悬臂管梁固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种悬臂管梁固定结构，包括车架和管梁，还包括固定管和安装支架；所述固定管套装在所述管梁的根部，所述固定管的两侧分别向外水平延伸形成两第一安装板；所述安装支架的一侧固定在车架上，所述安装支架的另一侧通过螺栓与两所述第一安装板水平相连。本方案采用固定管、安装支架两部分实现管梁的固定，两部分采用螺栓连接，连接处能起到一定缓冲功能，易开裂位置由管梁根部焊缝处转移至螺栓处，整个管梁总成的寿命得到保证，可避免管梁根部断裂，提高了管梁总成的寿命。
【专利说明】
悬臂管梁固定结构
技术领域
[0001]本实用新型涉管梁固定装置领域，尤其涉及一种悬臂管梁固定结构。
【背景技术】
[0002]在汽车上的管梁支架，用于安装挡泥板、踏步支架或其他零部件，管梁作为悬臂结构，力臂长，受力较大，且由于汽车行驶时，频繁振动，极易导致管梁等悬臂类零部件根部断裂。而此类零部件成本高，更换麻烦，因此需提高其寿命迫在眉睫。
[0003]如图1所示，现有管梁2a与管梁固定架Ia焊接，并用加强筋对管梁固定架Ia加强，然后通过螺栓实现与车架3a的连接，即实际上，管梁支架与管梁为一体式的，管梁作为悬臂结构，力臂长，受力较大，汽车在行驶颠簸时，由于管梁固定架与管梁焊接后直接与车架相连，导致管梁根部(与连接管处的焊缝)应力最大，应力突变快，管梁固定架与管梁和车架均为直接的刚性连接，无法有效消除应力，尤其当车辆行驶在颠簸路面时，管梁根部承受应力骤增，易使得管梁根部疲劳开裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决现有的一体式管梁固定架，在车辆行驶颠簸路面时，容易发生管梁根部断裂的问题。
[0005]为了实现上述目的本实用新型提供一种悬臂管梁固定结构，包括车架和管梁，还包括固定管和安装支架;所述固定管套装在所述管梁的根部，所述固定管的两侧分别向外水平延伸形成两第一安装板;所述安装支架的一侧固定在车架上，所述安装支架的另一侧通过螺栓与两所述第一安装板水平相连。
[0006]优选地，所述固定管由对称的两部分对置安装组成，各部分均包括一半圆管和设在所述半圆管的两侧的第一安装板，所述第一安装板上开设有多个第一安装孔。
[0007]优选地，所述安装支架包括两侧的三角支撑板，两所述三角支撑板的顶部通过一连接板相连;两所述三角支撑板的底部分别水平向外延伸有第二安装板，所述第二安装板正对所述第一安装板设置，各所述第二安装板上分别开设有多个第二安装孔;所述螺栓依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与一螺母相连。
[0008]优选地，各所述第二安装板正对所述车架的一侧向下弯折形成支架固定部，所述支架固定部与所述连接板共面，所述支架固定部与所述连接板上均开设有多个固定孔。
[0009]优选地，还包括设在第一安装板与第二安装板间的导向管，所述导向管固定在所述第一安装板的底部，且正对所述第一安装孔设置。
[0010]优选地，所述螺栓为空心螺栓。
[0011]优选地，还包括安装在所述空心螺栓上的弹性垫片，所述弹性垫片的底部与所述螺母抵靠。
[0012]优选地，所述固定管焊接在所述管梁上。
[0013]本实用新型的效果在于:采用固定管、安装支架两部分实现管梁的固定，两部分采用螺栓连接，连接处能起到一定缓冲功能，易开裂位置由管梁根部焊缝处转移至螺栓处，整个管梁总成的寿命得到保证，可避免管梁根部断裂，提高了管梁总成的寿命。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为现有技术中管梁的装配图。
[0016]图2为采用本实施例提供的管梁固定结构时管梁的装配图。
[0017]图3为安装支架的轴测图。
[0018]图4为图3中安装支架的俯视图。
[0019]图5为图3中安装支架的主视图。
[0020]图6为图3中安装支架的侧视图。
[0021 ]图7为固定管与管梁连接处的爆炸图。
[0022]图8为固定管与管梁的装配图。
[0023]现有技术图中:1a-管梁固定架2a_管梁3a_车架
[0024]本实施例图中:1_车架2-管梁3-固定管4-安装支架41-三角支撑板42-连接板43-第二安装板44-第二安装孔45支架固定部5-第一安装板51-第一安装孔6-螺母7-导向管8-螺栓
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0026]参见图2— 8所示，为本实用新型实施例提供的一种悬臂管梁固定结构，包括车架I和管梁2，其中，本方案改进点在于将之前一体式的安装支架，改成两部分，避免一体式刚性连接，抗震性能较差，导致管梁根部易发生断裂的问题。具体地，本实施例采用固定管3和安装支架4实现管梁2根部的固定;其中，固定管3套装在管梁2的根部，然后可进一步焊接实现固定管3与管梁2的紧密配合，固定管3的两侧分别向外水平延伸形成两第一安装板5;安装支架4的一侧固定在车架I上，安装支架4的另一侧通过螺栓8与两第一安装板5水平相连，其中，安装支架4可采用常用结构，如水平垂直结构支架，即垂直段固定在车架上，水平段分别与两第一安装板螺栓连接即可。本实施例采用固定管、安装支架两部分实现管梁的固定，两部分采用螺栓连接，连接处能起到一定缓冲功能，可有效避免管梁的根部断裂。
