一种新型智能后驱电动立行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种新型智能后驱电动立行车。
【背景技术】
[0002]电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2014年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
[0003]由于社会的进步和科技的发展人们对电动车的外观和性能越来越看重，从而使得电动车轻便节能的发展趋势愈来愈明显。现在的上班族主要是乘坐地铁或公交上下班，现有的对电动车由于体积和重量过大，无法带上地铁和公交，从而无法解决家里到地铁，以及地铁到办公室这之间的便利出行。现在市面上出现了诸如独轮车和平衡车等短距离代步工具，但是其安全性收到了越来越多人的质疑，从而无法推广。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对上述缺点，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种新型智能后驱电动立行车。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:包括车架1、手柄6、驱动轮9和转向轮11 ;所述的驱动轮9装在车架I的后端；所述手柄6安装在手柄架3的上端；其中，所述的车架I内设有条形电池仓2 ;所述的转向轮11设于车架I的前端；所述的手柄架3的下端与转向连接臂8的上端相连；所述转向连接臂8的下端与转向轮11相连接；所述手柄架3的下端位置设有铰轴14，所述铰轴14的上下两侧分别设有固定孔一 15和固定孔二16 ;所述的手柄架3通过插销13穿过固定孔一 15与转向连接臂8固定连接。
[0006]进一步，所述转向连接臂8为L型结构，转向连接臂8的上端为空心结构。
[0007]进一步，所述车架I为一体成型结构。
[0008]进一步，所述车架I的下端设有踏板10 ;所述踏板10为U型结构，且为整体结构。
[0009]进一步，所述踏板10上设有加强筋，所述的加强筋的上下两端分别与车架I和踏板10的后端相连接。
[0010]进一步，所述手柄6上设有多功能盒7和刹车手柄12。
[0011]进一步，所述多功能盒7上设有显示屏5和USB接口 4。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，组装简单，外形时尚。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]图1为本实用新型的示意图；
[0015]图2为本实用新型的手柄架示意图；
[0016]图3为本实用新型的折萱不意图；
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]如图1、2和3所示，本实用新型的新型智能后驱电动立行车，包括车架1、手柄6、驱动轮9和转向轮11 ;所述的驱动轮9装在车架I的后端；所述手柄6安装在手柄架3的上端；其中，所述的车架I内设有条形电池仓2 ;所述的转向轮11设于车架I的前端；所述的手柄架3的下端与转向连接臂8的上端相连；所述转向连接臂8的下端与转向轮11相连接；所述手柄架3的下端位置设有铰轴14，所述铰轴14的上下两侧分别设有固定孔一 15和固定孔二 16 ;所述的手柄架3通过插销13穿过固定孔一 15与转向连接臂8固定连接。
[0020]进一步，所述转向连接臂8为L型结构，转向连接臂8的上端为空心结构。
[0021]进一步，所述车架I为一体成型结构。
[0022]进一步，所述车架I的下端设有踏板10 ;所述踏板10为U型结构，且为整体结构。
[0023]进一步，所述踏板10上设有加强筋，所述的加强筋的上下两端分别与车架I和踏板10的后端相连接。
[0024]进一步，所述手柄6上设有多功能盒7和刹车手柄12。
[0025]进一步，所述多功能盒7上设有显示屏5和USB接口 4。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型智能后驱电动立行车，包括车架(I)、手柄(6)、驱动轮(9)和转向轮(11);所述的驱动轮(9)装在车架(I)的后端；所述手柄(6)安装在手柄架(3)的上端；其特征在于，所述的车架⑴内设有条形电池仓⑵；所述的转向轮(11)设于车架⑴的前端；所述的手柄架(3)的下端与转向连接臂(8)的上端相连；所述转向连接臂(8)的下端与转向轮(11)相连接；所述手柄架(3)的下端位置设有铰轴(14)，所述铰轴(14)的上下两侧分别设有固定孔一(15)和固定孔二(16);所述的手柄架(3)通过插销(13)穿过固定孔一(15)与转向连接臂(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的新型智能后驱电动立行车，其特征在于，所述转向连接臂(8)为L型结构，转向连接臂(8)的上端为空心结构。3.根据权利要求1所述的新型智能后驱电动立行车，其特征在于，所述车架(I)为一体成型结构。4.根据权利要求1所述的新型智能后驱电动立行车，其特征在于，所述车架(I)的下端设有踏板(10);所述踏板(10)为U型结构，且为整体结构。5.根据权利要求4所述的新型智能后驱电动立行车，其特征在于，所述踏板(10)上设有加强筋。6.根据权利要求1所述的新型智能后驱电动立行车，其特征在于，所述手柄(6)上设有多功能盒(7)和刹车手柄(12) ο7.根据权利要求6所述的新型智能后驱电动立行车，其特征在于，所述多功能盒(7)上设有显示屏(5)和USB接口 (4) ο
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型智能后驱电动立行车，包括车架(1)、手柄(6)、驱动轮(9)和转向轮(11)；所述的驱动轮(9)装在车架(1)的后端；所述手柄(6)安装在手柄架(3)的上端；其中所述的车架(1)内设有条形电池仓(2)；所述的转向轮(11)设于车架(1)的前端；所述的手柄架(3)的下端与转向连接臂(8)的上端相连；所述转向连接臂(8)的下端与转向轮(11)相连接；所述手柄架(3)的下端位置设有铰轴(14)，所述铰轴(14)的上下两侧分别设有固定孔一(15)和固定孔二(16)；所述的手柄架(3)通过插销(13)穿过固定孔一(15)与转向连接臂(8)固定连接。本实用新型结构简单，组装简单，外形时尚。
【IPC分类】B62M7/12
【公开号】CN204623751
【申请号】CN201520276672
【发明人】张勇, 刘佳明
【申请人】常州杰成新能源科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月27日