车体框架和具备其的跨乘式车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及跨乘式车辆，尤其是涉及车体框架的构造的技术。
【背景技术】
[0002]以往，作为跨乘式车辆的车体框架，已知管框架和铸造框架。虽然管框架刚性比铸造框架差，但是有廉价且加工容易的优点。在管框架型的车体框架中，存在具有从头管延伸的两条主框架的框架构造。在该框架构造中，为了提高宽度方向的刚性，一般设置有连结两条主框架的横梁。另外，在两个主框架的上部配置有燃料罐(参考JP2010-23730A)。
[0003]然而，当在两个主框架的上部之间配置有横梁时，存在以下缺点:燃料罐下的空间被横梁隔开从而变狭小，不能配置部件。对于该缺点考虑了不设置横梁的框架构造(参考JP2012-71800A)。
[0004]在JP2010-23730A所记载的车体框架中，通过在由圆形截面的管形成的左右一对主框架的上部之间设置桥接器12、13作为横梁来提高宽度方向的刚性。
[0005]在JP2012-71800A所记载的车体框架中，通过分别设置左右一对的上主框架和下主框架并接合上主框架和下主框架来提高刚性。
[0006]然而，在JP2010-23730A的技术中，在放置燃料罐的主框架的上部之间配置有横梁，因此不能有效利用燃料罐下的空间。另外，在JP2012-71800A的技术中，虽然以不设置横梁的方式构成了车体框架，但是可能存在框架构造复杂、由于上下主框架而重量增加的问题。
[0007]并且，在JP2010-23730A和JP2012-71800A的构造中，左右主框架之间的燃料罐下的空间靠近被悬架在主框架上的发动机，在燃料罐下难以配置部件。如JP2012-71800A的图10所示，为了在燃料罐下配置部件，通过使燃料罐的下表面的形状向上方成凸状来确保燃料罐下表面和发动机之间的空间。然而，由于使燃料罐的下表面向上方成凸状，存在燃料罐的容量减少的问题。
【发明内容】
[0008]本发明鉴于这样的情况而完成，其目的在于，提供能够有效地利用燃料罐下的空间的车体框架和具备这样的车体框架的跨乘式车辆。根据本发明，上述目的通过具有独立权利要求1的特征的车体框架和权利要求4的跨乘式车辆来解决。优选的实施方式被记载在进一步的从属权利要求中。
[0009]S卩，车体框架包括:头管，与所述头管连结的管型的左右一对主框架，与所述头管连结且配置于所述主框架的下方的下框架，以及从一对所述主框架向下方延伸的发动机悬架用托架，所述主框架具有与车座框架的连接部，所述发动机悬架用托架设置于所述连接部的前方。
[0010]能够构成在主框架的上部之间不设置横梁的车体框架。另外，通过从主框架向下方延伸的发动机悬架用托架，能够在从主框架向下方离开的位置处悬架发动机。另外，发动机悬架用托架设置于主框架中的与车座框架的连接部的前方。由此，能够不减少燃料罐的容量而在燃料罐和被悬架的发动机之间确保空间，并且能够在该空间配置部件等。另外，也能够将放置在主框架的上部的燃料罐向主框架之间和主框架下方突出，能够增加燃料罐的容量。并且，发动机悬架用托架能够提高宽度方向的刚性。
[0011]另外，优选的是，车体框架包括连结所述下框架和左右一对所述主框架的副框架。通过包括连结下框架和左右一对主框架的副框架，能够进一步提高宽度方向的框架刚性。
[0012]另外，优选的是，所述发动机悬架用托架具有:分别从所述主框架向下方延伸的左右一对支板，与左右一对所述支板连结的套管，以及被插入到所述套管内且连结所述支板之间的螺栓，并且通过所述套管来夹入悬架于所述螺栓的发动机，由此固定所述发动机。通过该构成，发动机的悬架部件不超过主框架的宽度，能够使发动机悬架的构成变得节省空间。
[0013]另外，优选的是，跨乘式车辆包括:上述的车体框架，悬架于所述发动机悬架用托架的发动机，以及被配置在所述主框架上的燃料罐，所述发动机在气缸的后上方处被悬架，所述气缸前倾。
[0014]由于发动机是前倾姿势、且在气缸的后上方处被悬架于从主框架向下方延伸的发动机悬架用托架，因此在发动机的最高位置也能够更好地确保发动机和燃料罐之间的空间。
