专利名称：水上救生器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便携式自救型并具有自动化功能和利于在空难或海难前后进行救生活动的水上救生用品，主要适用于装备在民航客机或客轮客舱内的每个座椅下面或后面，当空难或海难发生前后，乘客可以用它进行高效自救，并可以最大限度地减少罹难者的死亡发生率。
背景技术：
在国际民航界和航运界，空难或海难事故时有发生，而尤其以发生在海洋上或其上空的居多，因为地球表面积的70％为海洋所覆盖。目前，尽管在所有民航客机或航运客轮的每个座椅下都置备有救生衣，但因它穿戴不灵便，不快捷，所需用时间长，而空难或海难的发生又都是在极短暂的时间内，因此置备的救生衣在空难发生后并没有达到它预期的救生效果，例如2002年发生在中国大连的5.7空难，以及台湾华航的5.25空难，其后果都是机毁人亡，无一人生还，最有力地说明和验证了上述问题的客观性。面对这种空难状况的悲惨后果，不仅难以得知客机失事的真正原因，尽管有对黑匣子的技术分析，但对它的打捞工作也十分艰难，而且给救援和打捞工作也带来巨大困难，甚至有一半乘客的尸体葬身海底或鱼腹之中，从而给航空或航运及保险公司的保险赔偿工作造成巨额损失和难度。
发明内容
本实用新型的目的就是针对已有技术中存在的技术问题，设计提供一种集在使用时灵活便捷，自动化启动快，不需用电源，能够夜光显示救援目标，自我保护效果好等多功能于一体的水上救生器；达到一器多功能，实用性强，推广应用价值高，使用寿命长，在空难或海难发生前后，乘客可以用它进行高效自救，不但不会使人沉没水中，还能有效防止鲨鱼的攻击和伤害，尤其对发生在夜晚的空难或海难，最有利于夜晚在水面上的救援活动，因为更容易使救援人员及时发现漂浮在水面上的遇难者，因此可以达到最大限度地减少空难或海难后遇难者死亡发生率的目的。
本实用新型的基本设计是在救生器本体即储气空心环管上，以下简称环管，在其外周边上的任意处，配装有气门结构体，气门结构体上的零部件为气门芯胶管，气门帽盖，在该气门帽盖的上半部设计为空心状，在其内储装有萤火虫油，在该气门帽盖的顶部，固设有一个微孔，由微孔膜覆盖封闭；另外，在环管内靠近气门结构体处，配装有一个半圆型存储器，以下简称存储器，其体积略大于环管的半径，并与环管内壁固接，在存储器内储装有机高分子化合物聚氨脂；在与存储器相对应并紧邻气门结构体的环管外壁上，固设有一个弯型进水微管孔，与存储器相连通并配置在其内，在紧邻弯型进水微管孔处固设有一个带有细内螺纹的微孔，由带有环垫的封闭螺钉封闭；在环管内，在存储器一侧的略向底部处，固设有一个固定式环状管，以下简称环状管，在其内配装有一个两边有端头并且端头外径同其内径间隙十分微小，而管体直径略小于端头外径，但长度同其相同的推进管，环状管的一端固接在存储器的略向底部处，而另一端则悬在并触及在空心封闭环的十字交叉线上，以下简称封闭环；在环状管内接近端口处，环内径固设有一个环型垫圈，该垫圈内径同推进管直径间隙十分微小，环状管的两端是空心管状的，而推进管的两端是有封闭横截面的，呈空心圆柱状，朝向封闭环一端的推进管端头的圆心，触及在封闭环上有承受推进和连接作用的十字交叉线的中心点上，并分别同十字交叉线及中心点固接，该端头的直径与另一端头的直径相同，其内侧面同环型垫圈内侧面连接重合；封闭环是配装在环管内的，同排气圆孔呈重合密闭状态，由两条十字交叉线固接，并且十字交叉线及其中心点又同推进管一端的封闭横截面固接；在封闭环处的环管壳壁上，固设有一圈同环管呈垂直排列的、但规格相同并有一定间隔的排气圆孔，在环管的外壳壁面上并与排气圆孔相对应处，沿环管固设一个两侧边沿为孔洞状的内空式环型凸槽，环罩固装在排气圆孔上；在环