，使得该侧不会对微型货车后纵梁的取放造成任何妨碍，可使得该盛具使用起来更为便捷。
[0019]此外，上述盛具本体上的横向限位结构中，因在所述水平支撑杆4上沿长度方向间隔设置有多组限位组件，这样不仅能在水平方向上对微型货车后纵梁进行限位，还能够在水平方向上将微型货车后纵梁相互隔离开来，防止相互之间的碰撞，同样能够起到对微型货车后纵梁更好的保护作用。
[0020]其中，上述用于载运微型货车后纵梁的盛具还包括端部限位结构；所述端部限位结构包括多根水平设置的条形的连接杆6，每根所述连接杆6与每根所述水平支撑杆4 一一对应配合使用；其中，每根连接杆6在高度方向上与所述水平支撑杆4相隔设置并位于其上方且两端固定连接在两根立杆之间，所述连接杆6上靠近所述盛具本体中部的一侧间隔固定连接有一根水平的连接杆6，所述抵接杆7能够抵接到微型货车后纵梁在长度方向上的端部并对其形成限位。
[0021]上述端部限位结构的设置，能够在将微型货车后纵梁放置到盛具本体上的水平支撑架1上后，从微型货车后纵梁在长度方向上两端的端部对微型货车后纵梁进行限位，进而结合限位组件的结构来在水平面上对微型货车后纵梁进行更为稳定的限位，从而有效防止微型货车后纵梁从盛具本体上的滑落。
[0022]其中，位于同一高度上两根所述连接杆6中的一根所述连接杆6的两端与相邻的两根立杆之间为为固定连接，另一根所述连接杆6的两端端部插接到相邻的所述两根立杆上相应的插接孔内来形成两者的可转动连接，所述抵接杆7的两端与所述连接杆6之间垂直固定连接有一根短柱8，且所述立杆上还固定设置支承限位条9，所述短柱8落放在在所述支承限位条9上时，所述连接杆6和抵接杆7位于同一水平面且该抵接杆7抵接在微型货车后纵梁在长度方向上的端部并对其形成限位。
[0023]当两根连接杆6均为固定连接到相应的两根立杆上时，在向该盛具本体上放置微型货车后纵梁时，需要将该微型货车后纵梁对准至两抵接柱之间的空间时才能够顺利放到盛具本体上，但上述对准的过程需要耗费一定的时间，进而影响了微型货车后纵梁的放置效率。
[0024]但实施上述改进结构后，在向盛具本体上放置微型货车后纵梁时，可转动抵接柱来形成较大的微型货车后纵梁下放空间来快速下放微型货车后纵梁；在型货车后纵梁下放后，即可快速地转动并使得该抵接柱，并调整微型货车后纵梁的位置来使得其端部与抵接柱之间相抵接，从而放置到位。可见，上述改进的结构，能够在同样对微型货车后纵梁在长度方向的两端进行限位时，加快微型货车后纵梁放置到盛具本体上的速度，从而提高放置效率。
[0025]其中，上述用于载运微型货车后纵梁的盛具还包括支撑加强结构；所述支撑加强结构包括所述水平支撑杆4的两端与所述两根立杆之间垂直固定连接有连杆10 ;所述支撑加强结构还包括在所述盛具本体的宽度方向上远离所述横向连接柱3所在的一侧的所述连杆10，与所述水平支撑杆4相连的端部的下表面与邻近的所述立杆之间还固定连接有一根斜向的加强杆11。
[0026]因微型货车后纵梁自身的重量较重，故需要考虑用于载运微型货车后纵梁的盛具自身需要有足够的结构强度。上述支撑加强结构的设置，即可通过上述连杆10、加强杆11与立杆之间固定连接形成有三角形的连接加强结构，且该三角形的连接加强结构形成位置也不容易对微型货车后纵梁的放置造成妨碍，故上述支撑加强结构加强了盛具本体结构强度的同时，也不易对微型货车后纵梁的放置造成影响，结构设计简单而合理。
