汽车顶棚的连接方法、连接结构和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车身结构领域，具体地，涉及一种汽车顶棚的连接方法、连接结构和汽车。
【背景技术】
[0002]目前，在一些汽车的车身结构中，汽车的顶棚往往并不采用一个整体构件的形式，因为这样会由于面积过大而导致强度降低。
[0003]通常，汽车的顶棚包括前顶棚和后顶棚，而前后顶棚上分别设置有通孔，前顶棚的通孔和后顶棚的通孔相互对应并且通过连接件穿过前后顶棚的通孔，从而将前顶棚和后顶棚固定在一起。该连接件一般采用卡扣的形式固定在一起，但是再没有卡扣连接的位置处，前后顶棚之间容易产生间隙和阶差，而且卡扣外露，影响顶棚的整体外观。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种汽车顶棚的连接方法，该连接方法利用具有插口的连接件连接第一顶棚和第二顶棚。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种汽车顶棚的连接方法，该汽车顶棚包括相互连接的第一顶棚和第二顶棚，
[0006]其中，该连接方法包括:
[0007]在所述第二顶棚的连接部上设置具有插口的连接件；
[0008]将所述第一顶棚的连接部插入所述连接件的插口中，以使所述第一顶棚的连接部平行于所述第二顶棚的连接部设置。
[0009]优选地，所述连接件为U形连接件，所述第一顶棚的连接部插入到所述U形连接件的开口中。
[0010]优选地，将所述U形连接件的侧壁连接在所述第二顶棚的连接部的上表面上。
[0011]优选地，所述方法包括沿所述第二顶棚的连接部的宽度方向间隔设置多个所述连接件。
[0012]优选地，在所述第二顶棚的连接部的上表面形成连接部安装槽，将所述连接件设置在该安装槽中，以使得第一顶棚和第二顶棚之间在连接的状态下不会形成缝隙。
[0013]本发明的目的是提供一种汽车顶棚的连接结构，该连接结构利用具有插口的连接件连接第一顶棚和第二顶棚。
[0014]本发明还提供一种汽车顶棚的连接结构，该连接结构包括第一顶棚和第二顶棚，其中，该连接结构还包括设置在所述第二顶棚的连接部上的具有插口的连接件，所述第一顶棚的连接部能够插入所述插口中以使所述第一顶棚的连接部平行于所述第二顶棚的连接部设置。
[0015]优选地，所述连接件为U形连接件，所述第一顶棚的连接部插入在所述U形连接件的开口中。
[0016]优选地，所述U形连接件的侧壁连接在所述第二顶棚的连接部的上表面上。
[0017]优选地，沿所述第二顶棚的连接部的宽度方向间隔设置有多个所述连接件。
[0018]优选地，所述第二顶棚的连接部的上表面形成有连接部安装槽，所述连接件设置在该安装槽中，以使得第一顶棚和第二顶棚之间在连接的状态下不会形成缝隙。
[0019]本发明的另一个目的是提供一种汽车。
[0020]本发明还提供一种汽车，该汽车包括顶棚，其中，该顶棚包括本发明所述的连接结构。
[0021]通过上述技术方案，利用具有插口的连接件来连接汽车的第一顶棚和第二顶棚，不但确保顶棚之间搭接位置贴合紧密，消除间隙阶差，而且避免了连接件外露，大大提高了顶棚的整体外观。
[0022]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0024]图1是根据现有技术的汽车顶棚的连接结构的示意图，其中通过穿过第一顶棚和第二顶棚的连接件将该第一顶棚和第二顶棚连接在一起；
[0025]图2是根据本发明优选实施方式的汽车顶棚的连接结构的示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]I第一顶棚 2第二顶棚
