调试线背门装具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种调试线背门装具，具体涉及一种用于调试线上保证背门与侧围外板之间、顶盖后面边缘配合的间隙及面差的辅助工装。
【背景技术】
[0002]目前在对车进行背门装配时，基本上是不使用任何装具直接进行装配，结果造成装配质量差，背门与侧围外板、顶盖间的间隙、面差超差严重，需要进行大量人工调整，影响生产节拍，浪费人力成本及资源。
[0003]为了保证生产节拍，提升装配质量，就有必要设计一套背门装具。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种调试线背门装具，有效地保证了背门装配的一致性，及与侧围外板、顶盖配合的间隙面差均匀性，避免了在线调整所浪费的工时，进而保证对背门区域装配的外观质量，降低了人力劳动强度，节省了人力及时间成本，提高了生产效率。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种调试线背门装具，其包括架体，所述架体下部分别设有可横向定位于待装配车身侧壁的基准面上且数量至少为三个的车身限位块，及可定位于待装配车身侧壁的基准孔内且数量至少为两个的车身定位销；在该架体上部设有可对待装配背门进行横向定位的第一定位块，及可对待装配背门进行纵向定位的第二定位块；还包括有用于定位待装配背门与待装配车身顶盖间隙的L型定位块。
[0006]进一步的，所述L型定位块的数量为两个，且与所述架体柔性连接。
[0007]进一步的，所述车身定位块数量为三个，且该三个车身定位块于所述待装配车身上的连线呈三角形结构。
[0008]进一步的，所述架体由数个空心方管纵横焊接而成。
[0009]进一步的，所述车身限位块与所述架体可拆卸连接。
[0010]本实用新型的有益效果:通过车身限位块、车身定位销将架体对待装配车身上，再由所述架体上的第一定位块、第二定位块对待装配背门进行限位，同时通过L型定位块对待装配背门与待装配车身顶盖进行配合限位，即可保证背门的装配及与顶盖之间的安装尺寸。有效地保证了背门装配的一致性，及与侧围外板、顶盖配合的间隙面差均匀性，避免了在线调整所浪费的工时，进而保证对背门区域装配的外观质量，降低了人力劳动强度，节省了人力及时间成本，提高了生产效率。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型的立体示意简图；
[0013]图2是本实用新型中L型定位块的立体示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0015]一种如图1-2所述调试线背门装具，其包括架体1，所述架体I下部分别设有可横向定位于待装配车身侧壁的基准面上且数量至少为三个的车身限位块3，及可定位于待装配车身侧壁的基准孔内且数量至少为两个的车身定位销2 ;在该架体I上部设有可对待装配背门进行横向定位的第一定位块4，及可对待装配背门进行纵向定位的第二定位块5 ;还包括有用于定位待装配背门与待装配车身顶盖间隙的L型定位块6。
[0016]本实用新型通过车身限位块3、车身定位销2将架体I对待装配车身上，再由所述架体I上的第一定位块4、第二定位块5对待装配背门进行限位，同时通过L型定位块6对待装配背门与待装配车身顶盖进行配合限位，即可保证背门的装配及与顶盖之间的安装尺寸。有效地保证了背门装配的一致性，及与侧围外板、顶盖配合的间隙面差均匀性，避免了在线调整所浪费的工时，进而保证对背门区域装配的外观质量，降低了人力劳动强度，节省了人力及时间成本，提高了生产效率。
[0017]所述L型定位块6的数量为两个，且与所述架体I柔性连接，通过两个L型定位块6对待装配背门与待装配车身之间的间隙进行限位，且该L型定位块5与所述架体I之间可通过比如绳索、弹性绳等连接，以方便对该定位装置各部件的统一管理存储。
[0018]所述车身定位块3数量为三个，且该三个车身定位块3于所述待装配车身上的连线呈三角形结构，定位基准稳定，在条件允许的前提下，可针对具体情况对该车身定位块3进行布局设计。所述架体I由数个空心方管纵横焊接而成，材料成本低，制作工艺简单快捷。所述车身限位块3与所述架体I可拆卸连接。方便针对不同车型对该车身限位块5进行更换。
[0019]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种调试线背门装具，其特征在于:包括架体(I)，所述架体(I)下部分别设有可横向定位于待装配车身侧壁的基准面上且数量至少为三个的车身限位块(3)，及可定位于待装配车身侧壁的基准孔内且数量至少为两个的车身定位销(2);在该架体(I)上部设有可对待装配背门进行横向定位的第一定位块(4)，及可对待装配背门进行纵向定位的第二定位块(5);还包括有用于定位待装配背门与待装配车身顶盖间隙的L型定位块(6)。
2.根据权利要求1所述调试线背门装具，其特征在于:所述L型定位块￠)的数量为两个，且与所述架体(I)柔性连接。
3.根据权利要求1所述调试线背门装具，其特征在于:所述车身定位块(3)数量为三个，且该三个车身定位块(3)于所述待装配车身上的连线呈三角形结构。
4.根据权利要求1所述调试线背门装具，其特征在于:所述架体(I)由数个空心方管纵横焊接而成。
5.根据权利要求1所述调试线背门装具，其特征在于:所述车身限位块(3)与所述架体(I)可拆卸连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种调试线背门装具，其包括架体，所述架体下部分别设有可横向定位于待装配车身侧壁的基准面上且数量至少为三个的车身限位块，及可定位于待装配车身侧壁的基准孔内且数量至少为两个的车身定位销；在该架体上部设有可对待装配背门进行横向定位的第一定位块，及可对待装配背门进行纵向定位的第二定位块；还包括有用于定位待装配背门与待装配车身顶盖间隙的L型定位块。该装具可保证背门的装配及与顶盖之间的安装尺寸。有效地保证了背门装配的一致性，及与侧围外板、顶盖配合的间隙面差均匀性，避免了在线调整所浪费的工时，进而保证对背门区域装配的外观质量，降低了人力劳动强度，节省了人力及时间成本，提高了生产效率。
【IPC分类】B62D65-06
【公开号】CN204399331
【申请号】CN201420818640
【发明人】付海刚, 高建国, 江浪
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月20日