有两个通孔，用轴销30连接着两根平行臂27的一端，焊在车架前下方的弯板29上的两个孔内用轴销30连接着两根平行臂27的另一端，使平行臂成四边形结构支撑着前桥的纵平行，这对平行装置承前小后大的梯形来保持前桥横向的稳定，当前桥因路面不平而上下跳动时，这个平行装置可保持前桥的纵平行和前桥两端转向节5和主销45的正常工作角度。前桥与车架之间有减震弹簧22。车架的前上方左右两边的立柱2上装有短轴34，摆杆31和链盘32装在短轴上，在链盘上有链条37，经导向轮33传给装在轴架52及传动轴35上的飞轮36，由传动轴上的链轮17、链条传给右边独立悬架在后桥半轴16上的飞轮36和车轮，当用两脚交替蹬摆杆31时链盘同时转动，使传动轴上的链轮、链条、后桥半轴上的飞轮和车轮转动而驱车行驶，左右链盘上的链条经导向轮连成门形，在脚登其中一个摆杆时另一个摆杆会被迁动复位，成往返运动。在车架中前部装有50毫升～360毫升排量的卧式汽油发动机8以减小因用立式发动机而增加的高度、体积和重量，使车内增加使用空间和舒适性，同时降低车的重心，超微型汽车根据发动机排量而制成系列型车，50毫升排量的为无级变速系列型，车上的发动机内装有离心式离合器和减速箱，在减速箱内设有前进档、空档和倒档，选档后由减速箱上的输出轴通过链及轴传动把动力传给左侧纵向独立悬架15在后桥半轴16上的车轮而驱车行驶，车速由加油器控制发动机的转速而定，50毫升排量系列型车前排为驾驶员一人坐椅，后排为乘员两人坐椅，车长为2米、车宽为0.8米、车高为1.25米。70毫升～360毫升排量系列型车长为2.1米～2.6米，车宽为1米～1.4米，车高为1.3米～1.45米，车内装有摩擦式离合器和有三个前进档、一个空档和一个倒档的变速箱，经选档变速后由变速箱输出轴通过链或轴传动装置，把动力传给左侧纵向独立悬架在后桥半轴上的车轮驱车行驶，车内前排左侧为驾驶员坐椅，右侧和后排为乘员坐椅，车内可坐四人。在各系列车左右两侧中部都有一个车门，车内都装有人力和机动驱动装置，车内的坐椅可前后移动并可把椅背放平做货车箱使用。后桥为断开式纵向独立悬架结构，在车架中部左右两边各有一个孔，孔内装有悬架轴46，悬架15前端孔内镶着套47，装配在车架左右两边的悬架轴上，悬架后端焊有一个有孔的弯板48，孔内装有尼龙套和轴，车架后梁6中间焊着一个有两孔的弯板48，孔内装有尼龙套和轴，车架与悬架之间用一根两端有孔的悬架拉杆19连接在弯板孔内的轴套上，在悬架拉杆的迁制下，悬架上边的后桥半轴和车轮在上下跳动时车的稳定性不变。车架与悬架之间有减震弹簧22。悬架上的后桥半轴分为左右两个独立的驱动轮，左边为机动轮，右边为人力驱动轮，车在行驶时只有一个主驱动轮驱动。车的前后四个车轮内侧都装有制动鼓50，轴端与制动鼓之间装有制动碲和制动凸轮49，在制动凸轮轴端装有制动臂51，由拉杆连接方向盘上的手动和驾驶员脚下的脚踏制动器，在制动时可用手握或脚踏制动器而迁动制动臂摆动使制动凸轮压制动碲磨擦制动鼓而使车停下。车内前方是仪表盘21，装有车内所用的仪表和指示灯及开关，在仪表盘架边上焊有定位套用来支撑方向杆38和方向盘20，方向杆上装有兰盘，可用来调换把式及盘式方向盘，在方向盘左右两端和下边装有手动和脚动的制动器和加油器来控制车的行和停。车壳由上下两部份组成，下部份为金属及玻璃钢制成的车身，上部份为金属支架及防雨针织和尼龙化纤材料制成可折叠式车蓬26，支起时可防风雨，不用时可折叠在车后边。
下面结合本实用新型实施例及附图进一步详细描述超微型汽车的结构。
图1为车架、底盘、前桥、独立悬架、后桥半轴示意图；图2为前桥、平行装置、转向装置示意图；图3为车内结构示意图；图4为车外形结构示意图；
图中所示1车架2立柱3底盘4前桥5转向节6车架后梁7车轮8发动机9减速箱10档位11制动拉杆12皮带轮13输入轴14输出轴15悬架16后桥半轴17链轮18机动链条19悬架拉杆20方向盘21仪表盘22减震弹簧23坐椅24车身25车门26车蓬27平行臂28凹形轴架29弯板30轴销31摆杆32链盘33导向轮34短轴35传动轴36飞轮37人力链条38方向杆39万向节40导向轴套41轴座42转向轴43转向臂44拉杆45主销46悬架轴47套48弯板49制动 凸轮50制动鼓51制动臂52轴架53蓬架；本实用新型超微型汽车其特征在于车内采用两种驱动源，即机动和人力为一身，机动按50毫升～360毫升卧式汽油发动机排量的大小分成系列型车，50毫升排量系列型车长为2米，车宽为0.8米，车高为1.25米，70毫升～360毫升排量系列型车长为2.1米～2.6米，车宽为1米～1.4米，车高为1.3米～1.45米。各系列车型内都装有人力传动装置。
车架的前下方与前桥之间装有保持前桥纵平行装置，可保持前桥因路面不平在上下跳动时的工作角度不变。
