一种多功能折叠电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及陆地无轨交通运输工具领域，具体涉及一种多功能折叠电动车。
【背景技术】
[0002]目前，随着全世界对环境、资源的重视程度越来越高，电动车也逐渐开始普及起来。这种电动车不但污染小，而且也相对同类型汽车而言重量较轻。
[0003]电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动车方面，2010年底，中国电动车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。从能耗角度看，电动车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。
[0004]从占有空间看，一辆电动车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，成为非常有效的节能交通工具。从发展趋势上看，电动车行业市场前景依然看好，特别是作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。随着产业发展环境的改善、农村道路建设的加快、居民收入水平的提高，市场空间会进一步扩大。
[0005]目前，传统的电动车采用的装配方式是在工厂中即组装完成。不仅使得成品车辆零件互换性差，工艺复杂，且由于电动车本身重量不是太重，但体积较大，在运输电动车时一次装箱数量较少，导致运输成本较高、一批货运输周期较长。而且目前的电动车拆装很复杂，旅行时不能带到火车、汽车等其他的交通工具上。
[0006]而且现有的折叠电动车大多折叠后占地面积较大，也不可以直接放置在地面，会发生倾倒，必须拖行或者需要抬起才能携带，十分不方便。
[0007]有鉴于此，有必要提供一种方便拆卸、可折叠、拖行方便、可以推行、不易倾倒、储物空间大、占地面积小的多功能的电动车。
【发明内容】
[0008]本发明所要解决的技术问题是提供一种拆卸和折叠方便，折叠后占地面积小可随身携带的多功能折叠电动车。
[0009]本发明是通过以下技术方案来实现的:一种多功能折叠电动车，包括弹簧锁扣装置、前车架、前车轮、后车轮、两根前支撑杆、后车架、折叠座椅、两根后支撑杆、两套脚轮装置、第一储物箱、第二储物箱、第一储物箱门、第二储物箱门、减震装置、第一座椅支撑杆、第二座椅支撑杆、电池及控制装置、电机、传动装置、人工动力装置、传动链条、传动齿轮、车把手、刹车装置、立管、连接板、前叉装置和横梁。
[0010]所述的第一储物箱与第二储物箱通过所述的横梁固定连接；所述的第一储物箱与第二储物箱之间设置有后车轮主轴，所述的后车轮通过轴承套接在主轴上；所述第一储物箱和第二储物箱分别设置有第一储物箱门和第二储物箱门；当电动车使用时，所述的第一储物箱内设置有电池及控制装置、电机和一套脚轮装置；当电动车折叠后，所述的第一储物箱内设置有电池及控制装置、电机、前车轮和前叉装置。
[0011]所述的弹簧锁扣装置包括:推柄、弹簧、弹簧垫片、连接杆和锁扣装置。
[0012]所述的电动车各需要连接的部件均设置有连接装置，所述的连接装置上设置有通孔，所述连接杆与通孔相适配，所述的连接杆可以依次穿过需要连接的各部件，通过所述的锁扣装置固定。
[0013]所述折叠座椅设置为两级折叠，包括一个底座和两个背板，两个背板均可以在90°的范围内任意调节位置并固定，中间的背板的背面设置有第二座椅支撑杆，所述的第二座椅支撑杆与横梁可拆卸连接，所述的折叠座椅的底座通过所述的第一座椅支撑杆与所述的减震装置固定连接，所述的减震装置通过弹簧锁扣装置与所述的横梁可拆卸连接，所述的横梁固定减震装置的位置处设置有高度不同的通孔可供所述的弹簧锁扣装置穿过来固定所述的减震装置；所述减震装置包括穿过减震弹簧的支撑杆和减震弹簧，所述的支撑杆设置于减震弹簧弹簧的中心轴线位置。
[0014]所述的前车架和后车架的一端通过所述的弹簧锁扣装置分别可拆卸连接在所述的横梁的前方和后方，当所述的前车架和后车架的另一端未连接任何部件时可以以所述的弹簧锁扣装置为轴转动；所述的前车架和后车架均为圆弧形，当电动车折叠时，所述的前车架和后车架可以与所述的后车轮贴合。
