专利名称：气体圆式护船胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船体外壳保护装置，尤其以保护安全和浮水作用的气体圆式护船胎。
背景技术：
目前，公知的护船胎是一种旧轮胎外胎悬挂于船体的边沿，船在航行中，遇到的碰撞，能减轻其震动力和伤害力。但是，在船沿上悬挂旧轮胎外胎，还有很多地方没有被保护，怎样给船航行时，安全带来隐患。旧轮胎外胎的保护不能完整有力地保护船的安全和浮水力。使满载货物的船在风浪中航行中带来风险。
发明内容
为了克服现有的旧轮胎护船，不能完整有力地保护船体的安全和浮水力。本实用新型提供一种气体圆式护船胎，该气体圆式护船胎，不仅能抗撞击，减缓双方船的震动力和伤害力，还能提高船体的浮水力。
本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案是根据船体的实际高度，采用分块、组合方法来装配气体圆式护船胎。气体圆式护船胎，它由圆形钢圈、圆形底板、橡胶外胎、橡胶内胎、气门芯，所组成。圆形底板和圆形钢圈的底部固成一体而成，呈圆桶形，圆形钢圈的上部置有橡胶外胎，通过圆形钢圈内的卡槽和橡胶外胎下口边的卡槽相互卡牢，在圆形钢圈和橡胶外胎里面的空间里配置橡胶内胎，橡胶内胎的一侧置有气门芯，并且从圆形钢圈中引出气门芯。运用气体的澎胀，使其达到抗撞击和浮水力。
本实用新型有益的效果是1.抗撞击减缓双方船的伤害力和震动力。2.提高船的浮水力。
3.提高船的航行速度。4.减小船的航行动力和原料。5.延长船的使用寿命。
6.使船不易沉没。7.它还是一个环保型产品。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构图。
图2是气体圆式护船胎的外观图。
图中1.圆形钢圈，2.圆形底板，3.橡胶外胎，4.橡胶内胎，5.气门芯。
具体实施方式
在图1中，圆形钢圈(1)底部和圆形底板(2)固成一体，圆形钢圈(1)上部置有橡胶外胎(3)，通过圆形钢圈(1)内卡槽和橡胶外胎(3)卡槽相互卡牢，在圆形钢圈(1)和橡胶外胎(3)的里面空间里配置有橡胶内胎(4)，橡胶内胎(4)一侧置有气门芯(5)，并从圆形钢圈(1)中引出气门芯(5)。
本说明书附图2气体圆式护船胎规格是其整体高度40厘米，橡胶外胎(3)外直径80厘米，高度31.5厘米，壁厚2厘米，下口边有2厘米宽的卡槽。
圆形钢圈(1)外直径85厘米，高度10厘米，上口边卡槽宽度2厘米，下面壁厚0.5厘米。
圆形底板(2)外直径85厘米，壁厚0.5厘米。
橡胶内胎(4)高度37.5厘米，上面直径为橡胶外胎(3)内部尺寸，下面为圆形钢圈(1)内部尺寸，呈凸字形。
气门芯(5)它和汽车轮胎的气门芯完全相同。
固定气体圆式护船胎的方法在船体外壳所安装气体圆式护船胎的上下左右部位焊接4颗16的镀锌锣杆，用金属弹簧和垫片来固定气体圆式护船胎。旁边相连的气体圆式护船胎，可合用中间同一颗锣丝。其中间的缝隙，采用泡沫填补，应低于橡胶外胎表面。
在船的外壳，除底面，其它部位都可以安装气体圆式护船胎。因为所按装的气体圆式护船胎的立方，约占船体立方六分之一，即使船在风浪中，船舱浸满水，都使船不易沉没。
权利要求1.一种气体圆式护船胎，其特征是它由圆形钢圈(1)、圆形底板(2)、橡胶外胎(3)、橡胶内胎(4)、气门芯(5)所组成，所述的圆形底板(2)和圆形钢圈(1)的底部固成一体而成，圆形钢圈(1)的上部置有橡胶外胎(3)，通过圆形钢圈(1)的内卡槽和橡胶外胎(3)下面的卡槽相互卡牢，在圆形钢圈(1)和橡胶外胎(3)里面的空间里置有橡胶内胎(4)，橡胶内胎(4)一侧底部置有气门芯(5)，并从圆形钢圈(1)中引出气门芯(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种船体的外壳保护装置，尤其以保护安全和浮水作用的气体圆式护船胎。一种气体圆式护船胎，其特征是它有圆形钢圈、圆形底板、橡胶外胎、橡胶内胎、气门芯所组成，圆形底板和圆形钢圈的底部固成一体而成，圆形钢圈的上部置有橡胶外胎，通过圆形钢圈的内卡槽和橡胶外胎下面的卡槽相互卡牢，在圆形钢圈和橡胶外胎里面的空间内配置有橡胶内胎，橡胶内胎的一侧底部置有气门芯，并从圆形钢圈中引出气门芯。本实用新型有益效果是抗撞击减缓双方船的伤害力，提高船体的浮水作用。
文档编号B63B59/00GK2692025SQ0325582
公开日2005年4月13日 申请日期2003年7月22日 优先权日2003年7月22日
发明者高爱华 申请人:高爱华