两轮摩托车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种两轮摩托车，在枢轴架上以能够经由支轴摆动的方式支承有在后端部对后轮进行轴支承的摆臂的前端部，其中，上述枢轴架构成对串列式的乘车用座椅进行支承的车身架的一部分，在固定于上述车身架的踏板支架(Step holder)上，安装有能够供同乘者放置脚的后座踏板(pill1n step)、且以能够经由踏板轴转动的方式支承有制动器踏板，并在上述枢轴架的前方配置有内燃机的内燃机主体。
【背景技术】
[0002]在专利文献I中已知如下两轮摩托车:在车身架的枢轴架上，固定有在车宽方向上配置于该枢轴架的外侧的踏板支架，在该踏板支架上安装有能够供同乘者放置脚的后座踏板、且以能够转动的方式支承有制动踏板。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献I:日本特开2010-235052号公报
【发明内容】
[0006]在上述专利文献I所公开的两轮摩托车中，由于搭载于车身架的内燃机的排气管配置为在侧视下从上述枢轴架及上述踏板支架的下方通过，因此制动踏板在车宽方向上向踏板支架的安装不会受到制约，但是，在制动踏板的车宽方向侧方配置有排气装置这样的两轮摩托车中，对制动踏板向踏板支架的支承布局造成大的影响。
[0007]本发明是鉴于上述这样的情形而完成的，其目的在于提供一种两轮摩托车，即使在制动踏板的车宽方向侧方配设有排气装置也能够以充足的支承力将制动踏板支承于踏板支架。
[0008]为了达成上述目的，本发明的两轮摩托车在构成对串列式的乘车用座椅进行支承的车身架的一部分的枢轴架上，以能够经由支轴摆动的方式支承有在后端部对后轮进行轴支承的摆臂的前端部，在固定于上述车身架的踏板支架上安装有能够供同乘者放置脚的后座踏板并且以能够经由踏板轴转动的方式支承有制动踏板，在上述枢轴架的前方配置有内燃机的内燃机主体，上述两轮摩托车的第I特征在于，上述踏板支架形成为，一体地具有:支承部，其配置于上述枢轴架的车宽方向外侧且固定于该枢轴架；以及上下伸出部，其在侧视下延伸至上述摆臂的下方且从上述支承部向下方延伸，在侧视下与上述内燃机的排气装置的一部分重叠的位置配置有上述踏板轴的至少一部分，在侧视下在上述摆臂的下方以能够经由上述踏板轴转动的方式支承于上述上下伸出部的上述制动踏板具有纵臂部，上述纵臂部在车宽方向上配置于上述摆臂与上述踏板支架之间且沿上下延伸的纵臂部。
[0009]另外，本发明的第2特征在于，在第I特征的结构的基础上，具备:主缸，其能够产生使设置于前轮的盘式制动器进行制动动作的液压，且上述主缸安装于上述踏板支架；制动操作力传递部件，其将制动操作力机械地传递至设置于后轮的鼓式制动器；以及均衡器，其将从上述制动踏板输入的制动操作力向上述主缸以及上述制动操作力传递部件分配。
[0010]本发明的第3特征在于，在第2特征的结构的基础上，一端部与上述主缸连结、且另一端部与上述制动操作力传递部件连结的上述均衡器的中间部，在上述纵臂部的背面侧与该纵臂部连结。
[0011]本发明的第4特征在于，在第3特征的结构的基础上，上述踏板支架形成为，一体地具有从上述支承部向车辆前后方向的后方延伸的前后伸出部，在上述均衡器的上述一端部侧与上述前后伸出部的后部之间夹设有迟滞弹簧，该迟滞弹簧沿上述前后伸出部的长度方向延伸、且配置于前后伸出部的背面侧。
[0012]并且，本发明的第5特征在于，在第I?第4特征的任意结构的基础上，对上述制动踏板的返回侧的转动端进行限制的止动件安装于上述踏板支架的下部。
