一种减震电动独轮车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种减震电动独轮车。
【背景技术】
[0002]随着城市化的发展，交通拥堵日益严重，电动独轮车的出现为人们带来一种体积小、灵活机动的代步工具。然后传统的电动独轮车对路况要求比较高，如果遇到路面不平坦或者有小石子，会让驾驶者极不舒服。
[0003]电动独轮车的广泛应用不但是因为环保节能，还因为电动独轮车的重量很轻，具有很好的便携性。中国专利公开号:CN203511895U公开了一种液压减震电动独轮车，解决了电动独轮车的减震问题，但由于一般液压减震器都比较重，这使得电动独轮车携带不便，应用受到了限制。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种减震电动独轮车，该电动独轮车在踏板的下端设有空气减震气囊，当独轮车行驶在不平坦的路面时，空气减震气囊发挥减震作用，降低行驶者因独轮车震动而产生的不适感，简单实用，减震效果好，且重量轻，方便携带。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种减震电动独轮车，其特征在于，包括车体和安装在车体上的立方形的踏板，所述车体内设有充气泵，所述踏板的下端设有空气减震气囊，所述空气减震气囊的上端设有上盖板，所述空气减震气囊的下端设有下盖板，所述上盖板通过螺栓将上盖板固定在空气减震气囊的上端，所述下盖板通过螺栓将下盖板固定在空气减震气囊的下端，所述空气减震气囊中部套装有腰环，所述上盖板的上端与踏板的下端之间设有密封垫，所述充气泵的出气端与空气减震气囊连接。
[0006]上述的一种减震电动独轮车，其特征在于，所述空气减震气囊由橡胶制成。
[0007]上述的一种减震电动独轮车，其特征在于，所述上盖板和下盖板均为不锈钢材质。
[0008]上述的一种减震电动独轮车，其特征在于，所述螺栓为十字形沉头螺栓。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0010]1、本实用新型结构简单实用，减震效果好，电动独轮车的重量轻，方便携带，可推广应用。
[0011]2、本实用新型在踏板的下端设有空气减震气囊，当独轮车行驶在不平坦的路面时，空气减震气囊发挥减震作用，降低行驶者因独轮车震动而产生的不适感。
[0012]综上所述，本实用新型在踏板的下端设有空气减震气囊，当电动独轮车行驶在不平坦的路面时，空气减震气囊发挥减震作用，降低行驶者因独轮车震动而产生的不适感，简单实用，减震效果好，且重量轻，方便携带。
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的空气减震气囊的结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]I—车体； 2—踏板； 3—空气减震气囊；
[0018]4一盖板； 5—螺栓； 6—腰环；
[0019]7—下盖板；8—充气泵；9一密封垫。
【具体实施方式】
[0020]如图1和图2所示，本实用新型包括车体I和安装在车体I上的立方形的踏板2，所述车体I内设有充气泵8，所述踏板2的下端设有空气减震气囊3，所述空气减震气囊3的上端设有上盖板4，所述空气减震气囊3的下端设有下盖板7，所述上盖板4通过螺栓5将上盖板4固定在空气减震气囊3的上端，所述下盖板7通过螺栓5将下盖板7固定在空气减震气囊3的下端，所述空气减震气囊3中部套装有腰环6，所述上盖板4的上端与踏板2的下端之间设有密封垫9，所述充气泵8的出气端与空气减震气囊3连接。
[0021]本实施例中，所述空气减震气囊3由橡胶制成。
[0022]本实施例中，所述上盖板4和下盖板7均为不锈钢材质。
[0023]本实施例中，所述螺栓5为十字形沉头螺栓。
[0024]本实用新型的工作原理为:空气减震气囊3工作时，空气减震气囊3内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着电动独轮车的振动载荷量的增加，空气减震气囊3的高度降低，内腔容积减小，空气减震气囊3的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时空气减震气囊3的承载能力增加。当电动独轮车的振动载荷量减小时，空气减震气囊3的高度升高，内腔容积增大，空气减震气囊3的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时空气减震气囊3的承载能力减小。这样，空气减震气囊3在有效的行程内，空气减震气囊3的高度、内腔容积、承载能力随着电动独轮车的振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整空气减震气囊3的刚度和承载力的大小；还可以附设辅助气室，实现自控调节。
[0025]AW = F/P 式中:
[0026]AW—空气减震气囊3有效面积，mm2;
[0027]F—空气减震气囊3负荷，kN;
[0028]P—空气减震气囊3的内压，MPa ;
[0029]利用这个特性，骑行者踩踏在踏板2的上端，此时骑行者承载于此空气减震气囊3上，其骑行者重量所向下压缩的气体体积将转为向上的支撑弹力。在平时，此空气减震气囊3被设定为较软的弹性系数；而当乘载较多重物之时，受到压缩的气体也能提供较大的向上支撑力，并且不容易感觉到其弹力有任何衰退。而且空气减震气囊3比起传统的减震器，较能吸收许多细小的回弹震荡，故而能使乘客感受到较为舒适的乘坐感。
[0030]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种减震电动独轮车，其特征在于，包括车体(I)和安装在车体(I)上的立方形的踏板(2)，所述车体(I)内设有充气泵(8)，所述踏板(2)的下端设有空气减震气囊(3)，所述空气减震气囊(3)的上端设有上盖板(4)，所述空气减震气囊(3)的下端设有下盖板(7)，所述上盖板(4)通过螺栓(5)将上盖板(4)固定在空气减震气囊(3)的上端，所述下盖板(7)通过螺栓(5)将下盖板(7)固定在空气减震气囊(3)的下端，所述空气减震气囊(3)中部套装有腰环出)，所述上盖板(4)的上端与踏板(2)的下端之间设有密封垫(9)，所述充气泵(8)的出气端与空气减震气囊(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震电动独轮车，其特征在于，所述空气减震气囊(3)由橡胶制成。
3.根据权利要求1所述的一种减震电动独轮车，其特征在于，所述上盖板(4)和下盖板(7)均为不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种减震电动独轮车，其特征在于，所述螺栓(5)为十字形沉头螺栓。
【专利摘要】本实用新型提供了一种减震电动独轮车，所述车体内设有充气泵，所述踏板的下端设有空气减震气囊，所述空气减震气囊的上端设有上盖板，所述空气减震气囊的下端设有下盖板，所述上盖板通过螺栓将上盖板固定在空气减震气囊的上端，所述下盖板通过螺栓将下盖板固定在空气减震气囊的下端，所述空气减震气囊中部套装有腰环，所述上盖板的上端与踏板的下端之间设有密封垫，所述充气泵的出气端与空气减震气囊连接。本实用新型在踏板的下端设有空气减震气囊，当独轮车行驶在不平坦的路面时，空气减震气囊发挥减震作用，降低行驶者因独轮车震动而产生的不适感，简单实用，减震效果好，且重量轻，方便携带。
【IPC分类】B62K11-00
【公开号】CN204323598
【申请号】CN201420721226
【发明人】赵拥, 孙建华, 杨萍
【申请人】西安奥赛福科技有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月26日