专利名称：一种新型行车主梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行车装备领域，具体涉及一种新型行车主梁。
技术背景行车、吊车、天车都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行车和现在我们所称的起重机基本一样，目前国内所采用的行车基本有两类一类为集中驱动，另一类为分别驱动，但所有行车都必须具备一根主梁，可是目前市场上的行车主梁都是空心体铸造，承重能力表现不佳，材料耗费严重，结构复杂
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题主要在于克服现有技术的的缺陷，提供一种新型行车主梁。本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种新型行车主梁，包括梁体、支撑板、上部加强筋和下部加强筋，所述梁体呈凹槽形，所述支撑板设置在梁体内部，并均匀排列焊接在梁体内壁上，所述上部加强筋和下部加强筋设置在梁体内侧两边的梁壁上，所述上部加强筋和下部加强筋是由扁铁焊接而成，其中下部加强筋由两块扁铁焊接而成，两块扁铁之间相互垂直焊接在一起。本实用新型设计结构合理，在行车主梁的梁体内部设置支撑板可以起到更好的支撑作用，支撑板均匀排列在梁体内使得主梁的受力更加均匀同时更增加了主梁的承载能力，使得在同样承重能力的情况下材料大大减少，从而降低了生产成本。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型内部剖视图；其中1-梁体；2_支撑板；3_上不加强筋；4_下部加强筋。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图I所示，一种新型行车主梁，包括梁体I、支撑板2、上部加强筋3和下部加强筋4，所述梁体I呈凹槽形，所有支撑板2设置在梁体内部，并均匀排列焊接在梁体I的内壁上，这样均匀排列焊接有助于梁体受力更加均匀，也使得主梁的承重能力增强，所述的上部加强筋3和下部加强筋4设置在梁体I内侧两边的梁壁上，起到固定支撑板和增强承受力的作用，上部加强筋和下部加强筋是由扁铁焊接而成，其中下部加强筋由两块扁铁焊接而成，两块扁铁之间相互垂直焊接在一起，这样就使得整个主梁的结构更简单，材料更省，在相同承重能力的情况下造价更低。[0011]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。·
权利要求1.一种新型行车主梁，其特征在于包括梁体、支撑板、上部加强筋和下部加强筋，所述梁体呈凹槽形。
2.根据权利要求I所述的一种新型行车主梁，其特征在于所述支撑板设置在梁体内部，并均匀排列焊接在梁体内壁上。
3.根据权利要求I所述的一种新型行车主梁，其特征在于所述上部加强筋和下部加强筋设置在梁体内侧两边的梁壁上 。
4.根据权利要求I所述的一种新型行车主梁，其特征在于所述上部加强筋和下部加强筋是由扁铁焊接而成。
专利摘要本实用新型公开了一种新型行车主梁，涉及一种行车装备领域，包括梁体、支撑板、上部加强筋和下部加强筋，所述梁体呈凹槽形，所述支撑板设置在梁体内部，并均匀排列焊接在梁体内壁上，所述上部加强筋和下部加强筋设置在梁体内侧两边的梁壁上，所述上部加强筋和下部加强筋是由扁铁焊接而成，其中下部加强筋由两块扁铁焊接而成，两块扁铁之间相互垂直焊接在一起。本实用新型设计结构合理，增加了主梁的承载能力，使得在同样承重能力的情况下材料大大减少，从而降低了生产成本。
文档编号B66C6/00GK202754714SQ20122034348
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者马向阳 申请人:安徽威萨重工机械有限公司