可折叠物流平板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可折叠物流平板车，包含一主轴，所述的主轴的两端分别设有一滚轮，所述的主轴上设有一对第一减震器，所述的第一减震器之间设有一第一支撑架和一第二支撑架，所述的第二支撑架可转动地与所述的第一支撑架相连接。本实用新型的可折叠物流平板车具有以下优点：使用时当使用者不需要使用平板车时，可以直接翻转第二支撑架，使得第一支撑架和第二支撑架折叠，大大减小了平板车所占据的空间，方便收纳和运输。利用第一减震器和第二减震器的双减震结构，大大减低了平板车的有害振动，易于运输。该可折叠物流平板车结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
【专利说明】
可折叠物流平板车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种物流装置，更确切地说，是一种可折叠物流平板车。
【背景技术】
[0002]平板车是一种常见的物流运输设备，多用于短途运送货物。现有的平板车体积较大，不方便收纳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可折叠物流平板车。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]—种可折叠物流平板车，其特征在于，所述的可折叠物流平板车包含一主轴，所述的主轴的两端分别设有一滚轮，所述的主轴上设有一对第一减震器，所述的第一减震器之间设有一第一支撑架和一第二支撑架，所述的第二支撑架可转动地与所述的第一支撑架相连接，所述的第一支撑架的尾部设有一对第一连接弯梁，所述的第一连接弯梁的末端分别设有一第一连接凸缘，所述的第一连接凸缘上分别设有一第一连接圆孔，所述的第二支撑架的尾部设有一对第二连接弯梁，所述的第二连接弯梁的末端分别设有一第二连接凸缘，所述的第二连接凸缘上分别设有一第二连接圆孔，一第一连接螺钉分别贯穿所述的第二连接圆孔、第一连接圆孔和第一减震器，所述的主轴中部设有一对弧形的减震横梁，所述的减震横梁的末端分别设有一第二减震器，所述的第一支撑架的内壁上设有一对减震凸缘，所述的减震凸缘上分别设有一减震圆孔，一第二连接螺钉分别贯穿所述的减震圆孔和所述的第二减震器。
[0006]作为本实用新型较佳的实施例，所述的第一支撑架和第二支撑架均为不锈钢制成。
[0007]本实用新型的可折叠物流平板车具有以下优点:使用时当使用者不需要使用平板车时，可以直接翻转第二支撑架，使得第一支撑架和第二支撑架折叠，大大减小了平板车所占据的空间，方便收纳和运输。利用第一减震器和第二减震器的双减震结构，大大减低了平板车的有害振动，易于运输。该可折叠物流平板车结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型的可折叠物流平板车的立体结构示意图；
[0010]图2为图1中的可折叠物流平板车的立体结构分解示意图；
[0011]图3为图2中的可折叠物流平板车的A区域的细节放大示意图；
[0012]图4为图2中的可折叠物流平板车的B区域的细节放大示意图；
[0013]图5为图2中的可折叠物流平板车的C区域的细节放大示意图；
[0014]图6为图2中的可折叠物流平板车的D区域的细节放大示意图；
[0015]其中，
[0016]1、可折叠物流平板车;2、主轴;3、滚轮;4、第一支撑架;41、第一连接弯梁;42、第一连接凸缘;43、第一连接圆孔;44、减震凸缘;441、减震圆孔;5、第二支撑架;51、第二连接弯梁;52、第二连接凸缘;53、第二连接圆孔;6、减震横梁;7、第二减震器;8、第一连接螺钉;9、第一减震器;10、第二连接螺钉。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]如图1至图6所示，该可折叠物流平板车I包含一主轴2，该主轴2的两端分别设有一滚轮3，该主轴2上设有一对第一减震器9，该第一减震器9之间设有一第一支撑架4和一第二支撑架5，该第二支撑架5可转动地与该第一支撑架4相连接，该第一支撑架4的尾部设有一对第一连接弯梁41，该第一连接弯梁41的末端分别设有一第一连接凸缘42，该第一连接凸缘42上分别设有一第一连接圆孔43，该第二支撑架5的尾部设有一对第二连接弯梁51，该第二连接弯梁51的末端分别设有一第二连接凸缘52，该第二连接凸缘52上分别设有一第二连接圆孔53，一第一连接螺钉8分别贯穿该第二连接圆孔53、第一连接圆孔43和第一减震器9，该主轴2中部设有一对弧形的减震横梁6，该减震横梁6的末端分别设有一第二减震器7，该第一支撑架4的内壁上设有一对减震凸缘44，该减震凸缘44上分别设有一减震圆孔441，一第二连接螺钉10分别贯穿该减震圆孔441和该第二减震器7。
[0019]该第一支撑架4和第二支撑架5均为不锈钢制成。
[0020]使用时，如图1和图2所示，当使用者不需要使用平板车时，可以直接翻转第二支撑架5，使得第一支撑架4和第二支撑架5折叠，大大减小了平板车所占据的空间，方便收纳和运输。
[0021]利用第一减震器9和第二减震器7的双减震结构，大大减低了平板车的有害振动，易于运输。
[0022]该可折叠物流平板车结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
[0023]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种可折叠物流平板车，其特征在于，所述的可折叠物流平板车(I)包含一主轴(2)，所述的主轴(2)的两端分别设有一滚轮(3)，所述的主轴(2)上设有一对第一减震器(9)，所述的第一减震器(9)之间设有一第一支撑架(4)和一第二支撑架(5)，所述的第二支撑架(5)可转动地与所述的第一支撑架(4)相连接，所述的第一支撑架(4)的尾部设有一对第一连接弯梁(41)，所述的第一连接弯梁(41)的末端分别设有一第一连接凸缘(42)，所述的第一连接凸缘(42)上分别设有一第一连接圆孔(43)，所述的第二支撑架(5)的尾部设有一对第二连接弯梁(51)，所述的第二连接弯梁(51)的末端分别设有一第二连接凸缘(52)，所述的第二连接凸缘(52)上分别设有一第二连接圆孔(53)，一第一连接螺钉(8)分别贯穿所述的第二连接圆孔(53)、第一连接圆孔(43)和第一减震器(9)，所述的主轴(2)中部设有一对弧形的减震横梁(6)，所述的减震横梁(6)的末端分别设有一第二减震器(7)，所述的第一支撑架(4)的内壁上设有一对减震凸缘(44)，所述的减震凸缘(44)上分别设有一减震圆孔(441)，一第二连接螺钉(10)分别贯穿所述的减震圆孔(441)和所述的第二减震器(7)。2.根据权利要求1所述的可折叠物流平板车，其特征在于，所述的第一支撑架(4)和第二支撑架(5)均为不锈钢制成。
【文档编号】B60G13/00GK205632535SQ201620418860
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】赵锋
【申请人】赵锋