[0027]为了保证固定管与管梁连接的可靠性，结合图7、图8所示，本方案中的固定管3由对称的两部分对置安装组成，各部分均包括一半圆管和设在半圆管的两侧的第一安装板5，所述第一安装板5上开设有多个第一安装孔51。装配时，两半圆管分别与管梁2焊接，采用螺栓8依次穿过固定管3两侧的第一安装孔51后与安装支架4相连。
[0028]上述方案中的安装支架4在设计时，在节省材料的情况应下尽量保证安装支架的强度，结合图2 — 6所示，本实施例中的安装支架4，进一步改进地，包括:两侧的三角支撑板41，两三角支撑板41的顶部通过一连接板42相连;两三角支撑板41的底部均水平向外延伸有第二安装板43，第二安装板43正对第一安装板5设置，各第二安装板上43分别开设有多个第二安装孔44;螺栓8依次穿过第一安装孔51、第二安装孔44后与一螺母6相连，实现安装支架4与固定管3的连接，也即实现了管梁2根部的固定。与车架I固定时，可直接焊接或在第二安装板43正对车架I的一侧向下弯折形成支架固定部45，其中，支架固定部45与所述连接板42共面，且支架固定部45与所述连接板42上均开设有多个固定孔。与车架连接固定时，采用螺栓实现，这种固定方案方便了安装支架4的拆卸。
[0029]其中，在第一安装板5与第二安装板43间还可增设导向管7，以便于螺栓8的安装以及减小螺栓8的受力。其中，导向管7固定在第一安装板5的底部，且正对第一安装孔51设置。
[0030]固定管3与安装支架4之间采用螺栓形式采用柔性联接，为提高螺栓8寿命，一般地减小螺栓8刚度，可以达到减小螺栓8总拉力的最大值，即减小应力幅的目的，从而提高螺栓8寿命。为减小螺栓8刚度，可适当增加螺栓8的长度。或采用腰状杆螺栓或空心螺栓，或在螺母下面安装弹性元件，如弹性垫片，如图6所示，安装时，弹性垫片底部与螺母6抵靠，采用弹性塾片，减小螺检处受力，进一步提尚螺检的寿命。
[0031]综上所述:管梁根部受力大且频繁振动，运用此连接结构形式，易开裂位置由管梁根部焊缝处转移至螺栓处，整个管梁总成的寿命得到保证，可避免管梁根部断裂，提高了管梁总成的寿命；即使易断裂的螺栓断裂，也易于更换，且更换成本低;采用螺栓柔性连接，可有效避免悬臂梁断裂；同时，安装支架的结构，具有一定强度和刚度，一定程度上能提高螺检寿命。
[0032]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种悬臂管梁固定结构，包括车架和管梁，其特征在于:还包括固定管和安装支架；所述固定管套装在所述管梁的根部，所述固定管的两侧分别向外水平延伸形成两第一安装板;所述安装支架的一侧固定在车架上，所述安装支架的另一侧通过螺栓与所述第一安装板水平相连。2.如权利要求1所述的悬臂管梁固定结构，其特征在于:所述固定管由对称的两部分对置安装组成，各部分均包括一半圆管和设在所述半圆管的两侧的第一安装板，所述第一安装板上开设有多个第一安装孔。3.如权利要求2所述的悬臂管梁固定结构，其特征在于:所述安装支架包括两侧的三角支撑板，两所述三角支撑板的顶部通过一连接板相连;两所述三角支撑板的底部分别水平向外延伸有第二安装板，所述第二安装板正对所述第一安装板设置，各所述第二安装板上分别开设有多个第二安装孔;所述螺栓依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与一螺母相连。4.如权利要求3所述的悬臂管梁固定结构，其特征在于:各所述第二安装板正对所述车架的一侧向下弯折形成支架固定部，所述支架固定部与所述连接板共面，所述支架固定部与所述连接板上均开设有多个固定孔。5.如权利要求3或4所述的悬臂管梁固定结构，其特征在于:还包括设在第一安装板与第二安装板间的导向管，所述导向管固定在所述第一安装板的底部，且正对所述第一安装孔设置。6.如权利要求5所述的悬臂管梁固定结构，其特征在于:所述螺栓为空心螺栓。7.如权利要求6所述的悬臂管梁固定结构，其特征在于:还包括安装在所述空心螺栓上的弹性垫片，所述弹性垫片的底部与所述螺母抵靠。8.如权利要求1所述的悬臂管梁固定结构，其特征在于:所述固定管焊接在所述管梁上。
【文档编号】B60G7/00GK205675105SQ201620533214
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月30日 公开号201620533214.X, CN 201620533214, CN 205675105 U, CN 205675105U, CN-U-205675105, CN201620533214, CN201620533214.X, CN205675105 U, CN205675105U
【发明人】李林森, 吴江, 方亮, 徐论意, 范平丽, 郭雷, 王连连, 江腾飞
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司