[0028]3U形连接件
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0030]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指针对汽车而言的方向。
[0031]本发明提供一种汽车顶棚的连接方法，该汽车顶棚包括相互连接的第一顶棚I和第二顶棚2，
[0032]其中，该连接方法包括:
[0033]在所述第二顶棚2的连接部上设置具有插口的连接件；
[0034]将所述第一顶棚I的连接部插入所述连接件的插口中，以使所述第一顶棚I的连接部平行于所述第二顶棚2的连接部设置。
[0035]在汽车的顶棚结构中，该第一顶棚I和第二顶棚2通常指前顶棚和后顶棚，第一顶棚I和第二顶棚2分别包括用于相互连接的连接部，通常前顶棚的连接部连接在后顶棚的连接部的上面。
[0036]根据本发明的技术方案，在第二顶棚2的连接部上设置有连接件，该连接件具有插口，第一顶棚I的连接部插入到该连接件的插口中，从而将第一顶棚I的连接部连接在第二顶棚2的连接部的上方。并且第一顶棚I的连接部平行于第二顶棚2的连接部。
[0037]通常地，该连接件采用预埋的方式设置在第二顶棚2的连接部上。
[0038]此处所说的第一顶棚I的连接部和第二顶棚的连接部指在第一顶棚I和第二顶棚2上的相互连接的结构，该连接部通常可以相互对应地设计，例如互为凸凹配合的结构，从而使得配合之后能够使得汽车顶棚平整而连续。例如，第二顶棚2的连接部的上表面和第二顶棚2的主体部分的上表面之间形成阶梯结构，相应地，第一顶棚I的连接部的下表面和第一顶棚I的主体部分的下表面之间也形成阶梯结构。如图2所示，第二顶棚2的连接部的上表面平行且低于第二顶棚2的主体部分的上表面，相应地，第一顶棚I的连接部的下表面可以设置为平行且高于第一顶棚I的主体部分的下表面。或者第二顶棚2的连接部平行于第二顶棚2的主体部分且相对于该主体部分向下弯曲形成“Z”字形或者类似于“Z”字形，相应地，第一顶棚I的连接部平行于第一顶棚I的主体部分且相对于该主体部分向上弯曲形成“Z”字形或者类似于“ Z ”字形。从而，通过按照这种思想形成的连接部，使得第一顶棚I的连接部和第二顶棚2的连接部能够相互配合。
[0039]由于上述方案中的连接件具有插口，从而使得第一顶棚I通过与连接件的插接配合而与第二顶棚2固定在一起，就避免了采用垂直于第一顶棚I和第二顶棚2的连接件(例如卡扣或螺栓)等来进行连接，提高了顶棚的外观质量。
[0040]另外，通过上述方案能够避免利用卡扣或螺栓等连接件穿过第一顶棚I和第二顶棚2上的开孔的方式所导致的第一顶棚I和第二顶棚2之间的间隙和阶差，提高了顶棚的连接质量。
[0041]通过上述技术方案，利用具有插口的连接件来连接汽车的第一顶棚和第二顶棚，不但确保顶棚之间搭接位置贴合紧密，消除间隙阶差，而且避免了连接件外露，大大提高了顶棚的整体外观。
[0042]优选地，所述连接件为U形连接件3，所述第一顶棚I的连接部插入到所述U形连接件3的开口中。
[0043]在本优选实施方式中，连接件优选为U形连接件3，第一顶棚I的连接部插入到U形连接件3的开口中进行卡接配合，不但结构简单，连接操作方便，而且能够使得第一顶棚I和第二顶棚2之间能够更好地配合。
[0044]优选地，将所述U形连接件3的侧壁连接在所述第二顶棚2的连接部的上表面上。
[0045]在本优选实施方式中，U形连接件3包括两个侧壁和连接在两个侧壁之间的底壁，其中一个侧壁连接在第二顶棚2的连接部的上表面上，从而使得U形连接件3的开口方向与第一顶棚I的连接部和第二顶棚2的连接部平行，这样就能够确保第一顶棚I与第二顶棚2相互平行地连接在一起，并且能够使得第一顶棚I和第二顶棚2的连接更加