电动车组装线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车组装生产领域，具体涉及一种电动车组装线。
【背景技术】
[0002]随着煤炭、石油和天然气等不可再生能源的不断消耗，节能绿色环保的电动车逐渐走向了市场，并在市场中占有一席之地，随着不可再生能源的不断消耗，电动车的市场会越来越大。
[0003]目前电动车已经在非机动车的领域中处于垄断低位，每年的电动车产量非常之高。尤其是在我国，已经由以前的自行车王国变成了如今的电动车王国。目前电动车生产过程中，最费人工的就是电动车的组装，一名操作工一天工作8小时所能组装电动车的数量不超过10辆，并且组装电动车时也非常消耗体力。面对庞大的市场，急需要提高组装电动车的效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种电动车组装线，通过将电动车在不断沿环形轨道行进的装配车上进行组装，并且在轨道两侧设有工具架，操作工不需要将电动车不断地周转，也不需要不断地找工具或配件，降低了操作工的劳动强度；通过装配车上所设的可调节高度的固定架以及位于装配车活动轨迹上方的起吊装置，进一步提高了操作工的生产效率，降低了操作工的劳动强度；驱动电机通过减速箱与各传动轮的传动比，使装配车的传送速度降低，不仅可以确保操作工在装配车沿环形轨道行进一周内完成装配，并且提高了与传动链传动的传动轮E的扭矩，保证驱动电机可以提供足够的驱动力驱动装配车的行进。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]电动车组装线，包括沿环形轨道活动连接的多个装配车，所述装配车分别通过传动链与驱动装置传动连接，所属装配车通过连接装置与传动链固定，所述传动链活动连接于环形杆内，所述环形杆设于环形轨道的内侧，所述驱动装置设于环形杆的内侧；所述环形轨道的内外两侧分别设有多个工具架A和多个工具架B，所述工具架A和工具甲B分别形成与环形轨道内外侧匹配的环形结构。
[0007]本实用新型进一步改进方案是，所述工具架A和工具架B相互交错设置，装配车在环形轨道的任意位置处都在工具架A或工具架B的范围内。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述装配车包括底板，所述底板上的中部活动连接有固定架，所述底板位于固定架的内外两侧为操作区域，所述底板底部通过滚轮与环形轨道连接。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述固定架通过活塞与底板连接，所述活塞的底部与底板固定，活塞的活塞杆向上伸出，活塞杆的端部与固定架的底部固定。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述滚轮通过轮架与底板转动连接。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述连接装置包括连接杆，所述连接杆的一端通过连接板与传动链固定连接，连接杆另一端通过连接架与装配车转动连接。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是，所述连接杆沿环形杆外侧壁所设的连接通孔内活动连接。
[0013]本实用新型更进一步改进方案是，所述驱动装置包括基板，所述基板上固定有驱动电机，所述驱动电机通过传动装置与传动链传动连接。
[0014]本实用新型更进一步改进方案是，所述传动装置包括减速箱和传动轴，所述减速箱固定于基板，所述传动轴转动连接于基板，所述减速箱输入轴端部固定有传动轮B，所述传动轮B通过传动带与驱动电机输出轴端部所设的传动轮A传动连接，所述减速箱的输出轴端部固定有传动轮C，所述传动轮C与传动轴所设的传动轮D传动连接，所述传动轴上还设有传动轮E，所述传动轮E穿过环形杆内侧壁所设的传动通孔与传动链传动连接。
[0015]本实用新型更进一步改进方案是，所述装配车活动范围内的上方设有多个起吊装置，所述起吊装置的数量与装配车的数量相等。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]第一、本实用新型的电动车组装线，通过将电动车在不断沿环形轨道行进的装配车上进行组装，并且在轨道两侧设有工具架，操作工不需要将电动车不断地周转，也不需要不断地找工具或配件，降低了操作工的劳动强度。
[0018]第二、本实用新型的电动车组装线，通过装配车上所设的可调节高度的固定架以及位于装配车活动轨迹上方的起吊装置，进一步提高了操作工的生产效率，降低了操作工的劳动强度。
[0019]第三、本实用新型的电动车组装线，驱动电机通过减速箱与各传动轮的传动比，使装配车的传送速度降低，不仅可以确保操作工在装配车沿环形轨道行进一周内完成装配，并且提高了与传动链传动的传动轮E的扭矩，保证驱动电机可以提供足够的驱动力驱动装配车的行进。
[0020]【附图说明】:
[0021]图1为本实用新型结构的俯视示意图。
[0022]图2为本实用新型的装配车结构的主视放大示意图。
[0023]图3为本实用新型的驱动装置结构的主视放大示意图。
[0024]【具体实施方式】:
[0025]结合图1、图2和图3可知，本实用新型包括沿环形轨道6活动连接的多个装配车1，所述装配车I分别通过传动链3与驱动装置4传动连接，所属装配车I通过连接装置5与传动链3固定，所述传动链3活动连接于环形杆2内，所述环形杆2设于环形轨道6的内侧，所述驱动装置4设于环形杆2的内侧；所述环形轨道6的内外两侧分别设有多个工具架A7和多个工具架B8，所述工具架A7和工具甲B8分别形成与环形轨道6内外侧匹配的环形结构。
[0026]所述工具架A7和工具架B8相互交错设置，装配车I在环形轨道6的任意位置处都在工具架A7或工具架B8的范围内。