管内壁上，固设一圈空心阻拦环，以下简称阻拦环，在阻拦环与封闭环之间配装有一个弹簧圈，其距离长度同推进管长度相同；在环管的外壁上，固配或喷涂固化有一层高效发光粉，然后在环管外壁上，套装有一个封闭式高性能透明胶乳环套，以下简称环套，将环管整体包裹起来，仅露出气门帽盖，弯型进水微管孔和封闭螺钉，其边缘处用高效固化剂固化在环管的外壁上，同时在环管内储满压浓缩气体；在沿环管的外侧面，配置有一圈圆型片状的防护片，防护片的两端由水凝胶粘接，在每个防护片的上或下的边缘处，固设一个微孔，然后用细丝线将防护片串连在一起，一端固接在气门帽盖的底部。上述各相关零部件的有机装配与机械构造，构成本实用新型，即水上救生器本体。
本实用新型的有益效果是1、具有在使用时灵活便捷，自动化启动快，不需用电源，能够夜光显示救援目标，遇难者用其高效自救及自我保护效果好的特点。
2、具有一器多功能，自动化程度高，实用性强，使用寿命长，推广应用价值高，生产成本低廉而社会效益和经济效益可观的特点。
3、当民航客机在海洋上空或濒临海洋上空发生空难前后，或者当客轮、货轮、渔轮及海军舰艇在江、河、湖泊或海洋上发生事故或海难前后，全体机组人员和乘客或遇难者可以用积极的方式，利用本实用新型在数秒钟最短的时间内，进行最有效的自救，不仅将会有一多半或全部人员转危为安而生还的可能和希望，即使不幸罹难者也不会尸沉海底而葬身鱼腹，而是漂浮在水面上；同时，由于本实用新型具有吸光—聚光—发光这一独特功能和效果，从而使救援者在夜晚的水面上更容易发现罹难者，所以非常有利于在空难或海难发生后的夜间进行及时高效的救援活动，并因此不会发生由于死不见人而非要去海底打捞尸首之烦恼；同时该器还能够有效防止海洋中凶猛的鲨鱼类生物对遇难者的攻击和伤害。该器不仅能够最大限度地维护罹难者的生命价值和尊严，而且还可以最大限度地减少遇难人员的死亡发生率和航空或航运及保险公司的财产损失，并能有效增强广大乘客对航空或航运安全保障的信心和安全感，有效维护航空或航运公司的信誉。
图1是水上救生器总体结构示意图；图2是配置在环管外侧面的防护片的装配图；图3是环管内封闭环与推进管固接处的横剖面装配构造图。
图中标号说明1、救生器本体，2、环管，3、发光粉，4、环套，5、压浓缩气体，6、气门结构体，7、气门帽盖，8、帽盖空心或萤火虫油，9、进水微管孔，10、细内螺纹微孔或封闭螺钉，11、聚氨脂，12、气门芯胶管，13、充气孔，14、推进管或端头，15、环状管，16、环型垫圈，17、封闭环或内空式环型凸槽，18、排气圆孔，19、弹簧圈，20、阻拦环，21、防护片，22、水凝胶，23、十字交叉线，24、中心点，25、封闭横截面，26、存储器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。一种水上救生器，包括救生器本体1，其特征是在救生器本体1即储气空心环管2上，以下简称环管2，在其外周边上的任意处，配装有气门结构体6，同自行车车轮上的气门结构体原理与构造完全相同，即气门芯胶管套装在气门结构体的下半部，并将原固设有的充气孔覆盖，以防止气体外泄，上半部由气门帽盖拧紧封闭，气门结构体6上的零部件为气门芯胶管12、气门帽盖7，在该气门帽盖7的上半部设计为空心状，在其内储装有萤火虫油8，因为生活在海洋中的鲨鱼类生物最惧怕其化学气味；在该气门帽盖7的顶部，固设有一个微孔，由微孔膜覆盖封闭；另外，在环管2内靠近气门结构体6处，配装有一个半圆型存储器26，以下简称存储器26，其体积略大于环管2的半径，并与环管2内壁固接，在存储器26内储装有机高分子化合物聚氨脂11，是一种白色粉末状的化学物质，它的性能为可以根据不同的需要，配以不同比例的高分子催化剂，在瞬间