f上形成了用于按动推出杆43的推出杆按动面42j，因此，即使第2转动杆42受到来自推出杆43、平衡杆44的负荷，也能使第2转动杆42稳定地转动，能够使其可靠地按动推出杆43。
[0056]此外，在非工作状态下，第2转动杆42的推出杆按动面42j和推出杆43的承接面43d分别与通过固定销33的中心的半径方向直线Dl平行地配置，在工作时将间隙消除而使承接面43d与推出杆按动面42j相抵接后的初期状态下，相抵接的抵接面分别被配置在通过固定销33的中心的半径方向直线Dl上，因此能够使推出杆按动面42j与承接面43d可靠地抵接。而且，由于在推出杆按动面42j与承接面43d之间设有些许间隙，所以能够使前轮制动器在良好的时机联动地工作。此外，由于第2转动杆42形成为具有分叉状的第2转动基部42b、平衡连结臂42c和将平衡连结臂42c与第2转动基部42b连结起来的连结臂42g的块状，所以，能够提高第2转动杆42的刚性。
[0057]另外，本发明不限于上述各实施例，液压主缸不是柱塞型也没有关系，主缸单元安装在车体上的方向、位置是任意的。此外，后轮制动器为液压式制动器、前轮制动器为机械式制动器也没有关系。而且，本发明的第2制动连接部件、机械式制动器侧连接部件不限于上述实施例那样的制动拉索。
[0058]附图标记说明
[0059]I...制动装置、2...前轮制动器、2a...盘形转子、2b...夹钳体、3...后轮制动器、3a...支承板、3b...制动块、3c…固定销、4...前轮制动器用操作件、4a...操作杆、5…后轮制动器用操作件、5a...操作杆、6…手柄杆、7…第I制动拉索、8…液压配管、9…第2制动拉索、10...后轮用制动拉索、1L...储油箱、12...连接器、12a…密封部件、20...主缸单元、2L...液压主缸、21a…缸体、21b…缸孔、21c…结合隆起部、21d…通液孔、21e…隆起部、21f…补给油室、21g…结合孔、21h…上部支架、21i…第I拉索引导部、21 j…第2拉索引导部、21k…止动螺栓安装部、21m…车体安装支架、21η…螺栓孔、21p…弹簧安装孔、21q、21r…杆保持架、21s…通孔、21t…内螺纹孔、21u…后轮制动器拉索引导部、21v…第2转动杆抵接面、22...柱塞、22a…凹部、22b…连通口、22c…筒部、22cl...小直径轴部、22e…台阶部、23...第I杯形密封件、23a…第I密封槽、24..?第2杯形密封件,24a..?第2密封槽,25...液压室、26…对接螺栓、27...对接接头、28...复位弹簧、29...弹性挡圈、30...罩、31...止动螺栓、31a…轴部、31b…支承面、31 c…头部、3 Id…螺母构件、32...延时弹簧、33...固定销、33a…螺母构件、40...杠杆机构、41...第I转动杆、41a…第I转动基部、41b…插通孔、41c…调整螺栓安装部、41cl...内螺纹部、41e…第I制动拉索连结部、42...第2转动杆、42a…弹簧安装凸起、42b…第2转动基部、42c…平衡连结臂、42d…插通孔、42e…正面侧臂部、42f…背面侧臂部、42g…连结臂、421r..插通孔、42i…延时弹簧安装部、42j…推出杆按动面、42k…引导部抵接面、43...推出杆、43a…第3转动基部、43b…插通孔、43c…柱塞按动部、43d…承接面、44...平衡杆、44a…第2转动杆连结部、44b…后轮用制动拉索连结部、44c…第2制动拉索连结部、44d…插通孔、45...连结销、45a…挡圈、46...调整螺栓、46a…螺母构件、47...销构件、47a…头部、47b…调整螺栓抵接面
【主权项】
1.一种操纵手柄式车辆用制动装置，其前轮制动器和后轮制动器中的任意一方为液压式制动器，另一方为机械式制动器，通过对第I制动器操作件的操作，借助于由液压主缸和杠杆机构组合而形成的主缸单元单独使所述液压式制动器单独工作，通过对第2制动器操作件的操作，借助所述主缸单元使所述液压式制动器和所述机械式制动器联动工作，所述杠杆机构具有第I转动杆、第2转动杆、推出杆和平衡杆，将连接于所述第I制动器操作件的第I制动连接部件与所述第I转动杆连结，通过对所述第I制动器操作件的操作，借助于所述第I转动杆按动的所述推出杆，使所述液压主缸的活塞工作，从而使所述液压式制动器单独工作，将连接于所述第2制动器操作件的第2制动连接部件、连接于所述机械式制动器的机械式制动器侧连接部件以及所述第2转动杆连结于所述平衡杆，通过对所述第2制动器操作件的操作，借助于所述平衡杆牵引所述机械式制动器侧连接部件从而使所述机械式制动器工作，同时，所述平衡杆使所述第2转动杆转动，借助于该第2转动杆按动的所述推出杆，使所述液压主缸的活塞工作从而使所述液压式制动器与所述机械式制动器联动工作，该操纵手柄式车辆用制动装置的特征在于， 在所述液压主缸的缸体的缸孔开口侧突出设置有杆保持架，该杆保持架通过固定销将所述第I转动杆、所述第2转动杆和所述推出杆轴支承为可转动， 所述第2转动杆具有分叉状的转动基部，在所述第I转动杆和所述推出杆被配置在该转动基部的内侧的状态下，该转动基部被配置在所述杆保持架的内侧，在所述转动基部形成有用于按动所述推出杆的推出杆按动面。2.根据权利要求1所述的操纵手柄式车辆用制动装置，其特征在于， 在非工作状态下，所述推出杆按动面和由该推出杆按动面所按动的推出杆的承接面分别与通过所述固定销的中心的半径方向的直线平行地配置。3.根据权利要求2所述的操纵手柄式车辆用制动装置，其特征在于， 在所述推出杆按动面与所述承接面相抵接后的初期状态下，所述推出杆按动面和所述承接面相抵接的抵接面被配置在通过所述固定销的中心的半径方向的直线上。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的操纵手柄式车辆用制动装置，其特征在于， 所述第2转动杆具有所述转动基部、连结于所述平衡杆的平衡连结臂和将该平衡连结臂与所述转动基部连结起来的连结臂。
【专利摘要】一种操纵手柄式车辆用制动装置，其中，可以利用转动杆稳定地按动使液压主缸工作的推出杆，在缸体(21a)的缸孔开口侧突出设置有杆保持架(21q、21r)，该杆保持架(21q、21r)借助于固定销(33)将第1转动杆(41)、第2转动杆(42)和推出杆(43)以可转动的方式轴支承。第2转动杆(42)具有分叉状的第2转动基部(42b)，在第1转动杆(41)和推出杆(43)被配置在该第2转动基部(42b)的内侧的状态下，该第2转动基部(42b)被配置在杆保持架(21q、21r)的内侧，在第2转动基部(42b)形成用于按动推出杆(43)的推出杆按动面(42j)。
【IPC分类】B62L3/08, B62L3/02, B60T11/04, B60T11/18
【公开号】CN105517888
【申请号】CN201480047965
【发明人】上原和真
【申请人】日信工业株式会社
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2014年8月27日
【公告号】EP3048035A1, WO2015030027A1