[0027]其中，所述支撑加强结构还包括在所述盛具本体宽度方向上与所述横向连接柱3同侧的相邻的两根所述水平支撑杆4的端部之间垂直固定连接有一根竖向连接柱12 ;所述竖向连接柱12与相邻的所述水平支撑杆4的下表面之间固定连接有一斜加强杆1311。
[0028]这样，盛具本体的宽度方向上设置所述横向连接柱3的一侧来设置上述竖向连接柱12和斜加强杆1311，不仅不会对微型货车后纵梁的取放过程造成任何影响，还能够大大加强盛具本体自身的结构强度。
[0029]其中，所述支撑加强结构还包括以下结构:
高度方向上位于最上方的所述水平支撑杆4在所述盛具本体宽度方向上与所述横向连接柱3同侧的端部与所述横向连接柱3之间垂直固定连接有一根竖向连接柱12 ;
高度方向上位于最下方的所述水平支撑杆4在所述盛具本体宽度方向上与所述横向连接柱3同侧的一端与所述水平支撑架1之间垂直固定连接有一根竖向连接柱12。
[0030]上述支撑加强结构具有结构简单合理的优点，能够较为显著地提升该盛具本体自身的结构强度，能够对微型货车后纵梁提供更为稳固的支撑。
[0031]上述用于载运微型货车后纵梁的盛具能够对微型货车后纵梁进行有效的载运，防止微型货车后纵梁相互之间的碰撞或叠压，能够在载运过程中对起到微型货车后纵梁起到较好的保护作用。
[0032]以上仅是本发明优选的实施方式，需指出是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，上述变形和改进的技术方案应同样视为落入本申请要求保护的范围。
【主权项】
1.微型货车后纵梁盛具的端部限位结构，其中，该盛具包括整体呈立方体框架结构的盛具本体，其特征在于:所述端部限位结构包括多根水平设置的条形的连接杆，每根所述连接杆与盛具本体上用于水平支撑微型货车后纵梁的每根水平支撑杆一一对应配合使用；其中，每根连接杆在高度方向上与每根所述水平支撑杆相隔设置并位于其上方且两端连接在盛具本体位于长度方向上同一侧的两根立杆之间，所述连接杆上靠近所述盛具本体中部的一侧间隔固定连接有一根水平的连接杆，所述抵接杆能够抵接到微型货车后纵梁在长度方向上的端部并对其形成限位。2.根据权利要求1所述的微型货车后纵梁盛具的端部限位结构，其特征在于:位于同一高度上两根所述连接杆中的一根所述连接杆的两端与相邻的两根立杆之间为为固定连接，另一根所述连接杆的两端端部插接到相邻的所述两根立杆上相应的插接孔内来形成两者的可转动连接，所述抵接杆的两端与所述连接杆之间垂直固定连接有一根短柱，且所述立杆上还固定设置支承限位条，所述短柱落放在在所述支承限位条上时，所述连接杆和抵接杆位于同一水平面且该抵接杆抵接在微型货车后纵梁在长度方向上的端部并对其形成限位。
【专利摘要】本发明公开了微型货车后纵梁盛具的端部限位结构，其中，该盛具包括整体呈立方体框架结构的盛具本体，其特征是：端部限位结构包括多根水平设置的条形的连接杆，其中，每根连接杆在高度方向上与每根水平支撑杆相隔设置并位于其上方且两端连接在盛具本体位于长度方向上同一侧的两根立杆之间，连接杆上靠近盛具本体中部的一侧间隔固定连接有一根水平的连接杆，抵接杆能够抵接到微型货车后纵梁在长度方向上的端部并对其形成限位。上述端部限位结构的设置，能够从微型货车后纵梁在长度方向上两端来对其进行限位，能够有效防止微型货车后纵梁从盛具本体上的滑落。
【IPC分类】B62B3/04
【公开号】CN105329299
【申请号】CN201510816523
【发明人】唐舜清, 唐云峰
【申请人】重庆市华青汽车配件有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月23日