全减震自行车的制作方法

文档序号:4046891阅读:150来源:国知局
专利名称:全减震自行车的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种适用于所有路面的全减震自行车。在现有改善自行车骑行的技术中,将减震器装置在自行车的前叉与后叉件上,而车架主体不作改变,虽然在骑行过程中能够延缓冲击力与颠波;但是仍存在着强度低、车轮偏摆大、稳定性差等缺点。本实用新型的目的在于提供一种减震效果好、车架强度高、克服侧向摆动的全减震自行车。一种小轮径、低重心、结构符合人体骑行要求的最佳尺寸、形状,给人以轻松、舒适、安全和美感的全减震自行车。
发明解决方案是在自行车前叉立管上固定两个连接板,将伸缩管式减震器前叉通过这两个(上、下)连接板与车架连接,其目的是提高前减震器的连接刚度,加强前轮的稳定性,避免侧向摆动。前减震器与下连接板的固定有档圈式和锁紧式两种。在自行车的前三角中,增加一Y型支撑管,支撑管与车架下管、立管分别固定。在自行车后三角中,增加一支撑板,支撑板与支撑管、车架下管分别固定。由增加的支撑管、支撑板与车架形成一牢固的三角实体。后减震器式立叉铰接在支撑板与后接片之间。前叉嘴和平叉的缺圆调节孔,与前、后轴缺圆部位相吻合,再将前、后轴旋转90度,以此保证前、后轴在锁母松动时不自由脱落和偏移,加长平面鞍座,由鞍座支撑管与鞍管同时固定在车架上。
以下通过附图和实施例对本实用新型给予详细的说明


图1是实施例的结构总图图2是前减震器与上、下连接板连接的示意图图3是图2的另一连接方式的示意图图4是前叉嘴部示意图图5是后平叉开口示意图图6是鞍座与鞍座支撑管和鞍管连接示意图图7是车架体结构示意图该产品有前、后两部分减震器,前减震器部件[3]通过上连接板[4]和下连接板[1]与车架[2]连接。下连接板[1]是焊接在前叉立管上的。前减震器[3]与上连接板[4]用螺栓[5]固定,前减震器[3]与下连接板[1]的连接有两种方式一种是挡圈式(如图2所示),另一种是锁紧式(如图3所示)。该产品的车架[2]有一Y型支撑管[11],Y型支撑管[11]分别固接在下管[14]与立管[15]中。为加强支撑管[11]与车架的连接强度,该产品还有两块支撑板[9]分别与支撑管[11]和立管[15]固接在一起,形成一加强的三角实体。后减震器[8]铰接在支撑板[9]与平叉接片[7]之间。平叉接片[7]焊接在平叉[6]上,这样即提高了后减震器[8]与车架[2]的连接刚度。
该产品的鞍座[12]是采用双支撑结构,在支撑管[11]上铰接一U型鞍座支撑管[10],鞍座[12]分别与鞍座支撑管[10]和鞍管[13]铰接。这种结构可以增加鞍座座面的长度,使人体重心适当后移,增长座面与脚蹬的距离使人体骑行功有效的输出。
为使该产品的前轮锁紧及后轮锁紧更有效、简单、合理,本实用新型还给出了一种新型前叉嘴和后平叉开口结构,即前叉腿[18]和后平叉[6]分别有缺圆结构[16]和[17]称之为缺圆调节孔。前、后轴在相应位置也具有这种缺圆结构,通过相互的平口而将轴装入缺圆孔内,并将轴旋转90度,使其与缺圆面配合形成铰接,其优点是避免由于锁母松动后而出现的车轮脱离和偏移现象。
权利要求1.一种全减震自行车,该产品的车架[2]与两个轮子通过前减震器[3]和后减震器[8]连接。其特征在于A、所述车架[2]在下管[14]与立管[15]中连接一Y型支撑管[11]。后减震器[8]分别铰接在支撑板[9]后平叉接片[7]上。B、所述车架[2]在前叉立管中分别固定上连接板[4]和下连接板[1],前减震器[3]是通过上连接板[4]和下连接板[1]固定的。
2.根据权利要求[1]所述的全减震自行车,其特征是与后减震器[8]铰接的平叉接片[7]焊接在后平叉[6]上。与后减震器[8]铰接的支撑板[9]焊接在支撑管[11]和车架立管[15]上。
3.根据权利要求[1]所述的全减震自行车,其特征是在支撑管[11]上铰接一U型鞍座支撑管[10],鞍座[12]是通过U型鞍座支撑管[10]和鞍管[13]同时固定在车架上。
4.根据权利要求[1]所述的全减震自行车,其特征是前叉嘴处设有缺圆调节孔[16],后平叉开口处设有缺圆调节孔[17]。
5.根据权利要求[1]所述的全减震自行车,其特征是前减震器[3]与上连接板[4]用螺栓[5]固定,前减震器[3]与下连接板[1]的固定方式有挡圈式和锁紧式两种。
专利摘要本实用新型涉及一种能适用于各种路面的全减震自行车。该车主要结构特征在于前减震器通过上、下连接板与车架连接。增加一个Y型支撑管和支撑板与车架组成一牢固结构。后减震器铰接在支撑板与平叉接片之间。前叉嘴及后平叉开口采用一种缺圆结构,避免前、后轮在锁母松动时自由脱落和偏移。该车采用加长平面鞍座,并由鞍座支撑管与鞍管同时固定在车架上。
文档编号B62K25/04GK2102877SQ9122752
公开日1992年4月29日 申请日期1991年11月4日 优先权日1991年11月4日
发明者李建增, 苏红 申请人:唐山市自行车总厂
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