一种电动车车棚侧面板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车的车棚结构，具体地说，涉及一种电动车车棚侧面板。
【背景技术】
[0002]电动车一般都包括车架、前车轮、后车轮、车棚、动力及驱动机构和转向机构。现有技术中，电动车的车棚存在的缺陷是侧面板为平滑面，既不美观又不实用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种电动车车棚侧面板，以解决上述的技术问题。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种电动车车棚侧面板，其特征在于:包括侧面板和设在侧面板外围的加固边框，所述侧面板与加固边框为一体成型结构;所述侧面板包括上侧面板和下侧面板;所述上侧面板的前部设有前车窗框格，后部设有后车窗框格;所述前车窗框格与后车窗框格之间装有车门，车门上设有车门窗框;所述加固边框上部相对于上侧面板的外侧面为外凸式结构，且所述加固边框的外边缘与上侧面板的外侧面之间距离为15mm。
[0006]有益效果:与现有技术相比，本实用新型中，加固边框上部相对于上侧面板的外侧面为外凸式结构，且所述加固边框的外边缘与上侧面板的外侧面之间距离为15mm，下部与下侧面板融合，平滑过渡，从外观上看，不仅更具有立体感，提高整车的美观度，而且，在发生意外侧翻时，凸出的加固边框可以有效保护车窗的玻璃，提高整车安全性，由于侧面板与加固边框为一体成型结构，侧翻时，凸出的加固边框作为应力点，车身不易变形。此外，在雨雪天气时，外凸的加固边框还可作为滴水檐，保持车窗清洁;车辆行驶过程中，对于一些摩擦碰撞，外凸的加固边框可以对车身进行有效保护。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0009]参照图1，本实用新型所述的电动车车棚侧面板，包括侧面板和设在侧面板外围的加固边框3，所述侧面板与加固边框3为一体成型结构;所述侧面板包括上侧面板4和下侧面板I;所述上侧面板4的前部设有前车窗框格6，后部设有后车窗框格2;所述前车窗框格6与后车窗框格2之间装有车门5，车门5上设有车门窗框;所述加固边框3上部相对于上侧面板4的外侧面为外凸式结构，且所述加固边框3的外边缘与上侧面板4的外侧面之间距离为15mm0
[0010]本实用新型特点:
[0011 ] 1、在发生意外侧翻时，外凸的15mm加固边框可以有效保护车身玻璃，提高整车安全性。
[0012]2、在发生意外侧翻时，外凸的15mm加固边框作为应力点，由于由于侧面板与加固边框为一体成型结构，加固边框是车身强度最高的地方，不易变形。
[0013]3、在雨雪天气时，外凸的15mm加固边框还可作为滴水檐，保持车窗清洁。
[0014]4、外凸的15mm加固边框在弧面的车身中，更具立体感，提高美观度。
[0015]5、外凸的15mm加固边框巧妙地与下侧面板I融合，平滑过渡，不会产生突兀感。
[0016]6、在车辆行驶过程中，针对一些摩擦碰撞，外凸的15mm加固边框可以对车身进行有效保护。
【主权项】
1.一种电动车车棚侧面板，其特征在于:包括侧面板和设在侧面板外围的加固边框(3)，所述侧面板与加固边框(3)为一体成型结构;所述侧面板包括上侧面板(4)和下侧面板(I);所述上侧面板(4)的前部设有前车窗框格(6)，后部设有后车窗框格(2);所述前车窗框格(6)与后车窗框格(2)之间装有车门(5)，车门(5)上设有车门窗框;所述加固边框(3)上部相对于上侧面板(4)的外侧面为外凸式结构，且所述加固边框(3)的外边缘与上侧面板(4)的外侧面之间距离为15mm。
【专利摘要】本实用新型涉及电动车的车棚结构，具体地说，涉及一种电动车车棚侧面板。本实用新型中，加固边框上部相对于上侧面板的外侧面为外凸式结构，且所述加固边框的外边缘与上侧面板的外侧面之间距离为15mm，下部与下侧面板融合，平滑过渡，从外观上看，不仅更具有立体感，提高整车的美观度，而且，在发生意外侧翻时，凸出的加固边框可以有效保护车窗的玻璃，提高整车安全性，由于侧面板与加固边框为一体成型结构，侧翻时，凸出的加固边框作为应力点，车身不易变形。此外，在雨雪天气时，外凸的加固边框还可作为滴水檐，保持车窗清洁；车辆行驶过程中，对于一些摩擦碰撞，外凸的加固边框可以对车身进行有效保护。
【IPC分类】B62D25/02
【公开号】CN205239652
【申请号】CN201620018231
【发明人】马守民, 李冠成, 苏博
【申请人】临沂市鸿马装饰材料有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2016年1月1日