[0013]此外，实施方式中的螺栓28与本发明中的支轴对应，实施方式中的第2主缸63与本发明中的主缸对应，实施方式中的杆66与本发明中的制动操作力传递部件对应。
[0014]发明的效果
[0015]根据本发明的第I特征，在踏板支架上一体地形成有在侧视下延伸至摆臂的下方、且从上述支承部向下方延伸的上下伸出部，该踏板支架具有配置于枢轴架的车宽方向外侦叭且固定于该枢轴架的支承部，在侧视下与排气装置的一部分重叠的位置配置有踏板轴的至少一部分，在侧视下在摆臂的下方在上下伸出部上以能够经由踏板轴转动的方式支承有制动踏板，在该制动踏板上形成有在车宽方向上配置于摆臂与踏板支架之间、且沿上下延伸的纵臂部，因此，即使在制动踏板的车宽方向侧方配设有排气装置，也能够以充足的支承力将制动踏板支承于踏板支架。
[0016]另外，根据本发明的第2特征，将从制动踏板输入的制动操作力经由均衡器而向主缸与制动操作力传递部件分配，其中，上述主缸作为用于前轮的盘式制动器而安装于踏板支架，上述制动操作力传递部件将制动操作力机械地传递至后轮的鼓式制动器，因此，能够构成联动制动器。
[0017]根据本发明的第3特征，由于两端部与主缸及制动操作力传递部件连结的均衡器的中间部在踏板支架的背面侧与纵臂部连结，因此，能够将制动操作力传递部件尽量靠近摆臂侧地配置，从而能够将制动操作力传递部件配置在车宽方向上更靠近后轮的鼓式制动器。
[0018]根据本发明的第4特征，在踏板支架一体地具有的、从支承部向车辆前后方向的后方延伸的前后伸出部的背面侧配置迟滞弹簧，该迟滞弹簧沿着该前后伸出部的长度方向，因此，能够提高外观美观性，且能够确保迟滞弹簧的长度而确保所需的弹簧力。
[0019]并且，根据本发明的第5特征，由于制动踏板的返回侧的旋转端利用在踏板支架的下部安装的止动件限制，因此，能够将包括止动件在内的踏板支架整体单元化，从而能够提高组装性。
【附图说明】
[0020]图1是两轮摩托车的主要部分侧视图(第I实施方式)。
[0021 ]图2是车身架的立体图(第I实施方式)。
[0022]图3是图1中箭头3所示部分的放大图(第I实施方式)。
[0023]图4是图3的4-4线剖视图(第I实施方式)。
[0024]图5是图3的5-5线剖视图(第I实施方式)。
[0025]图6是图5的6-6线向视图(第I实施方式)。
[0026]图7是图3的主要部分放大图(第I实施方式)。
[0027]附图标记说明
[0028]17…枢轴架
[0029]20…内燃机主体
[0030]22…乘车用座椅
[0031]27...摆臂
[0032]28…作为支轴的螺栓
[0033]40...排气装置
[0034]49...踏板支架
[0035]49a…支承部
[0036]49b…前后伸出部
[0037]49c…上下伸出部
[0038]53…后座踏板
[0039]54...制动踏板
[0040]54cl...纵臂部
[0041]55...踏板轴
[0042]57…止动件
[0043]63…作为主缸的第2主缸
[0044]65…均衡器
[0045]66…作为制动操作力传递部件的杆
[0046]73...迟滞弹簧
[0047]BI…盘式制动器
[0048]B2…鼓式制动器
[0049]E…内燃机
[0050]F…车身架
[0051]WF...前轮
[0052]WR...后轮
【具体实施方式】
[0053]以下，参照附图的图1?图7对本发明的实施方式进行说明。
[0054]第I实施方式
[0055]首先，在图1及图2中，两轮摩托车的车身架F具备:头管13，其能够转向地支承对前轮WF进行轴支承的前叉11以及转向把手12;主车架14，其从该头管13向后下延伸；