体积可以膨胀几十倍、几百倍甚至几千倍，尤其遇水后，或者以水作为催化的媒介物；在与存储器26相对应并紧邻气门结构体6的环管2外壁上，固设有一个弯型进水微管孔9，与存储器26相连通并配置在其内，同时在紧邻弯型进水微管孔9处，固设有一个带有细内螺纹的微孔10，有机高分子化合物聚氨脂11即从这个微孔10向存储器26内填进或取出，然后用带有环垫的封闭螺钉10拧紧封闭，在此应该解释和说明的一点是进水微管孔9与细内螺纹微孔10及封闭螺钉10同气门结构体6在环管2上为横向排列，而在图1中所示纵向排列的安排，是为了方便和清楚地说明其结构关系的需要；另外，在环管2内，在存储器26一侧的略向底部处，固设有一个固定式环状管15，以下简称环状管15，在其内配装有一个两边有端头14并且端头14外径同其内径间隙十分微小、而管体直径略小于端头14外径，但长度同其相同的推进管，我们把它叫做活动式推进管14，以下简称推进管14，与医用注射器上的推进管完全相同，该环状管15与推进管14的结构设计与工作原理同医用注射器基本相同，环状管15的一端固接在存储器26的略向底部处，而另一端则悬在并触及在空心封闭环17的十字交叉线23上，以下简称封闭环17，具有阻拦封闭环17的作用；在环状管15内接近端口处，环内径固设有一个环型垫圈16，该垫圈16内径同推进管14直径间隙十分微小，环状管15的两端是空心管状的，而推进管14的两端是有封闭横截面25的，呈空心圆柱状，朝向封闭环17一端的推进管14端头14的圆心，触及在封闭环17上有承受推进和连接作用的十字交叉线23的中心点24上，并分别同十字交叉线23及中心点24固接，见图3，该端头14直径与另一端头14的直径相同，其内侧面同环型垫圈16外侧面连接重合，在弹簧圈19和压浓缩气体5的共同作用下，有严密封闭环管2内压浓缩气体5外泄的作用和功效；封闭环17是配装在环管2内的，同排气圆孔18呈重合密闭状态，由两条十字交叉线23固接，并且十字交叉线23及其中心点24又同推进管14一端的封闭横截面25固接，具有封闭排气圆孔18的作用，能够有效防止环管2内的压浓缩气体5外泄；在封闭环17处的环管2壳壁上，固设有一圈同环管2呈垂直排列的、但规格相同并有一定间隔的排气圆孔18，在环管2的外壳壁面上并与排气圆孔18相对应处，沿环管2固设一个两侧边沿为孔洞状的内空式环型凸槽17，环罩固装在排气圆孔18上，在非工作状态时，排气圆孔18是由封闭环17从环管2内封闭的，是处于闭锁状态的；在环管2内壁上，固设一圈空心阻拦环20，以下简称阻拦环20，在阻拦环20与封闭环17之间配装有一个弹簧圈19，其距离长度同推进管14长度相同，设置阻拦环20的作用是有效阻拦弹簧圈19，限定弹簧圈19的进一步活动或伸缩范围，而设置弹簧圈19的作用是给封闭环17预留出限定的活动或进退范围；另外，在环管2的外壁上，固配或喷涂固化有一层高效发光粉3，该粉是一种具有吸光—聚光—发光功能的新型材料，然后在环管2外壁上，套装有一个封闭式高性能透明胶乳环套4，以下简称环套4，将环管2整体包裹起来，仅露出气门帽盖7、弯型进水微管孔9和封闭螺钉10，其边缘处用高效固化剂固化在环管2的外壁上，以达到整体的封闭效果，同时在环管2内储满压浓缩气体5，用高压气泵或电动手持式充气器从充气气门处充入，气门芯胶管12有封闭和防止压浓缩气体5外泄的作用；在沿环管2的外侧面，配置有一圈圆型片状的防护片21，在防护片21的两端采用水凝胶22，即一种以水为分散介质的凝胶粘接，以使若干防护片21彼此有效衔接为一个整体，同时在每个防护片21的边缘处，固设一个微孔，然后用细丝线将若干防护片21串连在一起，一端固接在气门帽盖7的底部，设置防护片21的目的是为了防止外力或物体对环套4的意外损坏。上述各相关零部件的有机装配与机械构造，构成本实用新型，即水上救生器本体1。
