专利名称：多用途便携车的制作方法
技术领域：
人力车、电动车、摩托车
背景技术：
本人己公开的"双曲轴前驱自行车"车身低短安全舒适用途广泛， 但其易用性仍感不足。其一是双曲轴使双脚前蹬，但上举费力，利于健身却 不利于远行，新手失误时脚蹬会过度下垂触地和妨碍前轮转向。其二是曲折 链长较易掉脱，转向时长度变化较大，故需将部分导轮作成了弹性可调，或是 启用部分后驱式结构。其三是三轮车型乃具转弯及坡地上易倾倒传统蹩端， 不能方便及时地自主调整。其四是折叠便携及椅床、棚架结构不够具体合理， 须作进一步技术补充和完善。
发明内容
1、人力型和人机混合车型的前部，增设一套联动拉线滑轮活动支架， 连接提拉脚镫曲柄时可使前蹬平直轻松省力永无死点，且易收叠。2、部分三轮 车型的后轮支腿可改用向侧前转动的上部轴销活动连接车架，下部设向前拉线、 前后周圈拉线或加接巻线轮方式，经前部或前后滑轮，被前方龙头车把或专用 踏板拉杆拉动。使其转向时外侧支脚向侧前移动，即可增补外侧支点距离及高 度，使转向安全可靠。支腿后侧配拉簧、拉线、滑轮、轮架及强磁铁，使其静 置时后轮支腿与车架刚性一体保持防侧倾能力。3、部分龙头车把可改为方向盘 以下端齿轮、巻线轮同时拉动前轮前叉之齿轮或巻线轮及后轮拉线。前轮刹则 为龙头轴杆下端的叉式刹，轴杆平时被上部压簧抬起，需要时下压而使下端叉 头从前叉两侧挤擦前轮而刹车。龙头(方向盘)之轴杆则以键槽滑动结构与下 部齿轮、上下杆套纵向滑动卡插连接。当然最好以四连杆结构解决以对角线 和与下部固定架上的拧转间距变化拉动一侧拉线，以向前转动带延伸臂拉动前 刹，双手柄结构发力较大，四连杆也便于挂置书写板并进行升降锁定。4、后轮 支腿设巻线轮可单独转动锁定使该侧升降，均能保证在侧倾地面亦可座面平正 方便休息学习。5、椅背框杆采用老式行李车杠管结构转动收叠，下部以双侧连 杆连接在坐框管后部，底部设套管卡和底端卡钩插固于框管顶面销耳中构成椅 背，并可向后落置框管后端缺口中构成床面，椅背上设上下部固定或活动靠板，上部可叠加一双连杆活动垫板，当椅背放平成床时，活动管即成床腿，活动垫
板向后翻立成枕。供人仰卧休息。在床腿管上配加1一2只万向轮，就可成加长 型连体拖车，载运大件方便灵活，功效卓著。6、座板侧框管之前后端皆可开口 并酌设中隔板后端，上层内插U型行李支架，可连接后沿为交接的活动盖板或 侧套多支立板，也可作单层或双层布套，构成行李架。下层插口内插折叠雨蓬 支杆，可作互套、折迭多种方式。全部收迭后仍保持座面齐平，易于携带。7、 车架分为前后两大部分从两侧以螺钉销结而可前后折转。后部俯视为矩形，前 部则从前叉立管向后为三角框管，两侧交结处向下延伸为卡销立柱并在下端装 过线卡或滑轮。8、座面板为矩形，以中部底面双连杆固定在坐框前沿上可作完 全开闭。
新式车体坚固实用，所能产生的直接和延伸组合变形升华后的功能用途总 量和总效果十分惊人，予计将全面涉及并改善人类生产生活工作学习休息娱乐 旅游办公交通交流衣食住行养生健身思考行动的绝大部分，其所能充分应用并 能迅速加以改善的职业行业及场合和相关器物用品将不可计数并变化深远，当 前十分头痛的交通拥堵、节能减排、人际交流、个人私密、高效钻研、全优训 练等等，都将立竿见影立见奇效，并且随着推广应用的加深还会不断有新的更 加巧妙神奇的用途及附件用具方式出现而层出不穷，必将与日俱增地深刻影响 改善人类的一切。详情无法也无需过分细说。总之，仅以如此微小的资源消耗， 却能带来如此迅速广泛丰富多彩的方方面面的实惠效益和使用乐趣及价值，堪 称一项较为罕见的点石成金式的实用发明，具有十分广大的推广应用前景。
图l为连动滑轮支架安装结构图。图上1原中轴，2上段曲柄， 3轴承，4下段曲柄，5新增曲轴，6脚镫，7拉线，8滑轮，9滑轮套架，10 开字形管架，ll底脚销架，12绳环，13绳钩。钢丝绳等强韧拉线7从开字形管 架顶部横穿，经两侧滑轮套架下部细管口穿出钩系于下下段曲柄4的中部，当 一侧曲柄完全蹬直时拉到最长，对侧曲柄即被上拉而越过死点。双脚前蹬动作 左右和谐连贯。摘下卡钩13，则可使腹肌等参与举腿而大受锻炼，减腹健身效 果奇佳。
图2是车架结构俯视图，前部车架在前叉立管14下部向后焊接成三角管框， 其横管两端焊接向下销板15，并制螺纹销孔16，后部车架俯视为矩形，前沿两
4侧之连接销板18以销孔17与前部车架联接一体，并在下端设过线扣眼或滑轮 19。
