舱门支撑臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种舱门支撑臂。
【背景技术】
[0002]随着经济的飞速发展，人们的生活水平得到了很大的提高，越来越多的人选择汽车或者公共交通作为代步工具。但是，汽车和交通工具给人们的生活带来便利的同时也造成了日益严重的环境污染。因此现在的交通工具都逐渐倾向于使用新能源，例如燃气动力或气油混合动力。燃气动力的交通工具需要设置加气舱，以储存一定量的燃气为汽车的行驶提供动力。一般情况下，由于汽车的空间有限，加气舱的舱门结构都比较小。
[0003]实际应用中，汽车的舱门在打开后都是利用气弹簧来进行支撑。气弹簧工作平稳，操作方便，但是在使用时只有最短和最长两个位置，最长位置时支撑长度比较大，因此更适用于对结构较大的舱门进行支撑，不适用于支撑结构较小的加气舱的舱门。
[0004]综上，本领域技术人员致力于研宄一种可应用于小舱门的支撑结构，便于小舱门的开启和关闭。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种适用于较小舱门的可折叠的舱门支撑臂。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种舱门支撑臂，所述舱门支撑臂，包括第一支撑臂和第二支撑臂；所述第一支撑臂的第一端部可转动地设置在车体上的支点上，所述第二支撑臂的第一端部可转动地设置在舱门上的支点上，所述第一支撑臂的第二端部和所述第二支撑臂的第二端部可转动地连接在一起；
[0007]所述第一支撑臂上设有第一卡止部，所述第二支撑臂上设有第二卡止部；
[0008]当舱门处于关闭状态时，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂重叠在一起；
[0009]当舱门处于打开状态时，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂呈一角度，所述第一卡止部和所述第二卡止部相抵，使所述第一支撑臂和所述第二支撑臂保持张开的角度，以支撑舱门。
[0010]本实用新型的舱门支撑臂由可折叠的两部分构成。舱门处于关闭状态时，舱门支撑臂的第一支撑臂和第二支撑臂重叠，舱门支撑臂处于折叠的状态，不会占用太多的空间；舱门处于打开状态时，第一支撑臂和第二支撑臂处于打开状态，二者成一角度，用于支撑舱门。
[0011]优选地，所述第一卡止部为设置在所述第一支撑臂上的第一折边，所述第二卡止部为设置在所述第二支撑臂上的第二折边。
[0012]将卡止部设为折边的形式，在舱门打开后，既起到了保持第一支撑臂和第二支撑臂打开一定角度以支撑舱门的作用，又增强了支撑臂的强度。
[0013]优选地，所述第一支撑臂上的用于与车体上的支点相连接的通孔为长条通孔。
[0014]长条通孔与支点为间隙配合，用螺母将第一支撑臂固定在支点上后，第一支撑臂的第一端部可以在支点处小范围滑动，当打开舱门时，长条通孔的长度方向上的一端边缘与支点接触，舱门可开启一个较大的角度；之后第一支撑臂由于长条通孔的设置会进行小幅度的回落，使得长条通孔的长度方向上的另一端边缘与支点接触，用于支撑和定位第一支撑臂，进而带动第一支撑臂上的第一卡止部和第二支撑臂上的第二卡止部相抵进行支撑。
[0015]优选地，所述第一支撑臂的第二端部与所述支撑臂的第二端部通过轴销连接，且在所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间的轴销上设有一轴套。
[0016]轴套的设置既可以使二者的连接更加稳固，又能减小二者之间的载荷摩擦系数。
[0017]优选地，当舱门处于打开状态时，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间的角度在90。?175。之间。
[0018]本实用新型适用的舱门支撑臂的张开角度可以满足不同情况下汽车对于舱门打开角度的要求。
[0019]优选地，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为片状结构，且二者的厚度均大于或等于3.0mm。
[0020]将第一支撑臂和第二支撑臂的厚度设置为片状结构且厚度大于或者等于3_，可以保证支撑臂的强度。
[0021]本实用新型的舱门支撑臂的有益效果:
[0022]1、本实用新型结构合理，在舱门开启时成角度支撑，在舱门关闭时折叠收起，占用空间较小，能够对较小舱门达到比较好的支撑效果。
[0023]2、本实用新型中将第一卡止部和第二卡止部设为折边的形式，在舱门打开后，既起到了保持第一支撑臂和第二支撑臂打开一定角度以支撑舱门的作用，又增强了支撑臂的强度。
[0024]3、本实用新型中，第一支撑臂上与车体上的支点的连接孔为长条通孔，可以更好地满足第一支撑臂和第二支撑臂之间角度变化的需要。
[0025]4、本实用新型中，第一支撑臂和第二支撑臂连接的连接稳固，二者之间的载荷摩擦系数小。
[0026]5、本实用新型可以满足不同汽车对于舱门打开角度的要求。
[0027]6、本实用新型可以满足汽车对于舱门支撑臂强度的要求。
【附图说明】
[0028]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0029]图1是本实用新型一个具体实施例的舱门支撑臂在应用在汽车上时收起状态和展开状态的结构示意图；
[0030]图2是图1中的舱门支撑臂展开的示意图；
[0031]图3是图2中A-A方向的剖视图；
[0032]图4是图2中第一支撑臂的主视图；
[0033]图5是图4中B-B方向的剖视图；
[0034]图6是图2中第二支撑臂的主视图；
[0035]图7是图6中C-C方向的剖视图。
[0036]附图标号说明:
[0037]第一支撑臂100，第一支撑臂的第一端部101，第一支撑臂的第二端部102，第一折边103，长条通孔104 ；
[0038]第二支撑臂200，第二支撑臂的第一端部201，第二支撑臂的第二端部202，第二折边 203 ；
[0039]重叠部分300 ；
[0040]轴套400。
【具体实施方式】
[0041]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0042]作为本实用新型的一个具体实施例，如图2和图3所示，一种舱门支撑臂，包括第一支撑臂100和第二支撑臂200 ;第一支撑臂的第一端部101可转动地设置在车体上的支点上，第二支撑臂的第一端部201可转动地设