在民航客机上的每个座椅下面或后面，都备置有一个救生器本体1，当客机出现故障或有不祥空难征兆时，当机长发出报警信息后，每位乘客只需弯腰伸手将其前面座椅下或上的救生器本体1取下来，顺势微抬双脚并将双脚置放在救生器本体1环管2内，然后再顺势用手将其提升到胸部及双腋下，同时两上臂夹紧双腋，两小臂弯抱在胸前部，用双手握紧救生器本体1，这个操作实施过程仅需3～5秒钟时间，具有简便、快捷的可操作性，至此，空难后生还的希望在乘客手中已经把握住90％，而另外10％则掌握在天意和造化的手中。如果不幸真的发生了，民航客机终于坠毁在海洋上面，随着客机的进裂解体，全体机组人员和乘客散落在海洋的水面下，但在数秒钟后，散落在水面下的全体遇难者陆续从水面下如数漂浮到水面上来，一小部分人有幸升入天国，而绝大部分人仍然存活人间。当本实用新型实施在航运方面的客轮、货轮、渔轮或海军舰艇上时，备置和实施操作情形同上，所不同的结果是在海难后遇难者的存活率为100％。
以下结合附图对本实用新型的工作原理及有益效果再做进一步详细描述。由于客机同水面的巨大撞击力，导致客机进裂解体，解体后的客机残骸连同机上或船上的全体人员全部散落在水下，首先，配置在环管2外侧面的防护片21，由于遇到水这种分散介质的作用，在瞬间即自动分解或分离成若干散片而脱落水中，或者将其一端固接在气门帽盖7的底部，而若干防护片21则由细丝线串连成一串，坠挂在环管2上并没于水中，有利于再次使用；而与此同时，海水就会从遇难者环胸双腋下的救生器本体1上的弯型进水微管孔9进入到存储器26内，而储装其内的有机高分子化合物聚氨脂11由于遇到水这种催化媒介物，在瞬间体积就会膨胀几十倍或几百倍，膨胀后的强大张力因为存储器26的禁锢和封闭，就会形成一个合力，集中并直接作用在推进管14的端头14上，即封闭横截面25上，又因为强大张推力的持续作用，推进管14连同固接在另一端的封闭环17就会被推移动，而当推进管14的端头14被推移到环状管15端口的环型垫圈16处时，端头14的内侧面同环型垫圈16的内侧面连接重合在一起，由于强大张推力的持续作用，恰到好处地达到了严密封闭的效果和目的，从而有效地防止了海水渗漏进环管2中，同时也有效地防止了环管2内的压浓缩气体5外泄出去；此时弹簧圈19由于受到封闭环17的推动力而被挤压靠缩在阻拦环20上，而此时的阻拦环20则恰到好处地起到了有效阻拦的作用和目的，因为封闭环17被推进管14推动进而发生移位，于是排气圆孔18露出并处于开启工作状态，因此储存在环管2内的压浓缩气体5即从排气圆孔18中强力排泄出，并直接从环罩固装在环管2上的内空式环型凸槽17两侧边沿的孔洞处充入到环套4中，设置环型凸槽17的目的是为了有效防止强气流对环套4的直接冲击而损坏环套4，又因为环套4是套装并整体包裹在环管2外壁上的，具有整体封闭效果，所以当压浓缩气体5充入后，环套4就会立即膨胀起来，形成一个环套在遇难者胸部及双腋下的救生圈，由于水的浮力作用，使落入水面下的机上或船上人员，无论生者或死者，在数秒钟后即会从水下如数漂浮上来，本实用新型独特的自动化功能所带来的连锁反应或称做多米诺骨牌效应的过程，只发生在短短的数秒钟时间内，因此具有很好的实用性。
另外，当遇难者落入水中后，储装在气门帽盖7空心内的萤火虫油8即从固设在其顶部的微孔、并通过微孔膜缓释出来而溶于水中，在遇难者周围形成一个虽然看不见、但十分有效的保护层，因为凶猛的鲨鱼类海洋生物非常惧怕这种物质的化学气味，因此能够有效保护遇难者不会受到鲨鱼类海洋生物的攻击和伤害。