[0015]另外，所述气缸的后上方是气缸头后部。在发动机悬架用托架上悬架有气缸头后部，因此不需要使发动机的头罩带有刚性。由此，能够采用树脂制的头罩，并且能够实现头罩54的轻量化和低成本化。
[0016]另外，优选的是，在所述燃料罐的下方配置有燃料供应装置，所述燃料供应装置包含燃料过滤器、燃料泵和燃料软管中的至少I种。能够在燃料罐和发动机之间的空间以节省空间且紧凑的方式配置燃料供应装置。
[0017]另外，优选的是，在由左右一对所述支板、所述套管和所述燃料罐围绕的空间内配置有燃料供应装置，所述燃料供应装置包含燃料过滤器、燃料泵和燃料软管中的至少I种。能够通过支板、套管和被悬架在它们上的发动机、燃料罐等来保护当卸下整流罩时露出到外部的燃料供应装置以免受来自外部的飞来物的影响。
[0018]另外，优选的是，在所述气缸的后方配置有燃料喷射装置，并且所述燃料软管经过所述发动机和所述燃料罐之间，与燃料喷射装置连结。通过在燃料罐和发动机之间的空间配置燃料软管，能够不与其它部件干涉地配置燃料软管。
[0019]另外，优选的是，所述燃料罐包括:排出燃料的喷嘴、以及与左右一对所述主框架连接的托架，所述托架具有与所述主框架连接的、向下方延伸的切片，所述切片比所述喷嘴向下方突出。
[0020]由于托架的切片比喷嘴向下方突出，因此，当维修时等将罐置于地面时，切片和燃料te的后端与地面接触，从而能够避免嗔嘴和地面的接触。由此，能够防止嗔嘴的如端被弄脏。
[0021]能够提供一种车体框架和具备其的跨乘式车辆，所述车体框架能够有效地利用燃料罐下的空间。
【附图说明】
[0022]为了说明发明，图示了当前被认为是优选的几种方式。
[0023]图1是实施例所涉及的自动二轮车的左视图；
[0024]图2是车体框架的左视图；
[0025]图3是车体框架的俯视图；
[0026]图4是从右斜后方观察车体框架的立体图；
[0027]图5是被搭载在车体框架上的发动机以及周边部件的左视图；
[0028]图6是图5的局部放大图；
[0029]图7 (a)是燃料罐的侧视图，图7 (b)是燃料罐的局部仰视图，图7 (C)是燃料泵的仰视图；
[0030]图8是示出被搭载在自动二轮车上的线缆的配置的局部俯视图；
[0031]图9是从右斜后方观察卸下了燃料罐的状态下的自动二轮车的立体图；
[0032]图10是沿着图6的X-X线的截面图；
[0033]图11是燃料罐的侧视图。
【具体实施方式】
[0034]以下，基于附图详细地说明优选的实施例。
[0035]此处，作为实施例所涉及的跨乘式车辆，以自动二轮车为例进行说明。在以下的说明中，前后和左右以自动二轮车的行驶方向为基准。
[0036]1.自动二轮车的简要构成
[0037]图1是具备本实施例所涉及的车体框架的自动二轮车的侧视图。自动二轮车I包括车体框架2。在车体框架2的前端上部设置有头管3。在头管3上以能够旋转的方式安装有一对能够伸缩的前叉4。在前叉4的上部连结有车把5。在车把5的右方配置有制动杆(省略图示)。前叉4通过车把5的旋转操作来摆动。
[0038]在前叉4的下端部以能够旋转的方式安装有前轮8。通过前叉4的伸缩来吸收前轮8的振动。另外，在前叉4的下端部安装制动器10，并且通过制动杆的操作来对前轮8的旋转进行制动。在前轮8的上部，前轮罩11被固定于前叉4。
[0039]在车体框架2的上部前后排列地保持有燃料罐15和车座16。在燃料罐15的下方，发动机17被保持在车体框架2上。在发动机17产生的动力通过驱动轴19被输出。在驱动轴19上连结有驱动链轮20。
[0040]在车体框架2的下后部以能够摆动的方式支承有摇臂21。在摇臂21的后端部以能够旋转的方式支承有从动链轮22和后轮23。在驱动链轮20和从动链轮22之间悬架有链条24。在发动机17产生的动力经由驱动轴19、驱动链轮20、链条24和从动链轮22被传递给后轮23。另外，在车体框架2的上部的右方和左方以及燃料罐15的右方和左方安装有整流罩(cowl) 26。
[0041]2.车体框架的构成
[0042]接着参考图2至图4对自动二轮车I所具备的