图3为龙头手把四连杆结构与主要零件图。图上原手把管20被前叉顶端的 连接架21套固不能侧摆却可转动，其中心一侧螺钉短臂22与连接架下折板上 线扣23构成前刹拉把，前后拧转即可松紧前刹。向左右两侧倾斜和转动都可收 紧一侧后轮支腿拉线，两侧可转套扣24使平转手把时外侧后轮拉线与下部前叉 外管上拉线架25错动而收紧，内侧拉线则从其开口脱出而放松。两侧纵向手柄 26由顶部横管27及四只柱销28构成四连杆，使人不换手即可转向刹车。
图4为人力型或混合型三轮车整车结构侧视简图。图5为前蹬后驱车型侧 视图。后驱链短省力不易掉脱，易于结合电动前轮或后轮。并可以横竖轴交连 套插等方式收迭。图6为后轮支腿制长槽的全折迭结构车型侧视图，前轮拧转 手把偏转即成20 x 40 x 60厘米行李车。图7为部分使用方法用途简化图例侧视 图。图上29座板，30加强筋或加强管，31销轴螺钉，32侧框管，33销耳，34 销勾，35套卡，36连杆，37床腿管，38活动垫枕，39中隔板，40后轮销架， 41后轮支腿，42强力磁铁，43前叉，44档泥板，45箱底板，46防水箱布，47 电池或发动机，48带锁巻线轮，49套管，50前轮，51后轮，52螺钉，53链轮， 54万向轮，55前置载物架，56平板，57货物，58U型支架，59遮阳蓬，60折 叠棚，61长槽，62脚踏板，63活动车把，64交连或交轴。
具体实施例方式所有零部件均采用轻质髙强管板材料，车架主体全为管材 焊接，向后三角框管以后全部为扁形管立置，以达强度最高。所有转动滑动部 分均可润滑、选用耐磨低阻材料或使用轴承，如滑轮套架9之上部套管及下口， 拉线架25、扣眼甚至滑轮都可在过线处使用尼龙、聚四氟乙烯等耐磨塑料，所 有零件部件力求轻强防锈耐久。拉线绳钩13最好带有弹性口盖以防自脱。后轮 上可带锁销以锁定成台及便于成床休息。遮阳蓬、雨蓬等可作大小各式，以作 车蓬、车罩、小屋、冬日微型暖房等等，前者应当带色后者必须透明，其它细 节也都难度不大而省略不述。
权利要求
1、一种多用途便携车，仍由转向驱动前轮、后轮、车架、龙头、各式驱动机构所构成，其特征在于其人力型和人机混合车型的双曲轴曲柄由一活动滑轮支架连动拉线所活动连接，使前蹬动作和谐轻松自如永无死点。
2、 如权利要求1所述之多用途便携车，其特征在于其后三轮车型之后轮支 腿可酌情制有上部轴销连接车架和下部拉线结构，其拉线连接在龙头手把或前 置踏板上并可酌情制有后方拉线构成整体回路，并可有回位拉簧辅助和后缘强 力磁铁进行定位锁固。
3、 如权利要求1、 2所述之多用途便携车，其特征在于既可做成整体式又 可做成折叠式，最佳结构为车架分为前后两部分，以前叉外管向后三角形框管 两侧销接螺钉连接一体并限定成向前下转动收叠，后部车架为矩形框管结构， 以前沿双连杆连接坐板，以两侧连杆、顶面销耳和后端开口结构连接活动椅背 框管成椅、床折叠结构，并可加万向轮成载货拖车，插活动行李架折叠雨蓬杆， 行李架为U型框管并交连活动顶板或滑套单双层布套成载物面，而龙头把手则 为可竖向滑动的方向盘结构或四连杆结构，后轮支腿也可做成长槽便折结构。
4、 一种前蹬式后驱车，主要由车架、链轮、座板、龙头、双曲轴曲柄及脚 镫和2—3只车轮所构成，其特征在于其脚踏板或双曲柄下段位于前轮上部两侧 前后，所带动的驱动链轮位于向上贴近大杠的高度范围，并可另外复合前轮或 后轮的电驱动，大杠中部可设有纵轴或横轴的交轴交连折迭结构，曲柄下段也 可为折迭和套插管杆结构。
全文摘要
多用途便携车为人力车及轻型机动车，车身低短便携双腿前置，拉线联动前蹬和谐轻松。后三轮拉线外移转向安稳适应倾斜地面，前后上下可多处结合工具夹具及置板写画随处学习休息办公生产，椅背后落成床并可当超级拖车载运大件人货，配雨篷架成超微房可抗寒风雪雨烈日酷暑，大货箱行李架携物众多方便实用具有多种养生健身功能用途。电动型更是极度折叠小巧进退自如载物便利上公交下地铁登楼入室无所不至，车身小造价低使用易安全舒适逍遥万能精巧耐用，彻底消除旧式车笨大易倒一切弊端，具有生产生活养生健身工作学习广泛奇效，对个人及社会科学发展全优进步提高素养节能减排作用明显。
文档编号B62M1/36GK101554910SQ20091002945
公开日2009年10月14日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者徐庭中 申请人:徐庭中