此外，如果空难或海难是发生在夜晚，由于在救生器本体1的环管2外壁上，喷涂固附有一层高性能的发光粉3，又由于环套4具有较好的透明性，所以救生器本体1在夜晚具有发光性能并具有良好的光亮度，同时不需用电源，所以十分有利于在夜晚发生空难或海难后，进行及时有效地水上救援活动，因为能够使救援者更容易发现救援目标。
权利要求1.一种水上救生器包括救生器本体(1)，其特征在于压缩气体(5)储装在环管(2)内，而相关零部件则装配在环管(2)上或环管(2)内。
2.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于在环管(2)上装配有气门结构体(6)，并储装有萤火虫油(8)。
3.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于在环管(2)内靠近气门结构体(6)处，配装有一个存储器(26)，在其内储装有聚氨脂(11)。
4.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于在环管(2)的外壁上，固设有一个弯型进水微管孔(9)，与存储器(26)相连通并配置在其内，同时在其紧邻处固设有一个微孔(10)，由封闭螺钉(10)封闭。
5.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于在环管(2)内，在存储器(26)一侧的略向底部处，固设有一个环状管(15)，在其内配装有一个推进管(14)；在环状管(15)内一端的接近端口处，环内径固设有一个环型垫圈(16)，推进管(14)的两端各固设有一个端头(14)，推进管(14)管体直径略小于其端头(14)的直径，环状管(15)的两端呈空心管状，推进管(14)管体呈空心圆柱状。
6.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于封闭环(17)配装在环管(2)内，同排气圆孔(18)呈重合密闭状态，由两条十字交叉线(23)固接，而十字交叉线(23)及其中心点(24)又同推进管(14)的端头(14)固接；在封闭环(17)处的环管(2)壳壁上，固设有一圈同环管(2)呈垂直排列的、但规格相同并有一定间隔的排气圆孔(18)，在环管(2)的外壳壁面上并与排气圆孔(18)相对应处，沿环管(2)固设一个两侧边沿为孔洞状的内空式环型凸槽(17)，环罩固装在排气圆孔(18)上。
7.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于在环管(2)内壁上，固设一圈阻拦环(20)，在阻拦环(20)与封闭环(17)之间配装有一个弹簧圈(19)。
8.根据权利要求1所述的水上救生器，其特征在于在环管(2)的外壁上，固配有高效发光粉(3)，并套装有环套(4)，在环管(2)的外侧面，配置有防护片(21)。
专利摘要本实用新型涉及一种水上救生器，该器由固设有排气圆孔的储气环管及配装在环管上或其内的零部件组成；当水从进水微管孔进入到存储器后，储装其内的聚氨脂在瞬间体积就会膨胀几十倍，其强大的张力集中作用在推进管的端头上，使封闭环被推动而移位，于是环管内的压缩气体从排气圆孔充入到环套内，形成一个环套在遇难者环胸及双腋下的救生圈；该器具有独特的工作原理和结构设计，不需用电源，能够多次重复使用，能有效防止鲨鱼的伤害，夜光显示目标，简便、快捷、高效救助罹难乘客好的特点；尤其适合在夜晚空难或海难发生前后，乘客可以用它高效自救，并有利于在夜晚使救援者及时发现遇难者。
文档编号B63C9/23GK2670230SQ03272328
公开日2005年1月12日 申请日期2003年7月7日 优先权日2003年7月7日
发明者王安, 安 王 申请人:王安, 安 王