方向盘下边的方向杆连接着万向节和导向轴套与已装在前桥上轴座孔内的转向轴连接起来，转向轴上的转向臂、拉杆和前桥左右两端的转向节连成一体，这样就减小了因转向机装在车架上用摆臂连接转向拉杆而出现两个前轮其中一个车轮因路面不平而跳动时迁动拉杆和另一端转向节上的车轮出现非人为的瞬间转向问题。为了使用者的方便方向盘与前轮的转向角为一比一。
现在汽车中的前后桥都是横向悬架，轮胎的磨损很大，使用纵向悬架，当车轮受压时承轴向滚动而减小轮胎的磨损和轴向扭力。
汽车的车身分为上下两部份，下部份是用金属及玻璃钢材料做车身，上部份用金属支架和防雨材料做成可折叠式车蓬。
汽车内的坐椅前后可移动，椅背可放平，后排坐椅放平时成为货车的车箱，折叠起来可坐人。
汽车前方和四周有档风玻璃，车身前方有大灯、转向灯、示宽灯、雾灯，车尾有刹车灯、示宽灯、转向灯和牌照灯。
本实用新型超微型汽车是一种重量轻、重心低、操纵简单、安全性高、车内有两种驱动源的客货四轮交通工具车。
权利要求1.一种超微型汽车，它包括车架，车身，可折叠式车蓬及车内装有50毫升、70～360毫升排量的卧式汽油发动机，其特征在于车架前下方左右两边焊有弯板并装有支撑前桥纵平行的平行臂27和凹形轴架28，这对平行臂承前小后大的梯形而组成保持前桥横向稳定的纵平行装置；装在前桥上的轴座41、转向轴42、转向臂43、拉杆44、转向节5及装在轴座41孔内的转向轴42上的万向节39、导向轴套40、方向杆38、方向盘连成一体组成转向装置，在转向时方向盘与前轮的转向角为一比一；在车架的中部侧孔内装有悬架轴46，后悬架15前端装在悬架轴上，后端焊的弯板上用轴套把已连接在车架后端弯板上的悬架拉杆19连接为一体，左右后桥为断开式纵向独立悬架结构，在悬架15上装有后桥半轴16，分为机动和人力驱动轴，在车行驶时只有一个后桥半轴为主驱动轮；车架用长方形截面的钢管焊成，车架与前、后桥之间有减震弹簧；车上用50毫升、70～360毫升排量的卧式汽油发动机做动力，制成系列型车；在系列车内的驾驶员坐椅前方装有手动和脚动两套加油器和制动器，通过传动装置控制车的行和停；在各系列型车中装有人力驱动装置，它是在车架前上方左右两边的立柱2上装有短轴34、摆杆31、链盘32、链条37和传动轴35上的导向轮33、飞轮36组成，用脚登摆杆，经链盘、导向轮、链条把动力传给后桥半轴；车壳分为车身和可折叠式车蓬两部分，下部份可用金属及玻璃钢加工成形的车身固定在车架上，上部份用金属支架和防雨针织及尼龙化纤材料做成可折叠式车蓬；车内按系列车分为三人坐和四人坐。
2.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于车架上装有支撑前桥纵平行装置。
3.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于后桥为断开式纵向独立悬架，左右后桥半轴各有驱动源，在行驶时只有一个车轮为主驱动轮。
4.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于50毫升排量的汽油发动机系列车为离心式离合器，无级变速传动，车内的减速箱9设有前进档、空档和倒档，由减速箱上的输出轴14经链及轴把动力传给后桥半轴16上的驱动轮，车长为2米，车宽为0.8米，车高为1.25米。
5.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于70～360毫升排量汽油发动机系列车变速箱内有摩擦离合器，三个前进档，一个空档和一个倒档，用链及轴把动力传给后桥半轴上的驱动轮，车长为2.1米～2.6米，车宽为1米～1.4米，车高为1.3米～1.45米。
专利摘要本实用新型是采用卧式风冷汽油机为主动力，人力脚蹬为副动力，驱动车行驶的超微型汽车。车的方向盘为把式，两端装有把座，制动手柄和加油器，控制车的行和停。制动时在制动手柄和脚踏制动板上施加压力迁动制拉杆使装在车上四个轮内的制动器动作而制动。转向装置与前桥成为整体，转向时方向盘以前轮转向角为一比一。车架下方装有支撑前桥纵平行装置。使装在前桥两端上的转向节和主销不会因前桥上下跳动而影响正常的工作角度。车的后桥为纵向独立悬架结构，后桥的悬架装在车架左右两侧的悬架轴上，在悬架后端用悬架拉杆连接在车架上而增强了车在行驶中的稳定性。车壳由车身和可折叠式车篷组成。本实用新型超微型汽车具有客货两用，体积小，自重轻，操纵简单等优点。
文档编号B62D63/02GK2105443SQ9120028
公开日1992年5月27日 申请日期1991年1月11日 优先权日1991年1月11日
发明者李宪章 申请人:李宪章