[0027]所述装配车I包括底板10，所述底板10上的中部活动连接有固定架11，所述底板10位于固定架11的内外两侧为操作区域12，所述底板10底部通过滚轮13与环形轨道6连接。
[0028]所述固定架11通过活塞14与底板10连接，所述活塞14的底部与底板10固定，活塞14的活塞杆15向上伸出，活塞杆15的端部与固定架11的底部固定。
[0029]本实用新型更进一步改进方案是，所述滚轮13通过轮架16与底板10转动连接。
[0030]所述连接装置5包括连接杆51，所述连接杆51的一端通过连接板53与传动链3固定连接，连接杆51另一端通过连接架52与装配车I转动连接。
[0031]所述连接杆51沿环形杆2外侧壁所设的连接通孔22内活动连接。
[0032]所述驱动装置4包括基板40，所述基板40上固定有驱动电机41，所述驱动电机41通过传动装置与传动链3传动连接。
[0033]所述传动装置包括减速箱42和传动轴43，所述减速箱固定于基板40，所述传动轴43转动连接于基板40，所述减速箱42输入轴端部固定有传动轮B45，所述传动轮B45通过传动带49与驱动电机41输出轴端部所设的传动轮A44传动连接，所述减速箱42的输出轴端部固定有传动轮C46，所述传动轮C46与传动轴43所设的传动轮D47传动连接，所述传动轴43上还设有传动轮E48，所述传动轮E48穿过环形杆2内侧壁所设的传动通孔21与传动链3传动连接。
[0034]所述装配车I活动范围内的上方设有多个起吊装置(附图中未示出)，所述起吊装置的数量与装配车I的数量相等。
[0035]本实用新型使用时，驱动电机41通过减速箱42与各传动轮的传动比，使装配车I的传送速度降低，不仅可以确保操作工在装配车I沿环形轨道6行进一周内完成装配，并且提高了与传动链3传动的传动轮E48的扭矩，保证驱动电机41可以提供足够的驱动力驱动装配车I的行进。
【主权项】
1.电动车组装线，其特征在于:包括沿环形轨道(6)活动连接的多个装配车(1)，所述装配车(I)分别通过传动链(3)与驱动装置(4)传动连接，所属装配车(I)通过连接装置(5)与传动链(3)固定，所述传动链(3)活动连接于环形杆(2)内，所述环形杆(2)设于环形轨道(6)的内侧，所述驱动装置(4)设于环形杆(2)的内侧；所述环形轨道(6)的内外两侧分别设有多个工具架A (7)和多个工具架B (8)，所述工具架A (7)和工具甲B (8)分别形成与环形轨道(6)内外侧匹配的环形结构。
2.如权利要求1所述的电动车组装线，其特征在于:所述工具架A(7)和工具架B (8)相互交错设置，装配车(I)在环形轨道(6)的任意位置处都在工具架A (7)或工具架B (8)的范围内。
3.如权利要求1所述的电动车组装线，其特征在于:所述装配车(I)包括底板(10)，所述底板(10)上的中部活动连接有固定架(11)，所述底板(10)位于固定架(11)的内外两侧为操作区域(12)，所述底板(10)底部通过滚轮(13)与环形轨道(6)连接。
4.如权利要求3所述的电动车组装线，其特征在于:所述固定架(11)通过活塞(14)与底板(10)连接，所述活塞(14)的底部与底板(10)固定，活塞(14)的活塞杆(15)向上伸出，活塞杆(15)的端部与固定架(11)的底部固定。
5.如权利要求3所述的电动车组装线，其特征在于:所述滚轮(13)通过轮架(16)与底板(10)转动连接。
6.如权利要求1所述的电动车组装线，其特征在于:所述连接装置(5)包括连接杆(51)，所述连接杆(51)的一端通过连接板(53)与传动链(3)固定连接，连接杆(51)另一端通过连接架(52)与装配车(I)转动连接。
7.如权利要求6所述的电动车组装线，其特征在于:所述连接杆(51)沿环形杆(2)外侧壁所设的连接通孔(22)内活动连接。
8.如权利要求1所述的电动车组装线，其特征在于:所述驱动装置(4)包括基板(40)，所述基板(40 )上固定有驱动电机(41)，所述驱动电机(41)通过传动装置与传动链(3 )传动连接。
9.如权利要求8所述的电动车组装线，其特征在于:所述传动装置包括减速箱(42)和传动轴(43)，所述减速箱固定于基板(40)，所述传动轴(43)转动连接于基板(40)，所述减速箱(42)输入轴端部固定有传动轮B (45)，所述传动轮B (45)通过传动带(49)与驱动电机(41)输出轴端部所设的传动轮A (44)传动连接，所述减速箱(42)的输出轴端部固定有传动轮C (46)，所述传动轮C (46)与传动轴(43)所设的传动轮D (47)传动连接，所述传动轴(43)上还设有传动轮E (48)，所述传动轮E (48)穿过环形杆(2)内侧壁所设的传动通孔(21)与传动链(3 )传动连接。
10.如权利要求1~9任意一项所述的电动车组装线，其特征在于:所述装配车(I)活动范围内的上方设有多个起吊装置，所述起吊装置的数量与装配车(I)的数量相等。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车组装线，包括沿环形轨道活动连接的多个装配车，所述装配车分别通过传动链与驱动装置传动连接，所属装配车通过连接装置与传动链固定，所述传动链活动连接于环形杆内，所述环形杆设于环形轨道的内侧，所述驱动装置设于环形杆的内侧；所述环形轨道的内外两侧分别设有多个工具架A和多个工具架B，所述工具架A和工具甲B分别形成与环形轨道内外侧匹配的环形结构。从上述结构可知，本实用新型的电动车组装线，提高了操作工的生产效率，降低了操作工的劳动强度；驱动电机通过减速箱与各传动轮的传动比，不仅可以确保操作工在装配车沿环形轨道行进一周内完成装配，并且保证驱动电机可以提供足够的驱动力驱动装配车的行进。
【IPC分类】B62D65-18
【公开号】CN204399332
【申请号】CN201520001380
【发明人】邢宗超
【申请人】江苏隆士达实业有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月4日