[0015]所述的两根前支撑杆的一端通过所述的弹簧锁扣装置分别与所述的前车架可拆卸连接；所述的两根前支撑杆的另一端通过所述的弹簧锁扣装置分别与所述的横梁可拆卸连接，当所述的两根前支撑杆的另一端未连接任何部件时可以以所述的弹簧锁扣装置为轴转动。
[0016]所述的两根后支撑杆的一端通过所述的弹簧锁扣装置分别与所述的后车架可拆卸连接；所述的两根后支撑杆的另一端通过所述的弹簧锁扣装置分别与所述的横梁可拆卸连接，当所述的两根后支撑杆的另一端未连接任何部件时可以以所述的弹簧锁扣装置为轴转动。
[0017]所述的人工动力装置设置在所述的横梁上；所述的人工动力装置通过传动链条带动后车轮主轴上的传动齿轮转动，从而带动后车轮转动。
[0018]所述的脚轮装置下部对称设置有两个带刹车万向轮，所述的脚轮装置上部设置有连接装置可分别与所述的前立管、后车架、两根前支撑杆和后支撑杆可拆卸连接。
[0019]一套所述的脚轮装置在所述的电动车骑行时通过所述的弹簧锁扣装置可拆卸连接设置在所述的后车架另一端且位于所述的后车轮的后方；当所述的电动车折叠时，所述的脚轮装置通过所述的弹簧锁扣装置同时与所述的后车架和两根后支撑杆可拆卸连接。
[0020]所述的前车架通过连接板与所述的立管固定连接；所述的立管上端套接有车把手，所述的立管为空心管，所述的车把手下方的圆形钢管可以完全收缩到所述的立管内部；所述的立管下端通过所述的弹簧锁扣装置可拆卸连接有所述的前叉装置，所述的前叉装置通过所述的弹簧锁扣装置可拆卸连接有所述的前车轮；当所述的电动车折叠时，另一套所述的脚轮装置通过所述的弹簧锁扣装置同时与所述的立管和两根前支撑杆可拆卸连接。
[0021]当所述的电动车折叠时，所述的后车轮高于所述的两套脚轮装置。
[0022]所述的车把手上设置有调速器和刹车把手，所述的刹车把手与刹车线连接，所述的刹车线与设置在前叉装置上的刹车装置连接。
[0023]所述的电机和车把手上的调速器通过导线分别与与所述的电池及控制装置连接，所述的电机通过传动装置与所述的后车轮主轴连接。
[0024]进一步的，所述的锁扣装置(105)包括轨道槽和凸点锁帽；所述的连接杆(104)上部外侧壁对称设置有两条轨道槽，所述的轨道槽是由垂直轨道槽(105c)、水平轨道槽(105b)和锁扣槽(105a)依次连通而成，所述的垂直轨道槽(105c)顶端与所述的连接杆(104)顶端连通，所述的垂直轨道槽(105c)底端与所述的水平轨道槽(105b)的一端连通，所述的锁扣槽(105a)底端与所述的水平轨道槽(105b)的另一端连通，所述的锁扣槽(105a)的顶端为盲槽；所述的推柄(101)和连接杆(104)为一体成型的杆状；所述的连接杆(104)下部套接有弹簧(102)，所述的弹簧(102)与所述的推柄(101)凸缘部分相抵接；所述的弹簧(102)上方抵接设置有套接在所述连接杆(104)上的弹簧垫片(103);所述的凸点锁帽底部设置有环形垫片(105e)，所述的环形垫片(105e)的通孔的内侧壁向上延伸设置有锁帽本体(105d)，所述的锁帽本体(105d)内侧壁底部向轴线方向延伸对称设置有两个凸点(105f);所述的凸点(105f)的形状与所述的垂直轨道槽(105c)、水平轨道槽(105b)和锁扣槽(105a)的形状相吻合，所述的凸点(105f)可以在所述的垂直轨道槽(105c)、水平轨道槽(105b)和锁扣槽(105a)内滑动；当所述的凸点(105f)位于所述的锁扣槽(105a)内时，所述的弹簧垫片(103)和所述的环形垫片(105e)通过弹簧(102)的弹力作用可以将套接在所述的连接杆(104)上的带有通孔的连接件夹紧，同时也由于弹力的作用所述的凸点(105f)紧密抵接在所述的锁扣槽(105a)的顶端。所述的锁扣槽(105a)的长度小于等于所述的凸点(105f)的长度。
[0025]进一步的，所述的推柄(101)和连接杆(104)为一体成型的杆状；所述的连接杆
(104)下部套接有弹簧(102)，所述的弹簧(102)与所述的推柄(101)凸缘部分相抵接；所述的弹簧(102)上方抵接设置有套接在所述连接杆(104)上的弹簧垫片(103);所述的锁扣装置(105)包括固定锁片和凹槽垫片；所述的连接杆(104)上部沿圆周方向设置有环形凹槽(105h)，所述的环形凹槽(105h)内设置有贯穿所述连接杆(104)轴线的第一通孔(105g);所述的固定锁片两侧设置有相对称的弧形的锁片臂(10