专利名称：自行车减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用在自行车上的减震装置，属于自行车配件技术领域。
背景技术：
目前，公用的自行车主要是通过车座下面的拉簧和压簧来起缓冲减震作用。由于弹簧位移小，所以减震效果较差，在道路凹凸不平时骑行感觉不太舒服。
至今，中国专利局公告或公布的专利，如2003年6月4日公告的专利号为02236677.6的实用新型专利，针对公用自行车减震效果较差这一问题采取的技术方案普遍是用自行车竖梁作减震筒，在竖梁的下部安装压缩弹簧，车座受力时，车座支柱压缩竖梁内的压缩弹簧，靠弹簧的伸缩来完成缓冲减震作用。这种技术方案存在的不足之处在于受竖梁尺寸(直径)的限制，弹簧的平均直径D2与簧丝直径d的比值较小，根据机械设计原理“弹簧指数(C＝D2/d)愈小，其刚度愈大，弹簧愈硬；C值愈小的弹簧卷制愈困难，且在工作时会引起较大的切应力”可以看出，现有技术将弹簧放在竖梁内，会导致以下结果1.减震效果不佳；2.弹簧易损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种既有较好的减震效果、同时所使用的弹簧又不易损坏的自行车减震装置。
为达到上述目的，本实用新型的自行车减震装置包括与自行车鞍座配合的车座套管、支柱、竖梁、压缩弹簧，所述支柱和竖梁的横截面为方形，在支柱的上部有至少一个横向通孔，在竖梁的上部有一个开设竖向通孔的凸台；压板的横边安插在支柱上部的一个横向通孔中，压板的竖边安插在竖梁上部凸台的竖向通孔中，压板的竖边端部用垫片和螺栓旋紧在凸台上；压缩弹簧位于压板的横边和竖梁上端的肩台之间、套装在支柱上；在支柱的偏下方左、右对称两侧安装有两对滚轴，用来减少支柱在竖梁中运动时的磨擦。
采用这样的结构后，由于可有效增大压缩弹簧的平均直径，因此本实用新型与现有技术相比，在簧丝直径相同的情况下弹簧指数较大，从而可明显提高自行车的缓冲减震性能和弹簧的使用寿命。另外，本减震装置不需要对自行车的原有结构进行任何复杂的改进，对自行车的外观结构也没有太大的影响。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行说明。
图1是本实用新型自行车减震装置的全剖视图。为避免较多的斜视图，本视图按与投影面垂直的方向绘制。
图2是
图1的A向视图。
图3是
图1的俯视图。
图4是
图1的B-B向剖视图。
图5是
图1所示本实用新型自行车减震装置的使用状态示意图。
具体实施方式
如
图1、图2、图3所示，本实用新型自行车减震装置包括与自行车鞍座配合的车座套管1、支柱2、竖梁9、压缩弹簧14，所述支柱2和竖梁9的横截面为方形，在支柱2的上部有三个横向通孔17、16、15，在竖梁9的上部有一个开设竖向通孔4的凸台5；压板3的横边安插在支柱2上部的一个横向通孔17、16、15中，压板3的竖边安插在竖梁上部凸台5的竖向通孔4中，为防止压板3从凸台5中滑脱，压板3的竖边端部用垫片6和螺栓7、18旋紧在凸台5上；压缩弹簧14位于压板3的横边和竖梁9上端的肩台13之间、套装在支柱2上。如
图1、图4所示，在支柱2的偏下方左、右对称两侧安装有两对滚轴8、12、10、11，用来减少支柱在竖梁中运动时的磨擦。
采用弹簧套装在支柱上这种方式，即使方形支柱2外壁的内切圆直径和现有技术中的竖梁的内壁孔径相同，本实用新型使用的压缩弹簧14的平均直径(等于支柱横截面的对角线长度加簧丝直径)也会大于现有技术中使用的压缩弹簧的平均直径(等于竖梁的内孔直径减簧丝直径)，在簧丝直径相同的情况下，必将增大弹簧指数，从而提高自行车的缓冲减震性能和弹簧的使用寿命。
上述实施例中，在支柱的上部设置了三个横向通孔17、16、15，其目的除使压缩弹簧14限位外主要是为了方便调整自行车车座的高度。根据需要，横向通孔也可以是二个或三个以上。当然，如果自行车仅为一人使用或为身高相近的人使用，则设置一个横向通孔也可。
实施时只需将原车的竖梁更换为本减震装置，如图5所示安装即可，不必改变自行车的其它结构，因而生产具有本实用新型减震装置的自行车不会增加多少成本，对已有自行车进行改造也比较简单。
显然本实用新型的减震装置也可用于人力三轮车的减震。
权利要求1.一种自行车减震装置，包括与自行车鞍座配合的车座套管、支柱、竖梁、压缩弹簧，其特征是所述支柱(2)和竖梁(9)的横截面为方形，在支柱(2)的上部有至少一个横向通孔(17、16、15)，在竖梁(9)的上部有一个开设竖向通孔(4)的凸台(5)；压板(3)的横边安插在支柱(2)上部的一个横向通孔(17、16、15)中，压板(3)的竖边安插在竖梁上部凸台(5)的竖向通孔(4)中，压板(3)的竖边端部用垫片(6)和螺栓(7、18)旋紧在凸台(5)上；压缩弹簧(14)位于压板(3)的横边和竖梁(9)上端的肩台(13)之间、套装在支柱(2)上，在支柱(2)的偏下方左、右对称两侧安装有两对滚轴(8、12、10、11)。
专利摘要一种自行车减震装置，它的支柱(2)和竖梁(9)的横截面为方形，在支柱(2)的上部设有至少一个横向通孔(17、16、15)，压板(3)的横边安插在支柱(2)上部的一个横向通孔(17、16、15)中，压缩弹簧(14)位于压板(3)的横边和竖梁(9)上端的肩台(13)之间、套装在支柱(2)上，在支柱(2)的偏下方左、右对称两侧安装有两对滚轴(8、12、10、11)；采用这样的结构，可有效增大压缩弹簧的弹簧指数，从而可明显提高自行车的缓冲减震性能和弹簧的使用寿命；该减震装置可用于自行车和人力三轮车的改造或生产。
文档编号B62J1/08GK2923472SQ20062011893
公开日2007年7月18日 申请日期2006年6月2日 优先权日2006年6月2日
发明者陈在谊 申请人:陈在谊