压信号进行相同比例增加或相同比例减少的处理。
【主权项】
1.挡位信号加入比较器的数字差分控制助力车系统，包括电助力自行车的两个车轮:车轮A和车轮B，以及驱动车轮A的电机A和驱动车轮B的电机B，包括电助力自行车的挡位信号手动控制器(3)，其特征在于:还包括差分控制器(1)， 差分控制器(I)与电机A之间用控制器A连接，控制器A用差分控制器(I)给与的控制信号控制动力电源对车轮A供电； 差分控制器(I)与电机B之间用控制器B连接，控制器B用差分控制器(I)给与的控制信号控制动力电源对车轮B供电； 在电机A与控制器A之间取反馈控制信号电流IA输入差分控制器(I)的电流数值比较器(9)； 在电机B与控制器B之间取反馈控制信号电流IB输入差分控制器(I)的电流数值比较器(9)； 挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID输入差分控制器(I)的电流数值比较器(9); 差分控制器(I)包括依次相连的三个模块； 第一模块对用于控制的原始输入信号是挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB进行数值比较处理； 第二模块用已设定的模型函数对第一模块的数据进行模型函数处理； 第三模块对模型函数处理分配给被控制的电器是控制器A和控制器B ; 第一模块:电流数值比较器(9)的三个输入端分别连接挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB ;ID、IA和IB分别都是输入电流数值比较器(9)的原始控制电流信号；电流数值比较器(9)的两个输出端分别连接IA > IB差分模型数据处理器(7)和IA < IB差分模型数据处理器(8); 其作用是；电流数值比较器(9)把输入的双路连续变化的反馈控制信号电流IA、反馈控制信号电流IB变为一组差数值的数字信号，和取得IA > IB或IA < IB的两种向量信号的某一种，该差数值的数字信号加上挡位信号ID值获得含挡位的数字信号；电流数值比较器(9)将该含挡位的数字信号、IA、IB和IA > IB向量信号传输给差分模型数据处理器(7)，或电流数值比较器(9)将该含挡位的数字信号、IA、IB和IA < IB向量信号传输给差分模型数据处理器(8);含挡位的数字信号已下简称为数字信号； 第二模块:IA > IB差分模型数据处理器(7)分别连接电流数值比较器(9)和模型函数储存器(11);并且IA < IB差分模型数据处理器(8)也分别连接电流数值比较器(9)和模型函数储存器(11); 其作用是； 当IA > IB时，启动IA > IB差分模型数据处理器(7)，用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号对应的IA数据、电流数值比较器(9) IA > IB向量信号数据，代入模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；并且用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号数据对应的IB数据、电流数值比较器(9) IA > IB向量信号数据，代入模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；获得与IA和IB分别对应的两个控制用的IA> IB型双组控制数据，即获得IA > IB的IA控制数据y IAnjP IA > IB的IB控制数据yIBn, y IAn和y IBn这两个后续模块将要使用的数据；y IAn和y IBn其函数行式为: y IAn = f (ΙΑ > IB 向量，数字信号 n，IAn)； y IBn = f (IA > IB 向量，数字信号 n，IBn)； 数字信号η和IAn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IAn ;数字信号η和IBn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IBn ； 或者，当IA < IB时，启动IA < IB差分模型数据处理器(8)，用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号对应的IA数据、电流数值比较器(9) IA < IB向量信号数据，代入模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；并且用电流数值比较器(9)的数字信号数据、与该数字信号数据对应的IB数据、电流数值比较器(9) IA < IB向量信号数据，代入模型函数储存器(11)中储存的与该数字信号和该向量信号匹配的模型函数中进行运算处理；获得与IA和IB分别对应的两个控制用的IA < IB型双组控制数据，即获得IA < IB的IA控制数据y IAnjP IA < IB的IB控制数据y IBn, y IAn和y IBn这两个后续模块将要使用的数据；y IAn和y IBn其函数行式为: y IAn = f (IA < IB 向量，数字信号 n，IAn)； y IBn = f (IA < IB 向量，数字信号 n，IBn)； 数字信号η和IAn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IAn ;数字信号η和IBn是关于某一个数字信号η对应的该相同时间点的控制电流信号值IBn ；ΙΑη和IBn是计算值，是数字信号； 第三模块:数据分配器(10)的输入端分别与IA > IB差分模型数据处理器(7)和IA< IB差分模型数据处理器(8)连接，数据分配器(10)的输出端与数据标准化转换器(16)连接，数据标准化转换器(16)的输出端分别与强电控制器A和强电控制器B连接；实现差分控制器对强电控制器A和强电控制器B控制的目的； 其作用是；数据分配器(10)把IA > IB差分模型数据处理器(7)输入的成组控制数据Y IAn和y IBn分别分配给强电控制器A和强电控制器B，或者IA< IB差分模型数据处理器(8)输入的成组控制数据y IAn和y IBn分别分配给强电控制器A和强电控制器B，即yIAn分配给强电控制器A，则y IBn分配给强电控制器B ;数据标准化转换器(16)把已经分配好控制对象的数字信号y IAn和y IBn分别进行数据标准化转换，把计算的数字信号转换成强电控制器A和强电控制器B能使用的控制数字信号，最后把这两个控制数字信号传送给对应的两个强电控制器； 实现挡位信号手动控制器(3)的挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB通过差分控制器对强电控制器A和强电控制器B进行规定模型函数的差分控制供电，控制好动力电源对车轮A和车轮B提供不同的供电，使车轮A和车轮B即便受力不相等，也能获得两个电机匹配工作，两个车轮平衡运动的效果。
2.根据权利要求1所述的挡位信号加入比较器的数字差分控制助力车系统，其特征在于:IA > IB差分模型数据处理器(7)和IA < IB差分模型数据处理器(8)通过转角参数处理器(30)与数据分配器(10)连接，转角参数处理器(30)还与龙头转角传感器(31)连接。
【专利摘要】本发明挡位信号加入比较器的数字差分控制助力车系统属于差别化供助力电的前轮和后轮差数分配助力自行车供电控制器系统。包括电助力自行车的两个车轮和两个电机，挡位信号手动控制器，还包括差分控制器，差分控制器包括依次相连的三个模块；第一模块对用于控制的原始输入信号是挡位信号手动控制器的挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和反馈控制信号电流IB进行数值比较处理；第二模块用已设定的模型函数对第一模块的数据进行模型函数处理；第三模块对模型函数处理分配给被控制的电器是控制器A和控制器B。优点：对助力自行车的前后轮两个电机进行差别化控制供电，差别化控制的内容就是事先设定的模型函数处理。
【IPC分类】B62M6-45
【公开号】CN104787218
【申请号】CN201510123985
【发明人】黄强
【申请人】成都宽和科技有限责任公司, 黄强, 高松, 欧阳焱雄
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月21日