操纵手柄式车辆用制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及操纵手柄式车辆用制动装置，更具体地说，本发明涉及这样的操纵手柄式车辆用制动装置:前轮制动器和后轮制动器中的任意一方为液压式制动器，另一方为机械式制动器，通过对第I制动器操作件的操作使液压式制动器单独工作，通过对第2制动器操作件的操作使液压式制动器与机械式制动器联动地工作。
【背景技术】
[0002]以往有这样一种操纵手柄式车辆用制动装置:前轮制动器和后轮制动器中的至少一方为液压式制动器，通过对第I制动器操作件的操作，借助于由液压主缸和杠杆机构组合形成的主缸单元使液压式制动器工作。作为该主缸单元，其由主缸和杠杆机构组合而形成，杠杆机构具有第I转动杆、第2转动杆、推出杆及平衡杆这4个杆，利用由于第I制动器操作件的工作而转动的第I转动杆和推出杆使一方的液压式制动器工作，利用由于第2制动器操作件的工作而转动的平衡杆、第2转动杆和推出杆使双方的制动器联动地工作(例如，参照专利文献I。)。
[0003]专利文献I:日本特许第4532753号公报
【发明内容】
[0004]发明要解决的问题
[0005]然而，在上述专利文献的装置中，第I转动杆、第2转动杆及推出杆分别形成为板状，由于具有推出杆按动面、平衡连结部的第2转动杆受到来自液压主缸、平衡杆的负荷，所以如果形成为板状，则存在杆的转动不稳定，可能阻碍推出杆的按动。
[0006]于是，本发明的目的是提供一种操纵手柄式车辆用制动装置，这种操纵手柄式车辆用制动装置能够利用转动杆稳定地按动使液压主缸工作的推出杆。
[0007]用于解决问题的方案
[0008]—种操纵手柄式车辆用制动装置，其前轮制动器和后轮制动器中的任意一方为液压式制动器，另一方为机械式制动器，通过对第I制动器操作件的操作，借助于由液压主缸和杠杆机构组合而形成的主缸单元使所述液压式制动器单独工作，通过对第2制动器操作件的操作，借助于所述主缸单元使所述液压式制动器和所述机械式制动器联动地工作，所述杠杆机构具有第I转动杆、第2转动杆、推出杆和平衡杆，将连接于所述第I制动器操作件的第I制动连接部件与所述第I转动杆连结，通过对所述第I制动器操作件的操作，借助于所述第I转动杆按动的所述推出杆，使所述液压主缸的活塞工作，从而使所述液压式制动器单独工作，将连接于所述第2制动器操作件的第2制动连接部件、连接于所述机械式制动器的机械式制动器侧连接部件以及所述第2转动杆连结于所述平衡杆，通过对所述第2制动器操作件的操作，借助于所述平衡杆牵引所述机械式制动器侧连接部件而使所述机械式制动器工作，并且所述平衡杆使所述第2转动杆转动，借助于该第2转动杆按动的所述推出杆，使所述液压主缸的活塞工作而使所述液压式制动器与所述机械式制动器联动工作，其特征在于，在所述液压主缸的缸体的缸孔开口侧突出设置有杆保持架，该杆保持架通过固定销将所述第I转动杆、所述第2转动杆和所述推出杆轴支承为可转动，所述第2转动杆具有分叉状的转动基部，在所述第I转动杆和所述推出杆被配置在该转动基部的内侧的状态下，该转动基部配置在所述杆保持架的内侧，在所述转动基部形成有用于按动所述推出杆的推出杆按动面。
[0009]此外，优选在非工作状态下，所述推出杆按动面和由该推出杆按动面所按动的推出杆的承接面分别与通过所述固定销的中心的半径方向的直线平行地配置。而且，优选在所述推出杆按动面与所述承接面相抵接后的初期状态下，所述推出杆按动面和所述承接面相抵接的抵接面被配置在通过所述固定销的中心的半径方向的直线上。此外，优选所述第2转动杆具有所述转动基部、连结于所述平衡杆的平衡连结臂和将该平衡连结臂与所述转动基部连结起来的连结臂。
[0010]发明的效果
[0011]根据本发明的操纵手柄式车辆用制动装置，第2转动杆具有分叉状的转动基部，该转动基部在其内侧配置有第I转动杆和推出杆的状态下被配置在缸体的杆保持架的内侧，通过在转动基部形成有用于按动推出杆的推出杆按动面，因此，即使第2转动杆受到来自推出杆、平衡杆的负荷，也能够使第2转动杆稳定地转动，而能够可靠地按动推出杆。
[0012]此外，在非工作状态下，推出杆按动面和由该推出杆按动面所按动的推出杆的承接面分别与通过固定销的中心的半径方向的直线平行地配置，而且，在推出杆按动面与承接面相抵接后的初期状态下，推出杆按动面和承接面相抵接的抵接面被配置在通过固定销的中心的半径方向的直线上，因此，能够使推出杆按动面与承接面可靠地相抵接。此外，由于第2转动杆形成为具有转动基部、连结于平衡杆的平衡连结臂和将平衡连结臂与转动基部连结起来的连结臂的块状，所以能够提高第2转动杆的刚性。
【附图说明】
[0013]图1是表示本发明的一个实施例的车辆用制动装置的系统图。
[0014]图2是本发明的一个实施例的主缸单元的主视图。
[0015]图3是本发明的一个实施例的主缸单元的后视图。
[0016]图4是本发明的一个实施例的主缸单元的局部右剖视图。
[0017]图5是本发明的一个实施例的主缸单元的局部左剖视图。
[0018]图6是本发明的一个实施例的主缸单元的俯视图。
[0019]图7是本发明的一个实施例的主缸单元的仰视图。
[0020]图8是图5的VII1-VIII剖视图。
[0021 ]图9是表示本发明的一个实施例的主缸单元的正面侧立体图。
[0022]图10是本发明的一个实施例的液压主缸单元的背面侧立体图。
[0023]图11是本发明的一个实施例的、在只操作第I操作杆而仅使液压式制动器工作的状态的主缸单元的局部剖后视图。
[0024]图12是本发明的一个实施例的、在只操作第2操作杆而成为联动状态时的主缸单元的主视图。
[0025]图13是本发明的一个实施例的、进一步只操作第2操作杆而限制了液压式制动器的工作的状态下的主缸单元的主视图。
[0026]图14是本发明的一个实施例的、进一步只操作第2操作杆而限制了液压式制动器的工作的状态下的主缸单元的局部剖后视图。
[0027 ]图15是本发明的一个实施例的、在对双方的操作杆进行了操作时的主缸单元的主视图。
[0028]图16是本发明的一个实施例的、在对双方的操作杆进行了操作时的主缸单元的局部尚J后视图。
[0029]图17是本发明的一个实施例的主缸单元的分解立体图。
【具体实施方式】
[0030]图1至图17表示本发明的操纵手柄式车辆用制动装置的一个实施例，如图1所示，本实施例的操纵手柄式车辆用的制动装置I具有前轮制动器2及后轮制动器3、前轮制动器用操作件4(本发明的第I制动器操作件)和后轮制动器用操作件5(本发明的第2制动器操作件)，在前轮制动器2、前轮制动器用操作件4、后轮制动器3和后轮制动器用操作件5之间夹装有主缸单元20。
[0031]另外，在以下的主缸单元的说明中，左侧和右侧指的是如图1所示那样相对于从驾驶员侧观察的正面观察而言的左侧、右侧，将前轮制动器操作件4侧作为